Lexus RX350 a RX450h: pokračování rodu

Lexus představil na autosalonu v Los Angeles pokračovatele modelu RX, který si nejen v USA získal mnoho fanoušků.

Největší hvězdou stánku značky Lexus se letos nepochybně stala dvojice luxusních SUV s označením RX 350 a RX 450h. A zatímco první jmenovaný uspokojí snad každého náročnějšího řidiče, který od svého vozu vyžaduje kvalitní zpracování a tradiční japonskou spolehlivost, hybridní verze označená písmenem „h” je trochu z jiného těsta a uspokojí zejména ty, kterým záleží nejen na vysoké dynamice, ale i na nízké spotřebě a ekologickém provozu. Rozměry nového modelu zůstaly oproti předchůdci téměř stejné, takže vzhůru do posuzování vzhledu. Ti všímavější pak jednotlivé verze odliší hned na první pohled a to díky propracované masce chladiče a modrému lemování písmena L ve znaku v případě RX 450h. Co se týče samotného vzhledu, jen těžko můžeme zmínit něco převratného. Příď je nyní charakteristická mohutnějšími tvary a přední světlomety odkazují na ostatní současné modely s „eLkem“ na přídi. Oproti předchůdci však tato novinka působí jakoby trochu neohrabanějším dojmem a vzhled po vzoru větších amerických SUV také nemusí být každému po chuti. Nicméně, názor na vzhled si musí každý udělat sám.

Nyní se opět zaměřme na jednotlivé rozdíly u obou verzí. RX 450h v sobě ukrývá 3,5 litrový šestiválec a hybridní pohonné ústrojí Lexus Hybrid Drive, které pracuje na stejném principu jako čtyřválec u Toyoty Prius. Výkon agregátu pak činí slušných 220 kW. Nebyli by to ovšem Japonci, kdyby se do svých vozidel nesnažili vždy nacpat co nejvíce techniky a ani v tomto případě neudělali výjimku. Za pozornost stojí zejména systém, který dokáže opět využít teplo z výfukové soustavy, díky čemuž se motor dokáže dříve zahřát na pracovní teplotu, kterou si dokáže udržet i delší čas po svém vypnutí. Neméně zajímavou je i technologie chlazení systému recirkulace výfukových plynů. Hybridní ústrojenství si pochopitelně vyžádalo i několik dalších změn, jako třeba osazení ukazovatele nabití akumulátorů místo otáčkoměru.

Co se týče běžné verze, tu pohání taky 3,5 litrový zážehový šestiválec disponující výkonem 205 kW, jehož výkon je přenášen na přední nebo všechna kola přes šestistupňovou sekvenční převodovku. Nový Lexus RX potěší i svou vskutku bohatou standardní výbavou, která zahrnuje systém kontroly stability, adaptivní světlomety nebo asistenta při rozjezdech do kopce.

Zatímco v Evropě si na tuto novinku budeme muset ještě nejmíň půl roku počkat, v Americe se Lexus RX350 začne prodávat již v únoru.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Lexus RX350 a RX450h
Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Ojetina: Mini One

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před jedenácti roky. Dnes ji v nabídce bazarů naleznete za ceny od 120 tisíc korun. Na co si dát pozor?

21.  10.  2017 | David Rusol
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků