Lotus přestavil nový superlehký Elise. Šetřilo se třeba na baterii

Britská značka se po 11 letech výroby vrací ke kořenům a nabídne vůz se skvělým poměrem hmotnosti a výkonu.
Lotus přestavil nový superlehký Elise. Šetřilo se třeba na baterii

Britská automobilka Lotus přestavila modernizovaný Elise, jehož skelet obsahuje díly z karbonu. Použití tohoto extrémně pevného a mimořádně lehkého materiálu ušetřilo 41 kilogramů. U vozu, který neváží ani celou jednu tunu, je každý kilogram znát. Více než čtyři desítky už jsou tedy skutečně nezanedbatelnou hodnotou. Pohotovostní hmotnost nového Elise Sprint se po dietě ustálila na skvělých 798 kilogramech.

Lotus chystá lehké a dynamické SUV. Bude konkurentem Macanu?

Lotus chystá lehké a dynamické SUV. Bude konkurentem Macanu?

Oblíbeného sportovního roadsteru bylo od roku 1996 vyrobeno téměř 33 tisíc kusů a nový odlehčený model ztělesňuje návrat ke kořenům značky. Odtučňovací kúra se promítla i do takových sfér, jako je například akumulátor, který je nyní o celých 9 kg lehčí. Další kilogramy ušetřilo použití o šest kilogramů lehčích karbonových skořepinových sedadel a kovaných kol z lehkých slitin. Ta jsou lehčí o pět kilogramů. Dalších šest kilo ušetřily karbonové díly karoserie před čelním oknem, ochranný rám proti převrácení, kryt motoru a zadní sklo z polykarbonátu. Seznam pokračuje u volitelných dvoudílných brzd, kde Lotus ušetřil čtyři kila a karbonových prahů.

Lotus Elise Sprint se nabízí se zážehovou 1,6 o výkonu 134 koní, což v případně pohotovostní hmotnosti 798 kg znamená 168 koní na tunu, nebo kompresorem dopovanou 1,8 o výkonu 217 koní, se kterou Elise Sprint vykazuje poměr úctyhodných 257 koní na tunu.

Jednostopý Lotus C-01 je na prodej, přijde na miliony

Jednostopý Lotus C-01 je na prodej, přijde na miliony

Kromě uvedení nového Sprintu se automobilka Lotus zaměřila také na zbývající modely Elise. Mimo několika málo změn na karoserii se výrobce zaměřil na zvýšení komfortu a úrovně bezpečí za volantem. Nová je středová konzole a nádherné vyrobená otevřená kulisa manuální převodovky. Přístrojový štít má novou grafiku a Elise si volitelně můžete vybavit novým zábavním systémem a přípojkou pro iPod a rozhraním Bluetooth.

Ve Velké Británii si nový Elise Sprint ze zážehovou 1,6 můžete pořídit od 37 300 liber, přeplňovaná 1,8 stojí o 7 tisíc liber víc.

Na běžnou verzi vozu se podívejte zde:

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Minitest Mercedes-Benz Vito Tourer Family 114 CDI: Na míru k vašim službám

Mercedes-Benz Vito Tourer Family (minitest)

Mít větší než běžnou rodinu znamená kromě jiného i obtížnější výběr auta. Především pak dnes, když jsou minivany na ústupu. Stojí za to dát přednost osobní dodávce od Mercedesu před čímkoli jiným?

17.  1.  2019 | Miro Mihálik | 2 příspěvky
TEST Cupra Ateca 2.0 TSI DSG 4Drive: To nejlepší z Česka?

Cupra Ateca 2.0 TSI DSG 4Drive

Sportovní Seaty mají nesmírně dlouhou tradici. Teprve loni se je ale Španělé rozhodli seskupit je pod jednu značku a dát jim novou identitu. A protože SUV v dnešní době táhnou, stal se průkopníkem model Ateca.

15.  1.  2019 | Jan Mička | 28 příspěvků
Minitest Mazda 6 2.5 Skyactiv-G A/T: Mimo čas a obvyklé mantinely

Mazda 6 2.5 Skyaktiv-G A/T (minitest)

Vzepřít se jednou provždy kalendáři, jen mládí, nikdy stáří, zpívá v jednom ze svých šlágrů božský Kája. Máme ale tak trochu dojem, že si něco podobného může pobrukovat i Mazda se svou šestkou.

10.  1.  2019 | Miro Mihálik | 88 příspěvků