Maserati Quattroporte: špičkový sedan v technických detailech

Vlajková loď italských sedanů odstartuje s šestiválcem vycházejícím z šestiválce Chrysler Pentastar…

Takže na velké osmiválce s atmosférickým plněním zapomeňte u dalšího automobilu, i nejnovější Maserati totiž dává přednost „foukané“. Přesto zastánce klasické konstrukční školy potěší. Luxusní supersedan Maserati Quattroporte šesté generace oslaví svoji oficiální premiéru na lednovém autosalonu v Detroitu a my vám k němu konečně můžeme nabídnout technické podrobnosti. A aby bylo jasno hned na začátek: prim budou hrát motory přeplňované párem turbodmychadel a doplněné přímým vstřikováním paliva.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Maserati Quattroporte přinese také pohon všech kol

Základem pro jeho pohon se stává zcela nový vidlicový šestiválec s objemem 3,0 l, který údajně vychází z amerického motoru Chrysler Pentastar V6 a opatřen bude dvojicí turbodmychadel. Dosahovat má výkonu 404 koní (301 kW) při 5 500 ot./min. a točivého momentu 550 Nm již od 1 750 Nm a mohutnému sportovnímu sedanu zajistí zrychlení z 0 na 96 km/h za 5,1 s a dosažení rychlosti 285 km/h.

Maserati Quattroporte je zde! Revoluci ale nečekejte...

Maserati Quattroporte je zde! Revoluci ale nečekejte...

Pro ještě náročnější zákazníky je připraven relativně kompaktní přímovstřikový osmiválec s objemem 3,8 l opatřený opět dvěmi turbodmychadly i přímým vstřikováním. V tomto případě se připravte na výkon 523 koní (390 kW) při 6 500 ot./min. a točivý moment plných 710 Nm od 2 000 ot./min., přičemž doba potřebná pro zrychlení z 0 na 96 km/h se zkrátí na 4,7 s a nejvyšší rychlost naroste na 307 km/h.

Klepněte pro větší obrázek

Zároveň se potvrdily naše předpoklady, že tyto motory budou pro Maserati vyrábět v dílnách Ferrari v Maranellu a kombinovány budou s osmistupňovými automatickými převodovkami, které jsou o poznání lehčí a rychlejší než dosud používané „šestikvalty“. A teď k přenosu točivého momentu na vozovku. Také zde se předpoklady potvrdily, Quattroporte šesté generace se stane prvním sériovým Maserati s možností pohonu všech kol.

Maserati Quattroporte: půlstoletí luxusu na italský způsob

Maserati Quattroporte: půlstoletí luxusu na italský způsob

Dodáváno bude v trámci příplatkové výbavy pouze pro slabší, šestiválcové provedení. Pro zachování obvyklé charakteristiky má za běžných podmínek přenášet 100 % točivého momentu na kola zadní nápravy, ale v případě potřeby může poměr narůst až na 50:50. Špičkový osmiválec však zůstane k dispozici výhradně s pohonem kol zadní nápravy. K dispozici budou tlumiče Skyhook se stavitelnou charakteristikou a řidiče tělem i duší potěší také zástavba konvenčního kapalinového posilovače řízení namísto obligátních elektrických systémů.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Interiér je veskrze konvenční, přesto však moderně vybavený a prostornější než dosud

A známe také vnější rozměry a hmotnosti. Nové Maserati Quattroporte šesté generace bude 5 263 mm dlouhé a 1 948 mm široké, takže bude oproti všem tendencím o 163 mm delší a o 64 mm širší než stávající generace. Ba co víc, rozvor náprav nabude o 107 mm na celkových 3 170 mm, takže půjde skutečně o „kus auta“. Naproti tomu, rozsáhlé využití hliníkových slitin a dalších materiálů snížily váhu až o 100 kg, takže pohotovostní hmotnost ani jedné z verzí nepřekročí hranici 1 900 kg.

bazar

Skoda Octavia 1,9
Rok výroby: 2006
Stav: 267 318 km
Cena: 90 000 Kč
Skoda Superb 2
Rok výroby: 2010
Stav: 159 691 km
Cena: 295 000 Kč
Skoda Octavia 1,9
Rok výroby: 2008
Stav: 252 737 km
Cena: 102 000 Kč
Skoda Octavia 1,6
Rok výroby: 2012
Stav: 108 423 km
Cena: 230 000 Kč
Chrysler 300C 3,5
Rok výroby: 2005
Stav: 163 262 km
Cena: 176 000 Kč
Chrysler Grand Voyager 2,8
Rok výroby: 2007
Stav: 227 736 km
Cena: 95 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků
Test Alfy Romeo Stelvio: Italové naučili SUV jezdit! A kde je problém?

Alfa Romeo Stelvio

První sportovně-užitkový vůz od Alfy Romeo má poctivý základ, díky kterému nabízí skvělé jízdní vlastnosti. Jak si ale stojí v dalších disciplínách?

8.  8.  2017 | Milan Lažanský | 13 příspěvků