Lotus Evora: „velký” Lotus podrobněji

O novém Lotusu jsme se zmínili již několikrát, ale mimořádný význam tohoto vozu si žádá více. Máme pro vás představení se všemi známými detaily.

Model Evora se publiku průběžně předvádí již od loňského června, ale konstruktéři Lotusu si s jeho laděním ještě hrali. A tak se k zákazníkům dostává až nyní, kdy vám též můžeme představit jeho kompletní specifikace, což jsme dosud na našich stránkách neučinili.

Evora je prvním zcela novým Lotusem od roku 1995, kdy byla zahájena výroba typu Elise. A právě tento model novinka nahradí, v připojené galerii najdete i rozměrové porovnání obou strojů. Zároveň se jedná zřejmě o jediný současný sériový automobil s motorem před zadní nápravou a konfigurací sedadel 2+2. Půjde o typický Lotus, takže lze očekávat velmi nízkou hmotnost, za kterou Evora vděčí moderním technologiím. Pod hliníkovými karosářskými panely se skrývá hliníkový prostorový rám přichycený k centrální nosné rouře. Konstrukce tohoto rámu byla přizpůsobena maximální ochraně posádky a snížení nákladů v případě opravy po nehodě. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

O pohon Evory se stará vidlicový šestiválec vycházející z populární jednotky Toyota. Oproti té však byl pro použití v Lotusu důkladně modifikován, řídicí jednotka i celý výfukový trakt jsou zcela nové. Úpravy přitom směřovaly zejména k rychlejší odezvě na sešlápnutí plynového pedálu. V sériovém provedení tak pohonná jednotka Evory dosahuje výkonu 276 koní (202 kW) při 6 400 ot./min.

Zadní kola jsou poháněna skrze šestistupňovou převodovku s manuálním řazením, která opět nese značku Toyota, za příplatek se bude dodávat poněkud těsnější odstupňování. A jízdní výkony jistě uspokojí každého vyznavače sportovních aut. Lotus Evora zrychlí z klidu na 96 km/h za 4,9 s a dosáhne rychlosti 260 km/h.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Brzdová soustava je osazena čtyřpístkovými třmeny Lotus AP Racing a příčně odvrtávanými ocelovými kotouči. Vpředu se nachází osmnáctipalcové a vzadu pak devatenáctipalcové lité ráfky.

I přes nízkou hmotnost a slušné výkony byl kladen důraz na luxusní výbavu plnou kožených a hliníkových prvků. Přístrojovému štítu dominují velké analogové stupnice tachometru a otáčkoměru podsvícené modrými LED a všechny ovladače jsou v duchu sportovní tradice natočeny směrem k řidiči. Po stranách hlavních ciferníků se nachází dvojice menších displejů, velký monitor s úhlopříčkou sedm palců pak dominuje horní části středové konzole, k mání budou i vestavěná navigace nebo Bluetooth. Za zmínku stojí také anatomická sedadla Recaro, ručně šité kožené čalounění nebo vespod plochý volant s tlačítky tempomatu.

Ceny vozu se na různých trzích různí, nejnovější „zaoceánské ceny” hovoří o základní cenovce 71 500 dolarů, tedy ani ne 1,25 milionu Kč. Evropské ceny jsou méně příznivé a startují na 62 000 euro, tedy cca 1,6 milionu Kč.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Lotus Evora

bazar

Toyota Land Cruiser 3
Rok výroby: 2004
Stav: 161 758 km
Cena: 330 000 Kč
Toyota RAV 4 2,2
Rok výroby: 2008
Stav: 112 219 km
Cena: 202 000 Kč
Toyota RAV 4 2,2
Rok výroby: 2010
Stav: 132 965 km
Cena: 264 000 Kč
Toyota Avensis 2
Rok výroby: 2014
Stav: 130 394 km
Cena: 300 000 Kč
Toyota Aygo 1
Rok výroby: 2006
Stav: 118 684 km
Cena: 75 000 Kč
Toyota Auris 1,2
Rok výroby: 2016
Stav: 22 728 km
Cena: 350 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků