Lednové slevy aut: nový velký přehled

Ja s tim souhlasim, ale pokud se to muze nabizet v Nemecku za 300 EUR ,tak potom i tady to ma stat 300 EUR. No a pokud je v tom jeste jiny problem, ze se tu montuje do auta napriklad nejaka jina (smejdova) ridici jednotka, ktera ESP nebere nebo tak podobne ..., tak je to s pristupem k domacimu zakaznikovi jeste horsi. Nenachazim zadny duvod ani "omluvu" pro to, aby se neco prodavalo v Nemecku za 300 EUR a v Cechach za 3x tolik.

Za sebe upřímně děkuji.

Ano, ještě počkám na další z party "fanoušků", kteří se přidají a budete opět kompletní, jako v dobách před půl rokem. ;-)

Spíš si to pletete Vy. Octavia Tour v základní výbavě autorádio nemá (+13.500,- Kč), klimu má jen mechanickou (Climatronic je za +22.900,- Kč), kola má jen ocelová (15" ALU +12.900,- Kč). Octavia Tour má v základu jen 2 airbagy, ABS a přípravu autorádia, zbytek je za příplatek a to i blbý centrál za docela brutální cenu 7.900,- Kč resp. 11.900,- Kč za dálkově ovládaný centrál.http://new.skoda-auto.com/cze/Documents/Catalogue/OctaviaTour/OctaviaTour_Pricelist_CZ.pdf

to je nejaky stary neaktualni platek :)na
http://new.skoda-auto.com/cze/model/tour/equipment/Pages/equipment.aspx
maji tyhle specifikace:http://new.skoda-auto.com/CZE/model/tour/equipment/Pages/newequipCombiTour.aspx
http://new.skoda-auto.com/CZE/model/tour/equipment/Pages/newequipTour.aspxale koukam ze citelne podrazili a ALU kola uz nemaji - na podzim jsem koukal po "plne vybavenem" Combi s 1.6MPi (a vyslo na 379) .. nakonec za tu cenu skoncila zcela plne vybavena O2 elegance v sedanu ze skladovych zasobale ano mate pravdu - zkusil jsem i konfigurator a to uz mi malem celist upadla .. tam Tour vyjde skoro draz nez O2

To jsi tu "celou EU" fakt objel nebo si prosel flanze a mobile.de?

Ne, obeslal jsem jednoduchým emailem dealery. A navíc jsem požadoval dokonce dodání 2 stejných vozů, takže ještě výhodnější pro ně k poskytnutí slev. On je obecný problém, že výrobci a importéři často snížili ceníkové ceny na úroveň běžných slevových akcí. Např. auto stávalo 900k a běžně byly slevy 150tisíc. Nyní je cena rovnou 750tisíc a sleva blízká nule a většinou lze získat maximálně slevu z dealerských marží, což není nic závratného. Navíc ti zahraniční prodejci ví, že se ani nezhojí na financování a ani na následném servisu, který se bude odehrávat jinde. Takže lukrativita pro ně není tak výrazná.Ve finále (jednalo se o Subaru, Mazdu, Renault a Hyundai) vychází cena u nás o kapku hůře, než v zahraničí. Ta kapka se navíc vyeliminuje ztrátou času, nutností si zařizovat více věcí apod. Takže finální úspora byla např. u auta v ceníkové ceně 800k okolo 5%, což se dá pří drsnějším vyjednávaní získat dodatečnou výbavou i u nás.Pravda, srovnávám české ceny, které lze dosáhnout např. přes automodul.

To jsou mozna trosku hrusky a jablka, protoze srovnavas ceny skladovek, kterych se potrebuje nekdo zbavit (automodul) s cenami novych aut do vyroby (zahranicni prodejce). Krome toho nevim jak jinde, ale moc se mi neosvedcila emailova komunikace obecne s jakymkoliv obchodem v Nemecku, tam je to spise o analogovych komunikacnich metodach typu usta-usi. :-)
Moje sestra ted zacina shanet novy terenak nebo alespon vetsi SUV a vstricnost je rozhodne nadstandardni. Treba u mistni (tj. SRN) Toyoty dostala nabidku 20% na Landcruisera plus jeste mozna dalsi diskuse o vybave a financovani, coz jak si pamatuji Toyotu nebyvalo zrovna zvykem.

To nemáš pravdu, já si beru auto přes automodul za tamní cenu (dokonce prodejce ještě cenu snížil) a jde do výroby. A musím říci, že mi se emailová komunikace vždy vyplatila. Pravda, na 10 emailů, odpoví půlka, ale i tak, pokud oslovíš 100 delaerů jedné značky, máš už dostatečný zpětný vzorek o tom, jak je pro ně desně důležité prodat a jak se o tebe perou.Jinak slevy dává kde kdo, vždy ale záleží na tom, zda je ta sleva +- taková, jako nedávno, nebo je netypicky vysoká.

