Lexus IS-F: sportovní sedan po japonsku

Lexus představil ve Frankfurtu kromě řady hybridů také sportovní verzi nejmenší modelové řady s označením IS-F. (+ živé foto)

Mezi největší lákadla japonského Lexusu ve Frankfurtu patří bezesporu ostrý model IS-F, který byl v podobě konceptu představen již na autosalonu v Ženevě. Nejrychlejší „íesko“ je vybaveno zážehovým vidlicovým osmiválcovým motorem o objemu 5,0l, který disponuje výkonem 400 koní a maximálním točivým momentem 500 Nm. Motor dostal vstřikování D-4S, tedy dvojici vstřikovacích trysek na válec. K vysokému výkonu, nízkým emisím a redukci vibrací přispívá rovněž plně elektricky řízené proměnné časování sacích ventilů VVT-iE.

Vysoký výkon je přenášen na kola přes osmistupňovou převodovku DSS (Direct Sport Shift), která nabízí jak manuální mód rychlého řazení jednotlivých stupňů (přeřazení rychlostního stupně trvá 100 milisekund) s využitím páček pod volantem, tak i automatický mód přinášející tradičně jemné samočinné řazení v různých režimech jízdy. Model IS-F dosahuje velmi dobrých hodnot v dynamice a akceleraci. Z klidu dokáže zrychlit na 100km/h za 4,9 sekundy a rozjede se až na rychlost 270 km/h.

Jízdní dynamiku IS-F výrazně podporuje nově představený třístupňový systém integrovaného řízení dynamiky vozidla s označením Sports VDIM. Řidič má na výběr tři módy tohoto systému: Normal, Sports a Off (úplné vypnutí systému).

Z hlediska designu vyniká u modelu IS-F především masivní přední část vozu, chladící průduchy za předními koly a také čtyři masivní koncovky výfuku integrované do zadního nárazníku, přičemž ty jsou uloženy netradičně ve vertikální pozici. Sportovnímu pojetí tohoto modelu odpovídá také posílená brzdová soustava, která je výsledkem úzké spolupráce s firmou Brembo. Vpředu jsou umístěny 6-pístové třmeny a brzdové kotouče s ventilací o rozměru 360 mm. Zadní 2-pístové třmeny brzdí kotouče o rozměru 345 mm. Pro model IS-F byly zvoleny 19-palcové ráfky z lehkých slitin.

Lexus IS-F byl vyvíjen v japonském prostředí Higashi Fuji Technical Centre a jeho vývoj provázelo dle slov automobilky náročné testování na okruhu Fuji Speedway, který letos poprvé hostí závod F1 – Velkou cenu Japonska.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Lexus IS-F ve Frankfurtu

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Lexus IS-F

TEST Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110: Lehká krize identity

Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110

Nejdříve to měl být crossover pro masy, teď si to v Citroënu rozmysleli a tvrdí, že jde o normální hatchback. Takže jsme společně s Cactusem vyrazili na cestu poznání, najít jeho místo pod sluncem.

24.  5.  2018 | Miro Mihálik | 16 příspěvků
TEST Lexus LS 500h: Měl být dokonalý. Jenže...

Lexus LS 500h

Nový Lexus LS mi ze všech testovacích aut způsobil největší pomatení mysli. V některých ohledech tak neuvěřitelně fascinuje, jinde ale může i zklamat. Nebo jej prostě jen nechápu?

22.  5.  2018 | Milan Lažanský | 27 příspěvků
TEST Citroën C3 Aircross 110 PureTech EAT6: Váš městský obývák

Citroën C3 Aircross 110 PT EAT6

Tentokrát jsme C3 Aircross vyzkoušeli v silnější z benzinových dvanáctistovek. Jaký je tento extrovertní crossover?

15.  5.  2018 | Milan Lažanský | 10 příspěvků