Lotus 2-Eleven: s větrem o závod

Lotus přiveze do Ženevy nový model 2-Eleven. Auto stvořené pro okruhy bude ve svém živlu jen stěží hledat konkurenty.

Lotus své fanoušky již za pár dnů potěší opravdovým skvostem. Na autosalon do Ženevy přiveze nový model 2-Eleven, který rozhodně stojí za bližší představení. Po modelech Elise a Exige tak dorazil další vůz představující zábavu na čtyřech kolech v tom nejlepším smyslu slova.

Pro pohon Lotus zvolil kompresorem přeplňovaný agregát o objemu 1,8 litru s proměnným časováním ventilů VVTL-i. Ten dává maximální výkon 188 kW (255 k) při 8000 otáčkách za minutu, točivý moment vrcholí na hodnotě 242 Nm při vysokých 7000 otáčkách. Z těchto hodnot je jasné, v jakém pásmu se bude cítit motor nejlépe. Že výkony nic moc? To jsme vám ještě neřekli, kolik Eleven váží. V prázdném stavu jen 670 kg, takže výkonová hmotnost je pohybuje na hranici 2,6 kg/k. To, myslím si, nepotřebuje další komentář…

Pokud vás ale zajímají čísla, tady jsou. Stovku zvládne Eleven za 3,9 sekundy, 160 km/h mu patří za 9,1 sekundy a akcelerace se zastaví při rychlosti 250 km/h. Nový Lotus bude používat šestistupňovou manuální převodovku z modelu Exige S.

Jak již bylo zmiňováno, tajemství úspěchu tkví v téměř muší váze. Za tu můžeme vděčit použitým uhlíkovým kompozitům, které jsou lehké, no zároveň velmi pevné a nešetřilo se ani hliníkem.

Podvozek Lotusu Eleven je plně stavitelný, takže každý majitel si přijde na své. Nastavitelná je světlá výška, tuhost odpružení i odklon kol, možností je mnoho. Brzdy jsou dvoupístkové na všech kolech, přední připravila firma AP Racing, zadní si Lotus nechal vyrobit u Bremba. Vpředu jsou použita 16“ kola s pneumatikami 195/50 R16, vzadu si našli místo sedmnáctky o rozměru 225/45.

Co je ale důležité, Lotus Eleven bude k dostání ve dvou variantách. Ta první bude určena i do běžného provozu a bude vybavena předepsaným osvětlením a další výbavou. Verze určená na okruhy bude těchto prvků zbavena, čím se ušetří ještě nějaký ten kilogram navíc. Další odlišností bude jiný aerodynamický paket, který zahrnuje přední i zadní spoiler s větším přítlakem, vše pochopitelně vyrobeno z uhlíkových kompozitů. Specialitou bude závodní sedadlo podle specifikací FIA.

První objednávky začne Lotus přijímat ihned po ženevském autosalonu a ceny ve Velké Británii jsou již na světě. Za silniční verzi sporťáku jsi automobilka zaúčtuje 39 995 Liber(1,68 mil. Kč / 2,04 mil. Sk), okruhová verze vás vyjde na 49 575 Liber (2,08 mil. Kč /2,53 mil. Sk). To rozhodně nezní nezajímavě.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Lotus 2-Eleven

Za volantem nového Audi A4: S4 TDI má neskutečnou sílu, TDI Evo zase spotřebu

Audi A4 2.0 TDI Evo a S4 TDI (první svezení)

Nejúspěšnější model automobilky Audi, A4, slaví v letošním roce 25 let od začátku výroby. Facelift je ideálním dárkem, obzvláště když se nezaměřil pouze na změnu vzhledu.

dnes | Jan Mička | 1 příspěvek
TEST Mazda 3 Skyactiv-D (85 kW): Válka proti mainstreamu

Mazda 3 Skyactiv-D

Vpředu nijak zvlášť výkonný diesel, vzadu torzní příčka, mezigeneračně vyšší hmotnost a základní cena téměř 600 tisíc. Skoro se chce říct, že tohle už nezachrání ani ta hezká tvářička. Až na to, že nová trojka je něčím víc než jen neobyčejně vypadajícím hatchbackem.

včera | Miro Mihálik | 33 příspěvků
Minitest Hyundai i30 N Performance: Váš vstup do světa rychlých aut

Hyundai i30 N Performance (minitest)

Najděte mi auto s výkonem přes dvě stě sedmdesát koní, samosvorným diferenciálem a manuální převodovkou za sedm set tisíc.

11.  7.  2019 | Vladimír Kadera | 51 příspěvků