Land Rover Discovery a Range Rover Sport 2012

(aktualizováno)Land Rover Discovery 4 a Range Rover Sport dostaly hospodárnější motory a osmistupňovou převodovku ZF.

Vesměs decentních vylepšení je ale na obou vozech více a v podstatě se shodují (není divu, jsou to v podstatě stejná auta). Třílitrový vznětový šestiválec SDV6, nabízený pro oba modely, posílil ze stávajících 245 na 256 koní (179, resp. 187 kW). Nově spolupracuje s osmistupňovou automatickou převodovkou 8HP70 z dílen německé společnosti ZF. Také díky ní klesly průměrné emise CO2 na shodných 230 g/km, což znamená také redukci průměrné tabulkové spotřeby v kombinovaném provozu 8,8 l/100 km.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Land Rover Discovery 4 2012 

Součástí převodové soustavy ZF 8HP70, kterou najdete také ve vozech BMW nebo Jaguar, jsou otočný ovladač jízdních režimů Drive Select a páčky pod volantem pro simulaci manuálního řazení, přičemž každá změna převodu údajně trvá méně než 200 ms. Discovery 4 i Range Rover Sport prošly poslední rozsáhlou modernizací teprve v roce 2010, nicméně i tentokrát přicházejí s drobnými vylepšeními karosérie i jejích útrob. Nové je spektrum volitelných barev karoserie a kombinací čalounění a obkladů interiéru. Do základní výbavy všech variant obou modelů se dostaly také Bluetooth a konektivita s podporou USB a iPod, připlatit si lze za špičkovou audiosoustavu Harman Kardon se sedmnácti reproduktory či hlasové ovládání palubních soustav.

Standardní Discovery 4 dostala devatenáctipalcové lité ráfky, zatímco verze HSE nabízí kola dvacetipalcové a k tomu nezávislé programovatelné vytápění interiéru a motoru. Range Rover Sport obdržel jednodílnou, elektricky ovládanou výklopnou záď (již ve standardu), detaily z leskle černě lakovaných materiálů uvnitř i zvenčí nebo sedmipalcovým monitor Dual View pro vestavěnou navigaci. Verze Range Rover Sport s osmiválcem 5,0 l zůstává beze změn, výjimkou jsou nové ráfky a maska chladiče s povrchem Light Atlas. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Range Rover Sport 2012
TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG

Volkswagen dopřál motoru 1.5 TSI Evo Bluemotion řadu systémů, které dnes stále nejsou úplně běžné. Výsledkem má být zážehový agregát se spotřebou vznětového. Platí to i mimo laboratoře?

včera | Jan Mička | 47 příspěvků
Minitest Renault Twingo GT: Rošťák svázaný svou vlastní koncepcí

Renault Twingo GT (minitest)

Renault Sport si tentokrát v rámci své kúry GT posvítil na toho nejmenšího. Co přináší oproti standardní verzi?

14.  6.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků
TEST Toyota Yaris GRMN: Tryskomyš ze staré školy

Toyota Yaris GRMN

Co se stane, když do Yarisu namontujete kompresorovou osmnáctistovku Toyoty dodávanou pro Lotus Elise? Když je za tím Gazoo Racing, který staví auta pro Le Mans i WRC, tak možná tušíte.

12.  6.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků