Lamborghini Diablo slaví 30 let. Původně mělo vypadat jinak, proti byl Chrysler

Jeden z nejslavnějších supersportů všech dob je třicátníkem. Lamborghini se tak krátce ohlédlo za jeho vývojem.

Každá dekáda má své vlajkové Lamborghini. Pro devadesátky to bylo Diablo, dvanáctiválcová placka s ďábelským jménem, která letos slaví své třicáté narozeniny. Automobilka se tak rozhodla, že nám tento jedinečný kousek připomene. Neuškodí tak, když se společně s ní ohlédneme do doby, kdy Nirvana vydala svůj největší banger.

Lamborghini Diablo se ukázalo v lednu roku 1990. Jeho příběh však začal ještě o pět let dříve. Vývoj nástupce modelu Countach začal v roce 1985 pod označením Project 132. Cílem bylo pokořit hranici maximální rychlosti 315 km/h. Za tvary vozu stál opět Marcello Gandini, který stvořil předchozí Countach i Miuru.

Lamborghini Huracán STO oficiálně: V hlavní roli aerodynamika, přítlak a karbon

Lamborghini Huracán STO oficiálně: V hlavní roli aerodynamika, přítlak a karbon

Poté, co Lamborghini padlo v roce 1987 do vlastnictví Chrysleru, byli hlavouni z Detroitu s ostrými tvary nespokojení. Project 132 totiž vznikl stále pod silným vlivem Countache. Vyžadovali tak, aby se nové Lamborghini trochu zakulatilo a nebylo na pohled tak ostré. Zklamaný Gandini si poté svou původní představu ale přece jenom zhmotnil, když postavil Cizetu-Moroder.

Po LM002 se Lamborghini vrátilo k pojmenování svých modelů podle legend z býčích zápasů. Diablo byl býk, který v roce 1869 sehrál legendární bitvu. Logicky to také ve Španělštině znamená „ďábel“. Do projektu nateklo velké množství peněz, když se ale výsledek tenkrát v Monte Carlu představil, svět se z jeho velkoleposti opět zastavil.

Lamborghini už vyrobilo 10.000 Aventadorů. Chystá se supersport do důchodu?

Lamborghini už vyrobilo 10.000 Aventadorů. Chystá se supersport do důchodu?

Při uvedení se z Diabla stalo s rychlostí 325 km/h nejrychlejší produkční auto na světě. Za tuto hodnotu vděčilo především klasickému dvanáctiválci uloženému vzadu o objemu 5,7 litru s elektronickým vstřikováním benzinu (Countach měl karburátor) o výkonu 485 koní a s točivým momentem 580 N.m.

Diablo už nebylo žádným bláznivým náčiním pro masochisty, jak se tradovalo o řidičích předchozího modelu. I když se jako první civilizované lambo řadí až model Murciélago, které vzniklo již pod křídly koncernu VW, bylo diablo velmi dobře vybavené. Mělo například klimatizaci, elektricky ovládaná okna a elektricky nastavitelná sedadla.

Lamborghini Essenza SCV12 oficiálně: Nejsilnější V12 v historii značky a 1200 kg přítlaku

Lamborghini Essenza SCV12 oficiálně: Nejsilnější V12 v historii značky a 1200 kg přítlaku

Zájemci si mohli připlatit třeba sedadlo na míru, CD přehrávač, dunivý subwoofer nebo designové hodiny na palubní desce, za které se tehdy připlácelo přes deset tisíc dolarů. Diablo následoval o dva roky později koncept roadsteru a o rok později celosvětově známá verze VT, první grand tourer značky s pohonem všech kol.

Ten samý rok dorazila i verze SE30, která odkazovala na třicetileté výročí automobilky. Vedle četných úprav se zvedl i výkon, a to na 523 koní. V roce 1995 nastoupila varianta SV s výkonem 510 koní, pohonem pouze zadních kol a nastavitelným zadním křídlem. V témže roce se začala prodávat i první verze bez střechy - VT Roadster.

Rok 2020: Své Lamborghini si sestavíte online, zatímco okolo něj běhají lidé s telefony

Rok 2020: Své Lamborghini si sestavíte online, zatímco okolo něj běhají lidé s telefony

Audi převzalo Lamborghini v roce 1999. To vyústilo v lehké designové retuše modelů SV, VT a VT Roadster pod vedením designéra Luca Donckerwolke (Škoda Fabia, Lamborghini Murciélago, Hyundai Kona). Diablo zůstalo v produkci do roku 2001, kdy jej vystřídal nástupce. Ještě předtím ale stihlo několik ostrých verzí s šestilitrovým motorem.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini založil společnost vyrábějící sportovní automobily v roce 1963 coby konkurenta značkám, jako je Ferrari.

Po vyhlášení úpadku a změně vlastníků přešlo Lamborghini v roce 1987 pod Chrysler. Od roku 1998 ho vlastní Audi (Volkswagen Group).

Lamborghini Aventador • Lamborghini Huracán • Lamborghini Urus

TEST VW Arteon Shooting Brake 2.0 TDI DSG R-Line: Styl a komfort především

VW Arteon SB 2.0 TDI/147 kW

Že model Arteon dorazí také v provedení kombi, Volkswagen oficiálně potvrdil až loni v červnu. Shooting Brake působí takřka dokonale, ale je takový i ve skutečnosti?

dnes | Jan Mička | 13 příspěvků
TEST Subaru BRZ Final Edition: Devět let nás učilo tlačit na pilu. Teď už naposledy

Subaru BRZ Final Edition

Subaru již devátým rokem připomíná, že teď je ten správný čas na pořízení řidičského kupé za hodně dobré peníze. Kdo i letos zaváhá, nejspíš bude mít na nějakou dobu smůlu.

13.  1.  2021 | Vladimír Kadera | 32 příspěvků
TEST Audi e-tron 55 quattro Sportback: Tichý a hodně nápadný žrout elektřiny

Audi e-tron 55 quattro SB

Audi e-tron jsme tu měli už předloni. Tenkrát jsme s ním vyrazili do Rakouska a zažili pár neočekávaných dobrodružství. Dnes tu máme elegantnější verzi Sportback. Do žádných akcích se ale nehrneme, mrkneme na jeho schopnosti hezky v domácích podmínkách.

10.  1.  2021 | Vladimír Kadera | 118 příspěvků