TEST Lexus NX 450h+ 4x4 F Sport Top: Všechno znovu a téměř dokonale

Když přijde na nákup prémiového vozu, spoustu z vás možná Lexus mezi prvními ani nenapadne. Existovalo dost důvodů, proč jít k evropsky zažitějším značkám, většinou německého původu, a automobilka to moc dobře věděla. Vzhledem k celkové oblibě SUV není překvapením, že model NX patří k těm stěžejním. Co se českých prodejů týče, překonává ho jen větší sourozenec RX. Toho automobilka loni registrovala 197 kusů a menší NX se dočkalo 134 registrací. Byť čísla nejsou ohromující, pro Lexus je to příslib lepších časů. V roce 2020 přibylo na českých silnicích jen 98 exemplářů NX.

K ambiciózním vyhlídkám přispělo loňské představení nové generace modelu NX, a když píšu nové, pokrok je skutečně velký, byť to na první pohled nemusí být úplně znát. Na ten druhý poznáte, že téměř celá karoserie je zcela nových. Nové NX nese daleko ostřejší rysy, za což může zejména gigantická maska chladiče. Zmizelo také oddělené denní svícení, které připomínalo spíše „kruhy pod očima“, nebo vzbuzovalo dojem, že automobilku koupila značka Nike a potřebovala to dát najevo. Ze zadních světel zmizely spodní protažené linky, ale naopak přibyly boční prolisy s mřížkou.

NX díky tomu vyrostlo z rádoby „hravých“ detailů a nabylo zdravého sebevědomí.  V základním červeném laku mi trochu připomíná Jamese Bonda, když ho ještě hrál Pierce Brosnan – sukničkářský floutek, ale přesto dokonalý elegán.

Automobilka při vývoji použila zcela novou platformu Toyota GA-K, která jí umožnila přidat spoustu moderních hraček. Že jich bude na palubě celá řada, prozradí už kliky dveří. Místo jejich klasického vytažení stisknete tlačítko na vnitřní straně a aktivujete odskok. Na stejném principu funguje také vnitřní otevírání. Stačí jednou páčku zmáčknout, nebo 2x vytáhnout.

Nový Lexus NX oficiálně: První plug-in hybrid značky je chytřejší a bezpečnější

Daniel Fuglevič

Technika

Lexus NX je prezentován jako rodinný crossover. S tím prvním bych byl opatrný, protože zadní dveře mají malý úhel otevírání, což není zrovna přívětivé při vkládání a upevňování dětské sedačky, natož když svádíte aktivní boj při poutání aktivního dítěte. Přitom s dveřmi šetřit nemuseli, nové NX je o 30 mm delší a vše právě ve prospěch rozvoru.

Revoluce bez nadsázky

Pokud vás o revoluci exteriér nepřesvědčil, uvnitř už nemůže zůstat na pochybách. Dominantou předešlé generace byla středová konzola v matně chromovaném provedení, jejíž tvary kopírovaly koncepci masky chladiče. Nápadité, avšak celkový dojem umocněný ne zrovna velkou obrazovkou s krkolomnou ergonomií ovládání, působil hodně zastarale a na prémiovou třídu nepatřičně.

Právě tohle byla bolest NX a s radostí mohu říci, že konečně dostalo infotainment, který si zaslouží. V základní výbavě vás přivítá ne menší než 9,8palcová obrazovka. Ovšem k výbavě F Sport patří vyšší řada s úhlopříčkou solidního notebooku (14 palců). Taková plocha vám umožní příkladné grafické rozhraní s velkými tlačítky, které se snadno trefují i za jízdy. Další výhodou je možnost integrovat do systému ovládání vyhřívání a ventilace sedadel, vyhřívání volantu a klimatizace, aniž byste museli listovat v menu. Vše je přímo na jedno kliknutí a teplotu upravíte krásně zpracovanými tlačítky s digitálním displejem uprostřed. A co víc, je tu i otočný knoflík na hlasitost hudby.

Nový Lexus NX poprvé v Česku: Už je to moderní auto. Známe i první české ceny!

Vladimír Kadera

Český trh

Odezva na dotyk je příkladná, listování v menu rychlé a pochválit musím i velmi plynulé prohlížení a zoomování v mapových podkladech. Hledání je podobně intuitivní jako v Google mapách a bez problému najde i lyžařské středisko. Hlasová asistentka vám nastaví teplotu, změní rozhlasovou stanici i vyhřívání sedadel, ale zadávání adres asi chce trochu delší vzájemné sblížení.

