Máme 40 kilometrů nové dálnice, ale jezdit se po ní nesmí

:-D ale uz to zacina byt nudne. opakujes sa

No něco na tom je. Krom toho tady všichni žehráte na D 11ku, ale to je úplná lapálie proti tomu přejet takovou Chrudim směrem na jih. Před volbama radní monstrózně stříhaj pásku na ušmodlaný nový sotva pětikilometrový spojce Pardubice-Chrudim, která je ještě "vylepšena" v půlce semafory, kde si v bramborovém poli postojíte na červenou a pak hned skončíte na ucpanejch ulicích Chrudimi , kterou během "pouhých" 40 minut projedete , když budete mít štěstí. Nyní bych už pochopil člověka, kterej to nezvládne, veme kalašnikov a vystřílí z tamní radnice tu bandu Lib............(místní vědí)3-[

v takovém případě doporučuji zakoupit motocykl, který při relativně příznivé spotřebě udrží rychlost nad 100km/h, a neobratným automobilům kapitalistických nabobů se obratně vyhne, ba v zácpě je i předjede

kolaudace nové stavby a provoz stávající stavby je rozdílna druhou stranu obyvatelé Chlumce mohou zažalovat vlastníka komunikace, pokud jsou překračovány hygienické limity a vlastník komunikace na to prdí B-]

Je zajímavý, že auta tam jezdit nesmí. Ale teď sem četl na teletextu, že se tam bude tým Buggyra (David Vršecký) pokoušet o světovej rekord v rychlosti tahačů. (dosavadní je něco přes 280km/h) cílem je 300km/h takže higiena ne něj:-))

No to bude tím, že je s nimi Computer Press ve válce.
I přez veškerá naléhání nechtějí zvýšit povolené množství olova v toaletním papíru. A tím poškorují výše zmíněnou společnost, která by chtěla větší odbyt i pro své starší publikace, např. Ako na najnovší DOS 5.0 :-P:-P3-[

on takový "zájem všech" může být nebezpečný argumentsoukromé vlastnictví je třeba ctít, jinak jsme v ...., no hlavně že pozemkový fond má svědomí čisté - proč tedy nevymění tu parcelu ?

Pardubice - Hygienici Pardubického kraje mají výhrady k provizornímu sjezdu z dokončovaného úseku dálnice D11 v Libišanech na Pardubicku. Řidiči se ale nemusí bát, že by se kvůli tomu nová dálnice v prosinci neotevřela.Ředitel Krajské hygienické stanice v Pardubicích Antonín Vykydal uvedl, že otevření nového úseku hygiena není schopna zabránit.Hygienici zjistili, že hluk na sjezdu z dálnice bude překračovat povolené limity. Už nyní jsou podle jejich měření povolené hodnoty v noci překračovány a po otevření provizorního sjezdu se to ještě zhorší. Hygienici na to upozorňovali již ve stavebním řízení.„Speciální stavební úřad, v tomto případě ministerstvo dopravy, vydal stavební povolení přes naše negativní stanovisko. Dal si jen podmínku, že před uvedením do provozu bude vydáno kladné stanovisko hygieny. Kdyby vydal i kolaudační rozhodnutí bez ohledu na náš názor, nemůžeme tomu zabránit, ale nepředpokládám, že by to nastalo,“ uvedl Vykydal. Pak by podle něj musel rozhodovat soud, což však nemá na otevření sjezdu odkladný účinek.Ředitelství silnic a dálnic navrhuje, že uzavře obec pro stávající nákladní dopravu a provoz osobních vozů by měl normám hygieniků vyhovovat. „Určitě se s hygieniky dohodneme,"prohlásil generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Petr Laušman.„Dosud jsme nedostali od Ředitelství silnic a dálnic hlukovou studii, která by prokázala, zda tam mohou být svedena všechna osobní auta, aniž by došlo ke zhoršení stávajícího stavu,“ uvedl Vykydal

Tohle je pravda, na druhou stranu, řidiči z Pardubic po loňském otevření úseku odnikudnikam rychle pochopili, že po novém úseku ušetří do Prahy 15 minut, pokud nepojedou po náhradním přivaděči přes Ovčáry, ale odbočí buď na Opolany, nebo přes Volárnu přímo na Velký osek. Pro Hradecké se to nevyplatí a je lepší jet přes Chlumec.Smutnou pravdou ovšem je, že celý úsek je dávno hotov a je nesmyslně zdržováno jeho otevření a mohl být hotov ještě dřív, kdyby se na něm od počátku stavby skutečně pracovalo. Kdo jezdíme po již otevřeném úseku téměř denně, vidíme, jak malé množství prací se od loňského prosince do letošního září provedlo a že alespoň na současném 18km úseku se v plné šíři mohlo jezdit už dávno.Další otázkou je projekční řešení stavby. Proč tolik nesmyslných mostů na absolutní rovině, proč 2 polní cesty, vedoucí 300 metrů od sebe mají dvě samostatná přemostění za desítky milionů korun, proč u Dobřenic nesmyslný terénní zářez velký jak Panamský průplav. Proč dálnice nikde nekončí a bylo nutno dělat až na poslední chvíli ukvapenou stavbu přivaděče u Libišan, která ústí na silnici 333, což řidičům z HK jen prodlouží trasu, kamiony na ni nepojedou a do Pardubic je to ta nejnesmyslnější trasa, kterou pojede jen blázen.D11 je prostě pomník české úřední hlouposti a z projekčního řešení čiší smrdutý nádech lobbismu a korupce.Další otázkou je kvalita a rovinnost povrchu zejména u asfaltových úseků. V duchu tradice D11 z dob socialismu je to opět drncavá roleta a velmi se divím, že investor stavbu v této kvalitě byl ochoten převzít, resp. že již při kontrolních dnech netrval na výměně koberce za kvalitní. Ale to jsme zpět u minulého odstavce.

Máš recht. Ať už to v prosinci zprovozní či nikoliv, je ta dálnice přehlídkou neschopnosti a nekonečných slibů o jejím dokončení.
Vůbec by mě nepřekvapilo, když by teprve až po otevření začali stavět brány na výběr mýtného, takže by se dalšího půl roku jezdilo po nové dálnici 80km/h.