Lancia Fulvia z roku 2003 se do výroby nedostala. Mohla změnit osud značky?

Italská automobilka Lancia stále skomírá a má velmi špatné vyhlídky na budoucnost. Mohl tento prototyp z roku 2003 změnit její budoucnost k lepšímu?

Lancia Fulvia. Původnímu modelu je již přes padesát let, pořád to tam ale má. I přes svůj věk prostě stále vypadá naprosto skvěle a nic na tom nezmění ani další půlstoletí. Její sláva se možná zbytečně trochu ztrácí díky dalším skvělým vozům značky, jako byly Stratos a Delta Integrale, které přišly později. Lancia na model ale nezapomněla a v roce 2003 si ho znovu postavila.

Vzpomínka na slavný model v podobě jediného prototypu byl splněným snem divize Lancia Style Centre. Zadání znělo jasně - žádné dlouhé vzpomínání, ale moderní představa toho, jak by Fulvia vypadala dnes. Přitom však ctít tradici původního modelu.

Legendární Lancia Stratos se vrátí! Vyrobeno ale bude pouze 25 kusů

Legendární Lancia Stratos se vrátí! Vyrobeno ale bude pouze 25 kusů

Výsledkem je elegantní a nadčasové kupé, které rozvášnilo designéry i konstruktéry. Základní tvary jsou téměř identické, prototyp je jen o něco širší, aby měl lepší stabilitu, protože nejde jen o výstavní kus, ale o plně funkční vůz. Hlavní tvar pomyslné podkovy byl samozřejmě zachován.

I když měla Lancia v tuto dobu k dispozici šestiválce Busso od Alfy Romeo, spolehla se na skromný čtyřválcový agregát o objemu 1,8 litru, který produkuje výkon 103 kW (140 koní). Ten se nakonec do reinkarnace slavné Fulvie hodí víc - její největší motor měl objem 1.6 litru. Největší výhodou tohoto auta byla totiž nízká hmotnost. I proto váží koncept pouze 990 kilogramů.

Tato Lancia Stratos je na prodej. Běží jako nová, ale stojí téměř 7 milionů

Tato Lancia Stratos je na prodej. Běží jako nová, ale stojí téměř 7 milionů

Díky tomu dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy a maximální rychlost činí 213 km/h. Nepodařilo se nám dohledat, odkud motor přesně pochází, ale vzhledem k jeho parametrům a italskému původu lze odhadovat, že jde o Twin Spark z Alfy Romeo, nebo o šestnáctiventil z Fiatu Croma. Díky platformě půjčené od druhé generace Fiatu Punto s ním sdílí i koncepci motoru vpředu a předního pohonu. Při jízdě navíc řidiči nepomáhá žádná elektronika.

Prototyp se do výroby nedostal a to je velká škoda. Protože pokud by se modernizovaná Fulvia zařadila do kategorie dostupných malých sporťáků, kde v tu dobu byl například Ford Puma nebo Opel Tigra, mohlo to dnes vypadat úplně jinak.

TEST Abarth 124 Spider: Sousedé mě nesnášeli. A bylo mi to jedno!

TEST Abarth 124 Spider: Sousedé mě nesnášeli. A bylo mi to jedno!

Retro kupé však nejsou nenávratně pryč. Nový elektrický sportovní koncept Peugeot e-Legend odkazuje na starý model 504. Jeho dispozice jsou však téměř shodné s konceptem Fulvia. S trochou nadsázky tak lze říct, že duch starých sportovních vozů, jako byla stará Fulvia, stále žije. A také nesmíme zapomenout na Fiat 124 Spider, že?

TEST Audi Q3 35 TDI S tronic: Když nemůže, tak přidej!

Audi Q3 35 TDI S tronic

Příbuznost minulé a nové generace Audi Q3 byste možná na první pohled netipovali. Až tak se kompaktní SUV změnilo. Otázkou zůstává, o kolik výš dokáže novinka posunout standardy nastolené předchůdcem.

včera | Jan Mička | 47 příspěvků
První jízda se Suzuki Swift Sport: Je to žlutý ďábel za super peníze!

Suzuki Swift Sport (první svezení)

„No konečně, ty malej rošťáku“, vypadlo ze mě ihned po nasednutí. Tohle auto je totiž naprosto skvělý způsob, jak utratit půl milionu.

14.  4.  2019 | Vladimír Kadera | 36 příspěvků
TEST BMW M850i xDrive Coupé: Do klubu rváčů v rukavičkách

BMW M850i xDrive

Lexus LC je možná zábavnější a lépe se poslouchá a Mercedes S Coupé je pravděpodobně o chloupek komfortnější. Lepší definice třídy gran turismo však na silnice snad ještě nevyjela.

13.  4.  2019 | Miro Mihálik | 15 příspěvků