„Jablko“ bez kabelu

Nový hardware posunul na zcela novou úroveň komunikaci s chytrými telefony. Na Android sice stále potřebujete kabel, ale pokud máte Apple, jedete bezdrátově. Prostředí má navíc gigantické ikony, takže jednotlivé ikony prostě nejde minout. Ovládání je přitom stejně rychlé jako běžné prostředí Lexusu. Přepínání mezi rozhraními je maximálně na dva doteky.

Vskutku praktický head-up displej

Když už jsme u digitalizace, nelze nechat bez povšimnutí head-up displej. Není třeba mluvit o ostrosti a čitelnosti, to se u prémiového vozu za dva miliony očekává, spíš mne zaujala míra poskytovaných údajů. Vedle aktuální rychlosti, nastavení tempomatu a velikosti odstupu od vpředu jedoucího vozidla, vám Lexus na čelní sklo promítne, že se z levého pruhu před vás zařadilo auto, nebo upozornění na blížícího se chodce, když stojíte na křižovatce. Senzory jej detekují, už když je teprve v polovině protějšího pruhu. Vůz vás kromě rychlostních limitů upozorní i na blížící se přechod pro chodce. Díky tomu si docela dobře umím představit dobu, kdy klasický přístrojový panel bude minulostí a vše se bude promítat na sklo.

Na Lexus NX 300h teď platí sleva až 403.000 Kč. Nová generace je za rohem

Vladimír Kadera

Hybridy

V případě nového NX head up displej zobrazuje i polohu, kde se dotýkáte kruhových „kloboučků“ na volantu, jimiž ovládáte výšku displeje, tempomat včetně autonomního jízdního asistenta, rádio a režimy digitálního panelu. Díky tomu můžete stále sledovat situaci před sebou a zároveň hmatem přesně nastavit, co potřebujete.

Úroveň prémiového produktu

K tomu, aby mohl vůz uspět na v prémiovém segmentu, nestačí pouze sebevědomá cenovka a záplava technologií. Ve skutečnosti záleží na mnoha drobnostech, které ve finále dotvoří pocit uspokojení, že jste za své peníze obdrželi skutečně hodnotný produkt. A přesně tohle se novému Lexusu NX povedlo.

Prvním náznakem je ochotné oddálení volantu a sedadla pro komfortní nástup. Celkově přívětivou ergonomii doprovází kvalitní materiály a precizní dílenské zpracování prosté rušivých zvuků. Dokonce i tlačítko ovládání oken má příjemně měkký chod a motorek při stahování jede tiše. Loketní opěrka je na svém místě a má dvojité panty, takže se do ní pohodlně dostane řidič i spolujezdec. Kromě USB-C konektorů je tu i klasické USB. Interiér je velmi příjemně odhlučněný, zkrátka, je to velmi uklidňující místo ke strávení cesty.

Minitest Lexus NX 300h: Na široké publikum kašle!

Milan Lažanský

Testy

Když jsme u pohody za volantem, musím zmínit skvěle naladěný systém autonomního řízení. Adaptivní tempomat spolu s aktivním asistentem jízdy v pruzích drží vůz přesně uprostřed pruhu. Zásahy do řízení jsou sebejisté a máte pocit, že elektronice můžete naplno důvěřovat. Jediné co od vás bude auto chtít, je mít položenou ruku na volantu. Není s ní ani potřeba hýbat. Maximálně pokud budete chtít potvrdit novou rychlost tempomatu podle aktuálního rychlostního omezení.

Na výlet ve čtyřech

Diskuzi mohou vzbudit sedačky. Vypadají krásně, mají příjemné rozšíření v oblasti ramen a automaticky se vychlazují nebo ohřívají v závislosti na nastavení klimatizace, ale na mě byly trochu tvrdé. Určitě ne nepohodlné, ale v Lexusu bych si představoval usednout do něčeho měkčího.

Lexus NX dostal doslova „nejvíc cool“ kola. Jsou vyrobená z ledu

Lukáš Dittrich

Zajímavosti

Zadní sedadla mají příjemné anatomické tvarování s dobře nastavitelným sklonem sedáku. Díky většímu rozvoru mají cestující ve druhé řadě nadmíru prostoru ve všech směrech. Chytře řešená je také integrace baterie plug-in hybridního systému, takže kromě základního zavazadelníku o objemu 500 litrů máte k dispozici i velký úložný prostor pod dvojitou podlahou.

Je také dobré vědět, jestli budete cestou nabíjet. Kabel pro dobíjení ze zásuvky na 230V se pod podlážku vejde, ale dlouhý kabel pro wallbox k němu už nedáte a většinu času bude trávit v textilním koši, který zabere skoro čtvrtinu plochy kufru.