No nevim, ja jsem si pomerne velmi jisty, ze kdyz prijdu na plac a zacnu se seriozne bavit o aute co jim tam stoji s tim, ze bych ho koupil, tak urcite vysomruji vyssi slevu, nez kdyz poslu emaily na 100 dealeru jedne znacky.

Kupoval jsem auto před nějakým měsícem, to se o finanční krizi teprve začínalo mluvit. Rozhodl se pro nové a po komunikaci s pár dovozci přešel na emailové výběrové řízení. Poměrně rychle odpadla většina delarů až zbyli 2 - jeden český a 1 německý (kousek za hranicemi). Popravdě řečeno, měl jsem sice ve výběru i nějaké ze vzdálenějších míst Evropy, ale když jsem vzal v potaz fakt, že tam budu muset minimálně 2x jet (objednávka, převzetí), napodruhé s dalším řidičem, přestalo to být výhodné.
Samotná licitace nakonec skončila tak, že mi Němci nabídli cenu asi o 20000 Kč nižší (auto celkem za cca 1Mkč, tehdejší kurz 25Kč/€), což mi za ty trable s dovozem nestálo (auta nejsou mým oborem). I český prodejce byl přitom nějakých 150 000Kč pod nabídkou automodulu.Když jsem nové auto přebíral, mělo německý a český TP. Při převzetí se ukázalo, že část výbavy zapomněli a po přihlášení navíc, že nepřepsali správně výbavu z německého TP do českého (chyběla "koule"). Za první jsem nakonec vymámil slevu (byť jen v ceně výbavy), druhé se vyřešilo, ale kdybych to kupoval v německu, se slevou by se mi operovalo o dost hůře (nestála by mi za to odjetí a vracení); druhý problém by možná nenastal. Stranou ponechávám potenciální změnu výhodnosti nákupu díky změně kurzu za půl roku mezi objednáním a placením.V každém případě mi vyšlo:
a) emailové výběrové řízení se vyplatí - takové slevy bych na místě z obchodníka nevyrazil (možná na ležáka, ale ten nepřicházel v úvahu, navíc šlo o model, který na skladu nemívají)
b) výběr zabral určitě více času, než návštěv pár obchodů v okolí, táhlo se to pěkných pár týdnů
c) V Česku se dá dostat na podobné ceny a rozdíl nevynahradí problémy s převozem a případnými reklamacemi.

pre pana Ondrasika - na www.mobile.de fungel nove auto sice vyrobene v EU, nie priamo pre nemecky trh Seat Altea XL 1,9 TDi- cize podvozok aj motor rovnaky ako Octavia, dielenske spracovanie nie je az tak odlisne kvalitou ako v Skode, o priestore v kabine pre pasazierov netreba polemizovat (sedel som v oboch!!, Seat vyhral), v zakladnej vybave dual klima, ESP, parksenzor, sklopne zrkadla, el okna vsetky, tempomat, central, alarm a podobne- ved kto chce is pozrie) a cena je pod 17tis Euro- cize jednoducho objednal som si Seat , nepotrebujem chodit po showroomoch a prosikat o nejake zlavy, mam auto ktore je ako Octavia (modla na ceskom a slovenskom trhu), navyse nie je tak atraktivne pre zlodejov ako Octavia - este ale zrejme vela casu utecie kym Cech a Slovak pochopi ze auto si ma ist kupit VON , nie doma....
ked si porovnam rovnaku konfiguraciu auta na konfiguratore seat.cz alebo seat.sk usetril som 7000 euro- na moje financne moznosti kralovsky honorar na trocha namahy na internete a par mailov v komunikacii s predajcom......
ozaj zabudol som na velmji dolezitu vec - zaruka na vozidlo, ja budem mat len 2 roky, ti co si auto kupia v CR alebo SR az 4......no tych usetrenych 7000 tis mi to kompenzuje.....

pardon za posledny ciselny udaj nie 7000 tis ale "len" 7tis euro - pri zhubom prepocte 210tis SK - cize cely moj fin. prijem za pol roka

Ale já vím. Veškeré nové vozy jsem vždy kupoval na dálku a to jak osobní, tak firemní. Osobní kontakt byl vždy až při podpisu smlouvy a při převzetí, zbytek telefony + mejly. Chápu, že někteří takto nekomunikují, ale mohu říci, že i při komunikaci na dálku jsem dosáhl vždy podmínek, které lze považovat za výborné a na které často lidé nedosáhnou ani při běžném kontaktu.Navíc i kdyby člověk dosáhl u nějakého dealera v DE super slevu, tak jak zjistí ke komu jet. To objede stovky dealerů osobně v DE, aby se dopátral te hyper ceny o které tu každý mluví? Dokonce ani ty super DK ceny nejsou tak super, jak se o nich hovoří a v drtivé většině případů se dá na ty zahraniční super ceny dostat i u nás. Jen to chce více komunikovat, více vybírat a více jednat.A jen dodám, že všechny objednané vozy šly vždy do výroby, nikdy se nejednalo o skladovky a to ani v případě automodulu.