Land Rover Discovery: auto 4x4 roku 2005

Kdyby měla XC90 a Toareg jinou cílovou skupinu,tak tam Švédové necpou benzínový 4l a ještě k tomu napřič,jen aby se výkonově přiblížili konkurenci.Nemají prostě výkonově odpovídající nafťák pro tuto skupinu.S Touaregem jezdí taky manželka a silný motor považuju za jeden z důležitých prvků aktivní bezpečnosti bezpečnosti vozidla.

Ten 4.4l V8 od Volva nemá být konkurencí pro V10TDI od VW. Volvo (Yamaha) jej vyvinulo speciálně pro americký trh, kde jsou takové motory žádané a investice do něj vložené se jim vrátí. V10TDI by jim byl k ničemu a pochybuji, že by byl pro Volvo takový motor vůbec rentatibilní.

Nebudeme přece srovnávat benzín a diessel.Ta reakce Volva směřovala k V8 v Touaregu i v X5,aby nezaostávalo za nimi ,jak na trzích v USA tak v Evropě a myslím si,že se jim to moc nepovedlo.S tou V8 od Volva jsem ještě nejel,ale uložení motoru a uspořádání hnacího systému dává tušit,že je tam spojováno něco co k sobě nepatří.S diesselem jsem jel a říkám znovu,že Volvo nemá vhodný diessel pro tuto kategorii.

Věř tomu, že i když na papíře ti ta volvácká V8 připadá netradičně řešená jedná se o kvalitní motor. Jde o nejčistčí V8 s nádherným zvukem, zastavěnou v XC90 tak, že si zachovala stejnou míru pasivní bezpečnosti i přes vyšší objem motoru. A právě Bezpečnost s velkým B, útulnost interiéru, komfort, zaměření na rodinu je to na čem si Volvo zakládá a to co ho odlišuje od konkurence a tudíž z těchto důvodů ani Touareg ani X5 nejsou přímými konkutenty XC90.

Mezi těmi auty už nejsou žádné propastné rozdíly,ale přece si myslím,že s tou bezpečnosti a komfortam je na tom Touareg lépe.Vem si jenom uspořádání pohonu.Pro tak těžké a rychlé SUV je rozhodně bezpečnější stálý záběr 4X4 ,než haldex.Vím o čem mluvím,protože mám kromě jiných aut doma taky octávku s haldexem a ta změna po připojení zadní nápravy je násilná.Z nedotáčivého se bleskem stává přetáčivé.Jedná se samozřejmě o vyjímečné situace,led v zatáčce pod sněhem a pod.U té lehké octávky to ještě nějak srovnáš,ale u 2,5t auta s vysokým těžištěm to bude určitě horší.Nepomůže ani to ESP,které bude asi na stejné úrovni u obou aut.Jak už jsem psal vzduchové pérování je obrovským plusem pro bezpečnost jízdy u této kategorie aut a když jsme u toho,že s těmito auty jezdí ženy,tak manželka si neumí vynachválit vystupování a nastupování při spuštěném podvozku a také bezklíčové ovládání vozidla přispívá k celkové pohodě z jízdy.Tyto věci ale Volvo nenabízí,proto bych byl s tím velkým B opatrnější va vztahu k Touaregu a X5.Mimochodem crash testy mají všichni tři za 5*.Nejsem za každou cenu progermán,ale v těchto věcech jsou trochu dál a nechají si za to nechutně zaplatit,to už je ale další stránka věci.Nakonec musím přiznat,že manželka vybírala mezi XC90 a Touaregem,kdyby to bylo na ní a byl tam výkonější naťák,asi by šáhla po Volvu.Je prostě pro ženy trošku líbivější,ale protože u nás v rodině vybírají auta chlapi a ženy zas něco jiného,jsme dva na dvě ,tak to dopadlo takhle.Naftu vybírám pro rodinu proto,že mám k ní finančně blíž,ale sám jsem zastáncem přeplňovaných benzínů a jedním 350koňovým jezdím,ale to už je jiné téma.

Jezis biturbo, nemusis tady porad psat v cem jezdis a kolik mas super aut! Proste se nehadej, Volvo je proste zamereny hlavne na bezpecnost a nabizi takovejch bezpecnostnich prvku, ze se VW o tom ani nezda

Ona ta bezpečnost není pro Volvo jen prázdnou frází. Nabízejí spoustu bezpečnostních prvků, které konkurence v nabídce vůbec nemá: ROPS-systém ochrany cestujících při převrácení vozidla, RSC-řízení boční stability (chránící vůz před převrácením při extrémních mavévrech), WHIPS-systém chránící cestující při nárazu zezadu (ochrana proti hypertenzi krku), IC-nafukovací boční clony chránící všechny cestující, včetně těch, kteří sedí na sedadlech ve třetí řadě. Všechny tyto prvky, XC90 výrazně pomohly, aby při svém uvedení na trh získala např.: nejlepší ohodnocení a titul "Nejlepší volba" od Amerického pojišťovacího institutu pro bezpečnost dálničního provozu, označení North American Truck Of The Year, celkové vítězství a cenu za bezpečnost v soutěži Institutu automobilových konstruktérů Motor Show Design Awards, ocenění Motor Trend 2003 Sport/ Utility Of The Year, cenu World Traffic Safety Award 2002 za příkladnou konstrukci v oblasti bezpečnosti automobilů atd.. Volvo jako jediná automobilka demostrovala bezpečnot své XC90 před zraky novinářů, shozením auta ze speciální plošiny v rychlosti 50km/h a jeho trojité převrácení přes střechu.
Co se týká stálého pohonu všech kol versus přiřaditelného, do jisté míry máš pravdu, ale je potřeba si uvědomit, že XC90 je vozidlo kategorie SUV, tudíž její terénní ambice jsou minimální narozdíl od off-roadového Touaregu.