Znáte Lady s motorem Wankel? Byly primárně pro sovětskou tajnou službu

vana  |  21. 01. 2019 08:44

Nj, na papíře vypadá wankel fajn, ale už kvůli nevýhodnému poměru plochy a objemu má zákonitě ještě daleko mizernější účinnost než klasický pístový motor. K tomu problémy s těsněním, obtížná variabilita časování atd ...

Odpovědět  |   | 
jean  |  21. 01. 2019 09:31

Už sa teším na rudou úderku, jak nám to všetkým vysvetlí, že tie autá slúžili na ochranu vlasti proti imperializmu.

Odpovědět  |   | 
tvrda prda  |  21. 01. 2019 10:08

Nesil!Tohle byl zajimavy pribeh wankelova motoru v SSSR. Rekl bych, ze se autor uspesne vynnul prusecikum techniky a politiky, cimz zustal zajimavy pribeh z dejin techniky bez zahnivajicich nanosu toxicke ideologie.Osobne prilis neresim, zda konstrukteri byli komuniste, fasiste, anarchiste ... Zajimaji mne ciste technicka reseni, kterazto povetsinou nejsou nositelem propagandy.

Odpovědět  |   | 
asfd  |  21. 01. 2019 11:08

Jooo, politickej pohled musí být, musí se blbounům co rádi čtou techniku dát i poukázání, že se zde objeví nepřátelé lidu :DCo politickej na co ještě si musíme dát pozor, aby nás nechvátil putinovskorudej mor :D

Odpovědět  |   | 
Bureš.  |  21. 01. 2019 12:24

Ty se na serveru o autech nemůžeš dočkat politické debaty? Jsi tedy ale jediný, kdo má o takovou diskuzi zájem. Evidentně je to tvoje potřeba, tak se ji svým příspěvkem snažíš trapně vyvolat. Všichni ostatní tady na politiku serou. Takže si běž provokovat třeba na Haló noviny

Odpovědět  |   | 
Zelí  |  21. 01. 2019 10:15

Pokud zvládly ruské wankely 125 tisíc km do GO, tak to japoncům asi spadla brada. S ohledem na cenu benzínu v rusku byla spotřeba docela dobrá a rusáky z toho hlava nebolela.

Odpovědět  |   | 
MrMysak  |  21. 01. 2019 23:45

Ruske motory zvladaji maximalne 150 kkm dnes, drive se jednalo o zlomek. V Rusku ci drive svazu nebylo takovy problem neco ukrast ci pouzit cizi myslenku ale seriova vyroba je neco jineho tam proste maji slabe misto. Zkuste porovnat veci ktere nemaji oporu v armadnim vyuziti s beznou produkci Ciny nebo Nemecka ci dokonce USA ci Japoncu, v presnem strojirenstvi vam dam priklad soustruhy STAR ano tatz firma ktera vyrabela a vyrabi nesmrtelne jehlickove tiskarny. Jejich soustruhy maji opakovatelnost pod 10um a nebo lasery firem Coherent to je neco co v Ruskem provedeni patri do oblasti snu. Proste svoboda jde ruku v ruce s kreativitou a ochotou akademicke obce.

Odpovědět  |   | 
JirkaK  |  22. 01. 2019 07:54

A na tuhle kravinu jsi přišel jak? Jestli nějaké motory byly ve 150tkm zralé na kompletní generálku, tak to byly staré škodovky. Žigulíky běžně zvládaly 300 000 km bez větších problémů a na socialistický M6AD. Pravda, nebyl to zas tak úplně sovětský motor

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  22. 01. 2019 13:39

Skus to povedat Lade mojho otca - ked ju predal, mala cez 350 tisic km. Jo, bol automechanik a staral sa, ale motor GO nezazil - velke opravy suviseli len s nasledkami buracky (ukradli nam karu a zlodeji sa vyburali....)

Odpovědět  |   | 
Zelí  |  24. 01. 2019 18:57

Japonské motory z II.sv jsou všechny ve šrotu, ruské se i bez generálky poněkolikáté prodají a tentokrát asi naposled do arabských zemí. Na bednu se udělá pískový nástřik a nazdar, inkasuje soudruh "pták".

Odpovědět  |   | 
duuri  |  21. 01. 2019 10:27

Na zakladne skole nam ucitel viackrat rozpraval o vylete do ZSSR. A vzdy to doprevadzal historka ako ich doprovod ukazoval Wankelov motor v zigulaku:) Aky to malo odpich a uplne iny zvuk...

Odpovědět  |   | 
Burák  |  21. 01. 2019 15:21

No tak 2105 jsem měl,motor 1.3 a 160 tacho to jelo nadoraz,ale že by brzdy byly ruská ruleta?Kotouče vpředu normální dostatečný průměr,vzadu bubny s čelistma širšíma než třeba Octavia 1.Jen se nesmělo použít sračkové obložení...

