Lexus LC 500 dostal motor V8 a od konceptu se skoro neliší

Takhle odvážný Lexus jsme neviděli od dob supersportu LFA. Nové kupé LC 500 se od konceptu prakticky neliší.
Seznam kapitol
  1. Lexus LC 500
  2. Fotogalerie: Lexus LC 500

Všechny ty divoké tvary, které jsme mohli vídat na konceptech Lexus LF-LC už od roku 2012, se prakticky nezměnily a Lexus je skutečně poslal do sériové výroby. Jako by automobilka neměla čas, vzala výstavní koncept pro autosalon a jen na něj nalepila značky a povinnou výbavu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Lexus LC 500 se spoléhá na atmosférický osmiválec o objemu 5,0 l. Novinkou je desetistupňový automat, který prý řadí stejně rychle jako dvouspojka

Lexus LC 500 není nic jiného než luxusní kupé, které si to rozdá s BMW řady 6 nebo třeba Mercedesem S Coupé. Rozvor kupé je 2870 mm, což je o 15 mm více než u BMW řady 6, ale o 75 mm méně než v případě S Coupé. LC 500 jezdí sériově na 20" kolech, ale můžete si objednat i 21" ráfky. Lexus místo aspoň dojezdové rezervy nasadil runflaty.

Test Lexus RC F: Žádná stará škola

Test Lexus RC F: Žádná stará škola

Popisovat design asi moc smyslu nemá, protože bude vzbuzovat spoustu kontroverzí a emocí. Projděte si přiloženou fotogalerii a udělejte si názor sami. Nás zajímá hlavně technika a Lexus LC 500 vyjíždí na nové globální platformě Lexusu označené jako GA-L. Ta poslouží pro všechny budoucí modely s motorem vpředu podélně a pohonem zadních kol.

Lexus se soustředil na snížení hmotnosti a její vyvážení mezi nápravy. Střecha je na přání karbonová, vnitřní konstrukce hliníkových dveří je také z uhlíkových vláken, stejně tak víko kufru. Prakticky celá nosná konstrukce auta je pak z vysokopevnostní oceli. Lexus tvrdí, že LC 500 je pevnější v krutu než supersport LFA.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Základem kupé LC 500 je nová platforma, která bude sloužit všem zadokolkám značky v příštích letech. Později by mělo kupé LC dostal ještě hybridní pohon

Pod kapotou je prozatím jen jeden motor. Jedná se o atmosférický osmiválec o objemu 5,0 l. Má výkon 343 kW (467 koní) a točivý moment 529 Nm. Svou sílu posílá na zadní kola přes úplně novou desetistupňovou automatickou převodovku. Podle Lexusu je nový automat menší než běžné osmistupňové převodovky a řadí stejně rychle jako dvouspojky.

Dynamické parametry ještě neznáme, ale Lexus věří, že se akcelerace na 100 km/h odehraje za méně než 4,5 sekundy. Pokud jde o výbavu, Lexus LC 500 dostal všechny známé bezpečnostní asistenty včetně adaptivního tempomatu s funkcí stop&go, systému nouzového brzdění, hlídání opuštění jízdního pruhu a podobně. O ceně ještě nevíme nic, ani o zahájení prodeje.

Lexus

Lexus v roce 1989 založila Toyota jako svou luxusní značku. Nejsilnější je stále v USA, ale od roku 2000 vznikají pobočky Lexusu po celém světě. 

Lexus se od roku 2006 spolu s Toytotou věnuje produkci hybridních automobilů.

Lexus UX • Lexus IS •​ Lexus CT •​ Lexus ES •​ Lexus LS •​ Lexus NX •​ Lexus RX •​ Lexus RC •​ Lexus LC

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Lexus LC 500
  2. Fotogalerie: Lexus LC 500
TEST Dacia Sandero 1.0 SCe Comfort: Co všechno lze mít za míň než 300 tisíc?

Dacia Sandero 1.0 SCe

Nová Dacia Sandero nám připadá tak zajímavá, že vám ji v krátkém čase servírujeme už podruhé. Tentokrát jsme vyzkoušeli běžné provedení v nejvyšší výbavě, ale zato s nejslabším motorem z celé nabídky. A bylo senzační!

dnes | Jan Mička | 2 příspěvky
TEST Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI DSG: Kam se ještě základní GTI nevydalo

Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI DSG

Základní Volkswagen Golf GTI byl vždy střídmou cestou ke každodennímu cestování se sklony k mírnému sportování. Teď už to tak úplně neplatí.

3.  3.  2021 | Vladimír Kadera | 26 příspěvků
TEST Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV 4x4: Nové pořádky bez prokletí

Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV 4x4

Konzervativní crossover se nám proměnil ve výrazný designový povoz, který neumí nebudit emoce. Vyplatila se mu sázka na odvahu?

28.  2.  2021 | Richard Herbich | 34 příspěvků