Legendární Dodge Viper skončí už letos kvůli povinným airbagům

Americká legislativa přikazuje od modelového roku 2017 používat povinně hlavové airbagy. Ty se ale do „zmije“ nevejdou.
Legendární Dodge Viper skončí už letos kvůli povinným airbagům

Přežil snad největší krizi automobilového průmyslu v celé historii. Přežil bankrot své automobilky. Přežil ropnou krizi. Přežil dokonce i emisní limity. A teď ho zabije americká legislativa, která přikazuje od modelového roku 2017 používat povinně hlavové airbagy. Dodge Viper tak skončí o rok dříve, než se původně plánovalo.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Už nemáme Lemmyho a brzy nebude mít ani Viper. Trvalé hodnoty tak postupně umírají. Nejšílenějším Viperem je model ACR, což je okruhový speciál (V10 8,4 l, 655 koní a 816 Nm). V rychlosti 285 km/h generuje jeho aerodynamika přítlak 1000 kg

Dodge Viper je ale nemá, dokonce je technicky ani mít nemůže, protože už se do kabiny nevejdou. Viper má už tak málo místa kolem hlavy, že se airbagy jednoduše nemají kam schovat. A než provádět rozsáhlé úpravy, to radši automobilka model stáhne z trhu.

Dodge Viper budoucnosti má pořád desetiválec a až 2600 koní

Dodge Viper budoucnosti má pořád desetiválec a až 2600 koní

Legendární americké kladivo na čarodějnice tak skončí ještě letos, píše například Motor Trend. Navíc klesají prodeje a ruční výroba je nerentabilní. Viper je zkrátka auto, které nikdo nechce (za své peníze si lidé raději koupí moderní supersport), ale všichni jsou rádi, že existuje. Přesto by to nemělo znamenat úplný konec ikonického Dodge Viper. Sergio Marchionne, který vlastně Dodge a Chrysler vede, chce nástupce.

Ten by měl stát na existující platformě a umožňovat montáž na jedné lince spolu s ostatními příbuznými modely. Ve hře je společný základ s modely Alfa Romeo, Maserati nebo dokonce Ferrari. Právě Ferrari připravuje úplně novou modulární platformu... Na nástupce Viperu si ale musíme počkat ještě minimálně tři roky.

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST BMW M5: Supersport ve smokingu. Může tohle fungovat?

BMW M5

Ano, nová M5 je čtyřkolka, s přepňovaným motorem a masážními sedačkami. Je nejtěžší a nejvýkonnější z modelů M. A takové parametry já osobně neupřednostňuji. Jenže nic není tak, jak se zdá.

18.  10.  2018 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
Minitest Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line: Potěšení s vůní nafty

Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line (minitest)

Z nafty se stalo politické téma a zdá se, že její dny jsou sečteny. To je ideální moment dát si špetku nekorektnosti v podobě úsporného dieselu, který navíc hrabe těmi správnými koly a… je z Koreje.

16.  10.  2018 | Miro Mihálik | 28 příspěvků
TEST Audi Q8 50 TDI quattro: Mohlo být dokonalé, ale přišlo WLTP

Audi Q8 50 TDI quattro

Své velké SUV-kupé uvedlo Audi jako poslední z trojice luxusních německých značek. Dalo mu to, co konkurence nemá a vyladilo jej téměř k dokonalosti.

11.  10.  2018 | Jan Mička | 21 příspěvků