Lotus Exige Cup 260 2009: ještě méně kil

Lotus je jednou z mála automobilek, která má recept na úspěch v podobě shazování přebytečných kilogramů.

Při příležitosti pařížského autosalonu představil Lotus model Exige Cup 260 pro modelový rok 2009, a jak jsme již zvyklí, opět s řadou vylepšení. Malé nekompromisní sporťáky dělají starosti mnohem dražším a výkonnějším vozům na okruzích po celém světě.

Nový Exige Cup totiž dostal další odtučňovací kůru a výsledkem je pohotovostní hmotnost jemně pod hranicí 900 kg. To se inženýrům podařilo díky rozsáhlejšímu využití karbonových dílů.

Pod kapotou vozu stále trůni motor z dílen Toyoty. Jde o čtyřválec o objemu 1,8 l přeplňovaný kompresorem Eaton, kterého maximální výkon činí 260 koní při 8000 otáčkách za minutu a točivý moment vrcholí na hodnotě 236 Nm při 6000 ot. Omezovač je nastaven až na 8500 ot./min., takže o zábavu s motorem jistě nouze nebude. Na zadní kola se výkon přenáší skrz šestistupňový manuál a zpomalování se starají výkonné brzdy s vrtanými kotouči na všech kolech – ty přední si na starost vzala společnost AP Racing, zadní pak Brembo.

Díky nízké hmotnosti je dynamika vozu skvělá. Stovku zvládne za 4,1 sekundy, čemu napomáhá také optimální nastavení systému trakční kontroly. Perfektní je i zrychlení na 160 km/h – to se odehraje během 9,9 s, maximální rychlost pak činí 245 km/h. Zmínit třeba také fakt, že zadní spoiler spolu s difuzorem produkují až 40 kg přítlaku na zadní nápravu již při rychlosti 160 km/h.

Na ladění podvozku spolupracoval Lotus s firmami Bilstein a Eibach, které dodaly tlumiče, resp. pružiny. Testy pochopitelně probíhaly tam, kde Exige patří – na okruzích. Jako optimální se osvědčili pneumatiky Yokohama.

Pokud chcete ortodoxní sporťák bez jakýchkoli kompromisů, připravte si 67 600 Eur. Tato cena byla oficiálně stanovena na německém trhu a je třeba uznat, že není nijak přemrštěna. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Lotus Exige - záruka nízké hmotnosti

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST Renault Mégane R.S.: Hraboš přetáčivý

Renault Mégane R.S.

Renault Sport si s novým Méganem vyhrál docela jinak než u předchozích generací. Kvůli tomu jej ale ještě netřeba zatracovat.

9.  8.  2018 | Milan Lažanský | 28 příspěvků
TEST Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line: Konečně zase baví!

Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line

Nejnovější Ford Focus přichází dvacet let po uvedení modelu jako takového. Pro první test jsme zvolili nejsilnější, nejsportovnější, ale nikoliv nejdražší provedení ST-Line. Výkon 182 koní přitom produkuje pouze tříválcový motor!

7.  8.  2018 | Jan Mička | 139 příspěvků
TEST Honda PCX 125 vs. začátečník: Trapas hned na začátku!

Skútr Honda PCX 125

Skútr s motorem o objemu 125 kubických centimetrů můžete už pěkných pár let řídit pouze s řidičákem na auto. Je ale bezpečné vypustit „jednostopého eléva“ přímo do pražského provozu? To jsem se rozhodl vyzkoušet na vlastní kůži.

4.  8.  2018 | Jan Mička | 36 příspěvků