Lumma CLR 730 RS: řádně posílené BMW M5

Tento výtvor kombinuje vzhled pandy a vzkusnost pouťových maringotek, jeho mechanická stránka ale za pozornost stojí.

Nová generace „pětky“ již byla představena (psali jsme o ní na tomto místě), ale zvláště vrcholné provedení M5 stávající řady má zřejmě stále čím oslovit. Nyní si jej vzali do prádla u ladičské společnosti Lumma Design z německého Winterlingenu, kde z něj ve spolupráci s konstruktéry firmy G-Power vyšlechtili rozsáhle modifikovaný stroj s označením Lumma CLR 730 RS.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Desetiválec disponuje dvojicí mechanických kompresorů G-Power. Výsledkem společného úsilí obou firem je plných 730 koní (534 kW) a 700 Nm. Při těchto hodnotách by bylo trestuhodné neodstranit omezovač rychlosti, takže tento krasavec prý jede až 367 km/h. Z klidu na 100 km/h zrychlí za 4,2 s, na 200 km/h za 10 s a hranice 300 km/h padne za pouhých 29,5 s. Je jasné, že těmto dynamickým parametrům musely být přizpůsobena technika i aerodynamika. Vůz obdržel kromě jiného i zcela nový výfukový trakt se závodními katalyzátory a dvojicí koncovek o průměru 105 mm.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Karosérie vozu Lumma CLR 730 RS byla opatřena sadou dílů vyrobených z lehkých uhlíkových kompozitů, jež sestává z nové kapoty a krytu zavazadelníku, vnějších klik, krytů zrcátek a lemů blatníků a prahů, které obstupují vůz kol dokola. Podílejí se na dosti výrazném vzhledu vozu, jenž ovšem - alespoň ve smyslu oné výraznosti - plně koresponduje s jeho jízdními výkony. U Lumma Designu tvrdí, že použili vůbec nejvýkonnější motor, jaký se kdy objevil pod kapotou sériového BMW. Je také možné, že modifikace Lumma CLR navrátila vozu M5 titul nejrychlejšího silničního sedanu světa, kterým se svého času honosilo tovární BMW M5 generace E39.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Rozsáhlých úprav doznala i brzdová soustava. Společnost Lumma svůj stroj opatřila vlastními třmeny, šestipístkovými vpředu a čtyřpístkovými vzadu, ty se zakusují do odvrtávaných kotoučů o průměru 405 mm (380 mm vzadu). Tužší, stavitelné pérování snížilo světlost vozu o plných 45 mm, patřičný kontakt s vozovkou zajišťují velmi lehké třídílné ráfky s rozměry 10Jx21 vpředu a 12Jx21 vzadu a nerezovými límci. Pneumatiky Michelin mají rozměry 255/30, resp. 295/25.

Zcela přečalouněný interiér hostí do červena laděnou kombinaci kevlarových obkladů, kůže a semiše. V kombinaci s černo-bílým provedením zevnějšku působí trochu pouťově, ale lze si jej naštěstí objednat i v jiných barevných odstínech...

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Lumma CLR 730 RS
TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

19.  7.  2018 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků