Lexus IS-F: sportovní sedan po japonsku

Lexus představil ve Frankfurtu kromě řady hybridů také sportovní verzi nejmenší modelové řady s označením IS-F. (+ živé foto)

Mezi největší lákadla japonského Lexusu ve Frankfurtu patří bezesporu ostrý model IS-F, který byl v podobě konceptu představen již na autosalonu v Ženevě. Nejrychlejší „íesko“ je vybaveno zážehovým vidlicovým osmiválcovým motorem o objemu 5,0l, který disponuje výkonem 400 koní a maximálním točivým momentem 500 Nm. Motor dostal vstřikování D-4S, tedy dvojici vstřikovacích trysek na válec. K vysokému výkonu, nízkým emisím a redukci vibrací přispívá rovněž plně elektricky řízené proměnné časování sacích ventilů VVT-iE.

Vysoký výkon je přenášen na kola přes osmistupňovou převodovku DSS (Direct Sport Shift), která nabízí jak manuální mód rychlého řazení jednotlivých stupňů (přeřazení rychlostního stupně trvá 100 milisekund) s využitím páček pod volantem, tak i automatický mód přinášející tradičně jemné samočinné řazení v různých režimech jízdy. Model IS-F dosahuje velmi dobrých hodnot v dynamice a akceleraci. Z klidu dokáže zrychlit na 100km/h za 4,9 sekundy a rozjede se až na rychlost 270 km/h.

Jízdní dynamiku IS-F výrazně podporuje nově představený třístupňový systém integrovaného řízení dynamiky vozidla s označením Sports VDIM. Řidič má na výběr tři módy tohoto systému: Normal, Sports a Off (úplné vypnutí systému).

Z hlediska designu vyniká u modelu IS-F především masivní přední část vozu, chladící průduchy za předními koly a také čtyři masivní koncovky výfuku integrované do zadního nárazníku, přičemž ty jsou uloženy netradičně ve vertikální pozici. Sportovnímu pojetí tohoto modelu odpovídá také posílená brzdová soustava, která je výsledkem úzké spolupráce s firmou Brembo. Vpředu jsou umístěny 6-pístové třmeny a brzdové kotouče s ventilací o rozměru 360 mm. Zadní 2-pístové třmeny brzdí kotouče o rozměru 345 mm. Pro model IS-F byly zvoleny 19-palcové ráfky z lehkých slitin.

Lexus IS-F byl vyvíjen v japonském prostředí Higashi Fuji Technical Centre a jeho vývoj provázelo dle slov automobilky náročné testování na okruhu Fuji Speedway, který letos poprvé hostí závod F1 – Velkou cenu Japonska.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Lexus IS-F ve Frankfurtu

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Lexus IS-F

TEST Audi RS 4 Avant: Na chalupě budete rychle. Prodloužíte si ale cestu?

Audi RS4 Avant

Opravdu rychlý kombík o Audi už je automobilovým archetypem, pevnou součástí trhu. Nabídne aktuální generace něco navíc?

dnes | Milan Lažanský | 15 příspěvků
Minitest BMW 230i Cabrio: Nastal čas se rozloučit?

BMW 230i Cabrio (minitest)

Kompaktní rozměry, zadní pohon, čtyři místa k sezení a stahovací střecha – to je kombinace, na kterou dnes narazíte pouze u BMW. Benzinový dvoulitr s výkonem 185 kW dvojkovému kabriu pasuje jako ulitý!

19.  8.  2018 | Jan Mička | 11 příspěvků
TEST Jaguar E-Pace D180 AWD: Sentimentální cesta

Jaguar E-Pace D180

V novodobé historii Jaguaru je E-Pace jedním z nejdůležitějších milníků. Půjčili si techniku od Land Roveru a snažili se do populárního segmentu malých SUV vnést sportovního ducha. Povedlo se?

16.  8.  2018 | Milan Lažanský | 34 příspěvků