Mate Tesla technickými údaji? Točivý moment Roadsteru je 10x nižší

Tesla sice zřejmě nelže, ale stačila umně zmást veřejnost.

S představením nových modelů se zpravidla vážou také základní technické údaje o vozu a motoru. Mezi ty patří i veličina točivého momentu, kterou je nepsaným pravidlem měřit na výstupu klikové hřídele u setrvačníku. U elektromobilů se pak měří u výstupu rotoru.

Tesla však, možná pod tlakem velké show, která měla představit modely Roadster a Semi a udržet si tak důvěryhodnost u akcionářů, představila hodnotu točivého momentu až na kolech. To je velice ošemetné, protože tehdy už jsou čísla ovlivněna převody. Všiml si toho youtuber Jason Fenske z Engineering Explained, jehož podrobné video z Youtube přikládáme.

Toto je první limuzína Tesla Model S. Je na prodej a nestojí moc!

Toto je první limuzína Tesla Model S. Je na prodej a nestojí moc!

Fenske se nejprve pokusil problematiku vysvětlil na příkladu porovnání s Dodge Demon. Kompresorem dopovaný osmiválec nabídne 972 Nm na klikové hřídeli. Na první rychlostní stupeň má převod 4,71:1, stálý převod činí 3,09. Po vynásobení dostaneme 14.146,4 Nm. To je o dost více, než udává Tesla, u které se na deseti tisíci hodně lidí pozastavuje. A to Fenske počítal s benzinem o oktanovém čísle pouze 91, se sto oktanovým v tomto porazí Dodge Teslu i na "dvojku".

Dosud zveřejněné specifikace základního modelu Tesla Roadster

  • tři elektrické motory (jeden vpředu a dva vzadu)
  • točivý moment 10.000 N.m na kolech
  • zrychlení 0-96 km/h za 1,9 sekundy
  • maximální rychlost přesahující 400 km/h
  • akumulátor o kapacitě 200 kWh
  • dojezd na jedno nabití necelých 1000 kilometrů

Poté, co v rozboru odboural nadšení a uvedl věci z neúplné premiéry vozu na pravou míru, snažil se Fenske dojít ke měřitelné hodnotě točivého momentu na výstupu rotoru. Za nepřesných vstupních údajů dochází k názoru, že se jedná o hodnotu kolem 1000 newtonmetrů.

Zkrátka, Tesla ve svých ohromných prohlášeních nelže, jen hodnoty a fakta dokáže použít vhodně k ohromení laické, ale často i odborné veřejnosti. Dodge rovněž mohl uvést ohromnou hodnotu točivého momentu Demonu, patrně ale věděl, kam by to všechno vedlo...

TEST Lexus UX 250h F Sport Top: Pro nejdůležitější lidi na světě

Lexus UX 250h F Sport Top

O tom, že Lexus navrhuje a vyrábí opravdu krásná auta, není pochyb. A já se k řízení jednoho takového krasavce dostala. Nový Lexus UX 250h je první auto s hybridním pohonem, které jsem měla možnost vyzkoušet, a byla jsem z něj nadšená. Samozřejmě hlavně z holčičího pohledu, jak jinak.

včera | AutoRevue.cz | 45 příspěvků
Minitest Lexus LS 500 AWD: Pro ty, kteří vědí, co chtějí

Lexus LS 500 AWD (minitest)

Vrchol motorové nabídky vlajkové lodi Lexusu se musí spokojit s šesti válci. Bude mu to stačit?

19.  5.  2019 | Vladimír Kadera | 20 příspěvků
Řídili jsme nový Ford Ranger Raptor: Je perfektní! To nejdůležitější však schází

Ford Ranger Raptor (první svezení)

Ford Ranger Raptor dokazuje, že práce může být i zábava. Umí dřít, vypadá u toho skvěle a těžkým terénem jezdí jako pánbůh.

17.  5.  2019 | Jiří Baborský | 22 příspěvků