Firma Pepitacarpit z maďarského Székesfehérváru dokazuje, že lze potáhnout kůží nejen interiér. Když na to přijde, můžete nechat očalounit kompletní karoserii, a to včetně nárazníků nebo vnějších zpětných zrcátek.
Na rozdíl od klimatizace nebo navigace kožené čalounění k životu zase tak nutně nepotřebujeme. Je to čistý nadstandard, luxus, který si dopřáváme prostě proto, že můžeme. Ne každý má tento materiál v lásce. Bez výhřevu v zimě na sedačkách studí, v létě zase může někomu vadit jeho výraznější odér. Jsou mezi námi ale i takoví, kteří kůži jednoduše milují. Její vůni, strukturu, hebkost. A mají ji rádi do té míry, že nezůstanou jen u běžného čalounění.
Příkladem budiž maďarské čalounictví Pepitacarpit, které se rozhodlo prezentovat své schopnosti i vztah ke kůží poněkud netradiční formou. Kůží potáhli nejen vnitřek automobilu, ale rovněž i jeho exteriér.
Pokusnou myškou se pro Maďary stal starý Volkswagen Typ 181 Kurierwagen, který byl nástupcem nechvalně známého Kübelwagenu a pro potřeby nejen německého Bundeswehru se vyráběl v letech 1968 až 1980. Kvůli svým podivným hranatým tvarům si ve Spojených státech vysloužil přezdívku The Thing, tedy Věc, která se ujala natolik, že ji Volkswagen nakonec přijal za svou a podobně jako jméno Brouk, Beetle či Käfer ji používal i v oficiálních propagačních materiálech, televizních reklamách nebo na plakátech.
V Mexiku neslo tohle auto oficiální označení VW Safari, v Indonésii byste jej pořídili jako VW Camat a v exportní pravostranné verzi se mu říkalo Trekker, každopádně Maďaři tento konkrétní kousek nazvali docela příhodně „Lederwagen“.
To je doslovně kožený vůz, což při bližším pohledu vůbec není přehnané. Tmavě hnědou kůží je potažena prakticky celá karoserie, včetně blatníků, nárazníků, vnějších zpětných zrcátek či rámu předního okna, který je možné sklopit na přední kapotu.
Aby vůz poutal pozornost ještě více, dostal snížený podvozek a sadu originálních kol od Porsche. Jestli jsou nějaké úpravy i v motorovém prostoru, tvůrci neříkají. Budeme proto předpokládat, že za zadní portálovou nápravou pracuje sériová plochá patnáctistovka nebo šestnáctistovka s výkonem 44 až 48 koní.
Jelikož kůže není nepromokavá a vodě odolává jen částečně i při správné impregnaci, je zřejmé, že originálně „nabarvený“ Volkswagen pravděpodobně nebude jezdit každý den. Originál bez střechy se tudíž ukáže venku jen při ideálním počasí, což ale jeho majitele nejspíše trápit nebude. Takových unikátů mnoho na světě nebude.