Prý vysoká spotřeba oleje. Dnes se nás koncern snaží přesvědčit, že 0,4-1/1000km je cajk.
Za 97% těchto olejoužraných motorů většinou může to čuně za volantem. TSíčka různých verzí máme ve firmě průběžně od počátku r.2011 nespočítaně a problém měli vždy a s každým jen dvě čuňata, která prostě nechápou, že studený motor není určen pro závody.B-]
Spotreba oleja 1l / 1000 km je bežne písaná aj v príručkách ktoréhokoľvek auta. Že auto nespotrebuje medzi výmenami oleja ani kvapku - to nevadí. Tá spotreba je daná viacmenej preto, aby sa nedala zvýšená spotreba reklamovať.Samozrejme, ak niekto bude často jazdiť blízko červeného poľa otáčkomera - spotrebu oleja bude mať vyššiu.
A po 15 000 km mas 3x vymeneny olej, staci len vymenit filter 😄
Spominam si na jeden z prvych testov RX-8 v nejakom nemeckom casopise - spotreba oleja sa nijak nelisila od beznej spotreby oleja porovnatelnych aut.Ide o to, ako s tym kto jazdi. A tyka sa to aj zivotnosti.
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/3892-v-rus... ...
V Pravde vysiel pred rokmi podobny clanok len obsirnejsi. Tam bola trvanlivost ruskeho wanklu spomenuta tiez. a bolo to 40 tis km..
Wow. Pred par tyzdnami som sa tu v debate o dalsej nepodarenej kreacii na baze starej skodovky pohorsoval nad urovnou autorevue.cz, a navrhol som clanok o Ladach s Wankelom.A hele.... Redakcia pocuva ;)Davam plus.
Nejake dalsi zajimave tema v rukavu nemate? ;-)
Operacia Dagen H - prechod Svedska na pravostrannu premavku v roku 1967.Absolutne fascinujuca story - pripravy infrastruktury, osveta a dobove zabery. Na webe je toho kvanta, ale novinari by nemali mat problem najst pamatnika, ktory by do toho dodal osobne spomienky.
Popremyslam ;)
No tak 2105 jsem měl,motor 1.3 a 160 tacho to jelo nadoraz,ale že by brzdy byly ruská ruleta?Kotouče vpředu normální dostatečný průměr,vzadu bubny s čelistma širšíma než třeba Octavia 1.Jen se nesmělo použít sračkové obložení...
Tak ono uz 2101 bola lepsia nez original - kotuce, OHC namiesto OHV... Taliani s Rusmi upravili auto tak, aby viac vydrzalo a v podstate tak vzniklo auto, ktore bolo obrazom toho, ako mal vyzerat original.Postupne to moralne starlo, ale nespominam si, ze by brzdy boli problem. Otec vzdy vravel, ked sa nam niekto jazdil prilis blizko, ze on ubrzdi, ale ta skodovka nie, ani keby zacal brzdit uz teraz.
Na zakladne skole nam ucitel viackrat rozpraval o vylete do ZSSR. A vzdy to doprevadzal historka ako ich doprovod ukazoval Wankelov motor v zigulaku:) Aky to malo odpich a uplne iny zvuk...
Pokud zvládly ruské wankely 125 tisíc km do GO, tak to japoncům asi spadla brada. S ohledem na cenu benzínu v rusku byla spotřeba docela dobrá a rusáky z toho hlava nebolela.
Ruske motory zvladaji maximalne 150 kkm dnes, drive se jednalo o zlomek. V Rusku ci drive svazu nebylo takovy problem neco ukrast ci pouzit cizi myslenku ale seriova vyroba je neco jineho tam proste maji slabe misto. Zkuste porovnat veci ktere nemaji oporu v armadnim vyuziti s beznou produkci Ciny nebo Nemecka ci dokonce USA ci Japoncu, v presnem strojirenstvi vam dam priklad soustruhy STAR ano tatz firma ktera vyrabela a vyrabi nesmrtelne jehlickove tiskarny. Jejich soustruhy maji opakovatelnost pod 10um a nebo lasery firem Coherent to je neco co v Ruskem provedeni patri do oblasti snu. Proste svoboda jde ruku v ruce s kreativitou a ochotou akademicke obce.
Japonské motory z II.sv jsou všechny ve šrotu, ruské se i bez generálky poněkolikáté prodají a tentokrát asi naposled do arabských zemí. Na bednu se udělá pískový nástřik a nazdar, inkasuje soudruh "pták".
Skus to povedat Lade mojho otca - ked ju predal, mala cez 350 tisic km. Jo, bol automechanik a staral sa, ale motor GO nezazil - velke opravy suviseli len s nasledkami buracky (ukradli nam karu a zlodeji sa vyburali....)
A na tuhle kravinu jsi přišel jak? Jestli nějaké motory byly ve 150tkm zralé na kompletní generálku, tak to byly staré škodovky. Žigulíky běžně zvládaly 300 000 km bez větších problémů a na socialistický M6AD. Pravda, nebyl to zas tak úplně sovětský motor :-D
Už sa teším na rudou úderku, jak nám to všetkým vysvetlí, že tie autá slúžili na ochranu vlasti proti imperializmu.
Ty se na serveru o autech nemůžeš dočkat politické debaty? Jsi tedy ale jediný, kdo má o takovou diskuzi zájem. Evidentně je to tvoje potřeba, tak se ji svým příspěvkem snažíš trapně vyvolat. Všichni ostatní tady na politiku serou. Takže si běž provokovat třeba na Haló noviny B-]
Jooo, politickej pohled musí být, musí se blbounům co rádi čtou techniku dát i poukázání, že se zde objeví nepřátelé lidu :DCo politickej na co ještě si musíme dát pozor, aby nás nechvátil putinovskorudej mor :D
Nesil!Tohle byl zajimavy pribeh wankelova motoru v SSSR. Rekl bych, ze se autor uspesne vynnul prusecikum techniky a politiky, cimz zustal zajimavy pribeh z dejin techniky bez zahnivajicich nanosu toxicke ideologie.Osobne prilis neresim, zda konstrukteri byli komuniste, fasiste, anarchiste ... Zajimaji mne ciste technicka reseni, kterazto povetsinou nejsou nositelem propagandy.
Nj, na papíře vypadá wankel fajn, ale už kvůli nevýhodnému poměru plochy a objemu má zákonitě ještě daleko mizernější účinnost než klasický pístový motor. K tomu problémy s těsněním, obtížná variabilita časování atd ...
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.