Landaulet na přání. Majitel nechal svému Brabusu G500 4x4² uříznout střechu

Náš zákazník, náš pán. Tímto heslem se řídila jistá kalifornská dílna, když dostala zakázku na „uřezání“ zadní části střechy Brabusu G500 4x4². Majitel totiž chtěl ze svého „géčka“ vytvořit opulentní Landaulet.

Mercedes třídy G byl hlavně v posledních fázích své předchozí generace cílem pořádně šílených variant. Německá automobilka nejprve představila šestikolové monstrum G63 6x6, poté vytvořila off-roadovou bestii označenou G500 4x4² a ke konci vybalila na této zvýšené čtyřkolce i otevřenou verzi G650 Landaulet, která navíc vznikla pod luxusní značkou Mercedes-Maybach.

Aby toho nebylo málo, standardní G500 4x4² ještě v několika případech upravil známý německý úpravce Brabus. A právě na tomto základě si nyní jistý zákazník kalifornské dílny RDB LA přál vytvořit vlastní Landaulet, tedy kousek bez střechy nad zadními sedačkami. Přestože se mohlo zdát řezání do jedinečného Brabusu trochu kontroverzní, specialisté z RDB LA s tím neměli problém.

Brabus vyladil Mercedes-Benz X. Výkon vzrostl spíše symbolicky

Brabus vyladil Mercedes-Benz X. Výkon vzrostl spíše symbolicky

Výsledek pochopitelně není tak luxusní jako originální exemplář od Maybachu, ale v mnoha případech se mu přibližuje. Kromě odstranění zadního kusu střechy byly úplně dozadu posunuty i nové elektricky ovládané sedačky. Vůči původnímu Landauletu totiž nemá G500 4x4² prodloužený rozvor.

Nad prostor kabiny byla nově instalována plátěná stahovací střecha, přičemž nyní otevřenou zadní část lze zakrýt ručně nataženým přístřeškem. Zadní prosklené sloupky karoserie pak byly vytvořeny zcela nově. Hledělo se přitom i na bezpečnost, takže zadní střešní airbagy jsou stále na svém místě a zadní parkovací kamera byla přemístěna na nové víko kufru bez rezervního kola.

Inženýr Mercedesu ukazuje terénní třídu E v akci. Co všechno kombík zvládne?

Inženýr Mercedesu ukazuje terénní třídu E v akci. Co všechno kombík zvládne?

Vytvořeno muselo být i nové čalounění a koberce pro interiér, včetně bočních panelů. Koneckonců zde nechybí plno Alcantary. Jedna nevýhoda takto upraveného G500 4x4² pak ale napadne každého. Díky posunutí sedaček úplně dozadu auto zcela postrádá zavazadlový prostor. Priority majitele jsou však asi jasné.

Jelikož se jedná o Brabus, dvakrát přeplňovaný osmiválec pod kapotou má zvýšený výkon na 368 kW (500 koní) a točivý moment na 710 Nm. Zrychlení upraveného „géčka“ z nuly na 100 km/h je tak úctyhodných 6,9 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 210 km/h.

TEST Ford Mustang Bullitt: Všechno nejlepší, Franku!

Ford Mustang Bullitt

Bylo by fajn se v testu Fordu Mustang vyhnout otřepaným frázím o amerických svalech a podobně. Obávám se ale, že dnes to nevyjde. Obzvláště, když tady máme ikonický Bullitt!

dnes | Jan Mička | 20 příspěvků
TEST Peugeot 508 GT PureTech 225 : Nejlepší obranou střední třídy je útok!

Peugeot 508 GT PureTech 225

Peugeot se ve střední třídě rozhodl k opravdu radikálnímu kroku. Je to lék na umírající segment, nebo už zašli příliš daleko?

10.  11.  2018 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
TEST Mercedes-Benz S 560 kabrio: Bez střechy až do posledních paprsků

Mercedes-Benz S 560 kabrio

S faceliftem Mercedesu třídy S přišly na řadu i verze kupé a kabriolet. Testování sice připadlo na říjen, nemáte ale jediný důvod k obavám.

6.  11.  2018 | Milan Lažanský | 15 příspěvků