K čertu s lagunou.Stačí na to auto pohlédnout a zvedá se mi kufr!VWB6 TDI 96Kw forever.Lidé co mají dobrý vkus mají i spoustu peněz.Vkus byl vždycky o penězích.Tohle aute nemá s vkusem vůbec nic společného...Kéž by vám v té Laguně vyhořela elektryka jako v každém Renaultu!
To samé se mi děje, když vidím VW B6 a jim podobné.Ten křupanismus je nakažlivý. Doufám že to nechytím:-) Češi jsou prostě konzervativní zabedněný, tupý ovce a ty to jen dokazuješ. Utíkej do svého prasata a jeď si s tím traktorem do reichu nakoupit šuline. P.S. VW a všechny koncernové sračky do šrotu!!!
A mezi majiteli Porsche samozřejmě okamžitě zavládla panika a všichni ihned utíkali k nejbližšímu dealerovi Renaultu.:-D:-D:-D:-D
No, nechtěl bych být v kůži majitele Porsche, až ho bude Laguna na okresce předjíždět. :-D
LOL
TDI rulezzzz :-P:-DB-]B-]B-]B-]
Naprostý klenot evropské střední třídy. Jak designově, tak díky verzi GT a špičkovým motorům i technicky. A místní dementíci "Renault je plečka", pro které je (z nepochopitelných důvodů) modla Passat TDI, s tím nic neudělají.
No nevím, právě design Laguny se mi ve střední třídě líbí nejmíň, respektive vůbec nelíbí, i když to je samozřejmě subjektivní věc... Ten předek je prostě ošklivý :-/
Tak to si skoro rikas o zkusebni jizdu Accordem 7G 2.4, pak mozna zjistis, proc nekteri davaji prednost jinym znackam B-] Ne vsichni jezdi v traktorech (pardoon, nekdo uz ma i CR :))...
A co je na tom autě tak úžasného? Nabídne třeba takový komfort jako Citroen C5? Ne pro každého je měřítkem toho pravého skutečnost, že auto je sportovně laděné. Jsou i jiné preference a požadavky, které ten Acco nikdy nenabídne.
No kdyz uz sme u systemu 4WS tak jej mela take mazda 626 v roce 88 ......Nicmene je jasne ze zde je system kompletne premodernizovan.....
Mozno by bolo vhodne, keby namiesto Porsche vybrali primerane auto s pohonom prednych kolies - iba ak by Laguna GT bola zadokolka ci 4x4. Na mna tento test neurobil ziaden dojem - pockam si na povestnu francuzsku spolahlivost novej Laguny.
tak ak neobstalo porsche, asi tazko by obstala oktavka alebo pasat
Pod pojmom "primerane auto s prednym pohonom" si nepredstavujem Octaviu ani Passat, nybrz neco jako Mondeo ST 220, Mazda 6 MPS ci Honda Accord Sport.
že nejlepší je TDI a nikdy jinak :-D:-)):-D Ten český křupanismus je strašný B-]
Chybí už jenom aby ten pekáč řídil Alonso, hodili pod to kolikrát byli Renaulti mistry světa a všichni mažeme do fronty na novou Lagunu. To jo, implementací natáčení nápravy za 1300 dolarů nás asi donutí zapomenout jaký ty auta byly popelnice. :-|
Problemy se spolehlivosti a elektronikou vubec ma kazdaevrposka znacka, premianty nevyjimaje a reknu ti, nejvic nas*re, kdyz si koupis Helmuta za nekrestansky penize a jezdis do servisu jak mourovatej, kde hodinova sazba cini 2,5 tacu a vice a oni porad, ze prej tomu nemuzou prijit na kloub... :-/ Zlati Frantici wole, ti sice obcas maji nejakej problem, ale zustavaji stale vice ci mene s cenama pri zemi a jejich technika, aspon do ted, nebyla az tak slozita na opravy... Ovsem na Hondu a Mazdu se spolehlivosti opravdu nikdo nema. B-]
skor si myslim ze islo o stabilitu v tej rychlosti..
To zas bude reci o tom jak to porsche jelo jen na pul plynu aby to ta laguna vyhrala:)...renault rulezzz
No, tohle nataceni zadni napravy mela uz Prelude 5G rv 1997 (Renault opet objevil ameriku). Jezdil jsem s tim, skvela vec. Ale i u Hondy, ktera je spolehlivosti povestna, se to obcas bloklo (samozrejme v nulove poloze, takze se s autem dalo bez problemu jezdit, jen se kola nenatacela), kdyz clovek vymetl opravdu velkou diru. Starsi Lagunu jsem mel - 1G, poruchovost strasna, ceny dilu nesmyslne. Segra mela L II 3.0V6 (koupena zcela nova) a cim jsem si opravdu jistej, ze tohle bude v Renaultu po par kilometrech opravdove financni trauma... A ty kecy, jak je to kvalitni jsem slysel uz u te Laguny II, realita u toho 3.0v6 byla naprosto jina, takze "renault rulezzz" je skoro urazka...
Hlavní rozdíl mezi aktivním řízením Prelude a Laguny je v tom, že Prelude mělo celý systém příliš komplikovaný a to se zřejmě podepsalo na jeho spolehlivosti, která mu pro další používání u jiných modelů zlomila vaz, byť je to překvapivé, protože se používal u dvou generací Preludy. Honda totiž implementovala 4WS na nezávislé zavěšení zadních kol. U Renaultu se s takovými věcmi vůbec nezabývali, Laguna má klasickou tuhou nápravu a na každém jejím konci je tím pádem poměrně primitivní mechanizmus, který navíc vyvinuli a dodávají Japonci - Aisin. Dá se tedy předpokládat, že spolehlivost AD mít bude. A funguje to fantasticky, Renault zase jednou přišel s geniální inovací. :-)
Naprosty souhlas... B-]
A jéjej. Natáčení zadní nápravy tu bylo daleko dříve, před onou Prelude. Není to žádná novinka pokud jde o myšlenku. Nový je aktivní systém toho natáčení, což je výraznou evolucí a jak se ukazuje poměrně zdařilou.
jasne uz kupim len lagunu to musi byt to najlepsie auto na svete ked boxter bol o 1cm vzadu.Renault naveky a nikdy inak.Renault rulezzz akurat tak v pocte navstev v servise. Je to atrapa auta
Nejprve se svez ty "cocotku" s GT-ckem a trpve potom tady neco pindej. Nemas ani paru o tom, o cem tady pindas... 3-[
Hele ty atrapo,vyhrava se casto i o mnohem min nez o centimetr,s kolika renaultama jsi byl v servise?
mno ze porscheon neni prebornikem v zataceni, ale v akceleraci ze zatacky, je od dob, co to tady nejmenovany Janda psal vseobecne znamym faktem :D
To plati len pre 911 kvoli umiestneniu motora. Boxster je o inom, a vobec tomu neverim, je to klasicky PR test Renaultu. To akoze Porsche nezvladlo vyssiu najazdovu rychlost? Walter by im to ukazal, a nie testovaci jazdec plateny Renaultom, ktory snad ani nesedel v zadokolke, kedze ich Renault teraz nevyraba.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.