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  22. 01. 2019 14:12

Tak ono uz 2101 bola lepsia nez original - kotuce, OHC namiesto OHV... Taliani s Rusmi upravili auto tak, aby viac vydrzalo a v podstate tak vzniklo auto, ktore bolo obrazom toho, ako mal vyzerat original.Postupne to moralne starlo, ale nespominam si, ze by brzdy boli problem. Otec vzdy vravel, ked sa nam niekto jazdil prilis blizko, ze on ubrzdi, ale ta skodovka nie, ani keby zacal brzdit uz teraz.

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  21. 01. 2019 23:04

Wow. Pred par tyzdnami som sa tu v debate o dalsej nepodarenej kreacii na baze starej skodovky pohorsoval nad urovnou autorevue.cz, a navrhol som clanok o Ladach s Wankelom.A hele.... Redakcia pocuva ;)Davam plus.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  22. 01. 2019 09:21

Nejake dalsi zajimave tema v rukavu nemate?

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  22. 01. 2019 13:39

Popremyslam ;)

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  22. 01. 2019 14:07

Operacia Dagen H - prechod Svedska na pravostrannu premavku v roku 1967.Absolutne fascinujuca story - pripravy infrastruktury, osveta a dobove zabery. Na webe je toho kvanta, ale novinari by nemali mat problem najst pamatnika, ktory by do toho dodal osobne spomienky.

Odpovědět  |   | 
JA-NE  |  22. 01. 2019 09:59

V Pravde vysiel pred rokmi podobny clanok len obsirnejsi. Tam bola trvanlivost ruskeho wanklu spomenuta tiez. a bolo to 40 tis km..

Odpovědět  |   | 
CL  |  22. 01. 2019 18:46

Prý vysoká spotřeba oleje. Dnes se nás koncern snaží přesvědčit, že 0,4-1/1000km je cajk.

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  23. 01. 2019 12:57

Spominam si na jeden z prvych testov RX-8 v nejakom nemeckom casopise - spotreba oleja sa nijak nelisila od beznej spotreby oleja porovnatelnych aut.Ide o to, ako s tym kto jazdi. A tyka sa to aj zivotnosti.

Odpovědět  |   | 
Pali  |  23. 01. 2019 19:55

Spotreba oleja 1l / 1000 km je bežne písaná aj v príručkách ktoréhokoľvek auta. Že auto nespotrebuje medzi výmenami oleja ani kvapku - to nevadí. Tá spotreba je daná viacmenej preto, aby sa nedala zvýšená spotreba reklamovať.Samozrejme, ak niekto bude často jazdiť blízko červeného poľa otáčkomera - spotrebu oleja bude mať vyššiu.

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC: Když vám auto vybírá peněženka

Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC

Kategorie aut, která se dají koupit do tří set tisíc korun, se pomalu ale jistě zužuje. Kvůli novým povinným bezpečnostním systémům navíc můžeme očekávat zdražení napříc celým segmentem. Mitsubishi Space Star se však ještě drží v přijatelných mezích.

21.  4.  2019 | Vladimír Kadera | 6 příspěvků
TEST Audi Q3 35 TDI S tronic: Když nemůže, tak přidej!

Audi Q3 35 TDI S tronic

Příbuznost minulé a nové generace Audi Q3 byste možná na první pohled netipovali. Až tak se kompaktní SUV změnilo. Otázkou zůstává, o kolik výš dokáže novinka posunout standardy nastolené předchůdcem.

19.  4.  2019 | Jan Mička | 72 příspěvků
První jízda se Suzuki Swift Sport: Je to žlutý ďábel za super peníze!

Suzuki Swift Sport (první svezení)

„No konečně, ty malej rošťáku“, vypadlo ze mě ihned po nasednutí. Tohle auto je totiž naprosto skvělý způsob, jak utratit půl milionu.

14.  4.  2019 | Vladimír Kadera | 38 příspěvků

Nejčtenější články

Automobilky vyzrály na nejpodlejší trik zlodějů. Brzy neuspějí ani u Škody

Automobilky vyzrály na nejpodlejší trik zlo…

O krádežích nejenom luxusních aut vybavených bezklíčovým odemykáním a startováním už toho bylo napsáno dost. Automobilky však postupně přicházejí s jednoduchým řešením, jak vozidla ochránit.

14.  4.  2019 | | 100 N/A
Škoda se vrací k zadokolkám. Tu nejnovější představí již za pár dnů

Škoda se vrací k zadokolkám. Tu nejnovější …

Nečekejte přerod značky v takovém stylu, jaký v minulých letech předvedla Alfa Romeo. Zadní pohon umožní nová platforma, na které v budoucnu vzniknou desítky vozů koncernu VW.

12.  4.  2019 | | 34 N/A
Škoda 120 S Rallye byla předvojem 130 RS. Homologaci získala podvodem

Škoda 120 S Rallye byla předvojem 130 RS. H…

Za přímé předchůdce Škody 130 RS lze považovat soutěžní modely 180 a 200 RS. Pokud jde ale o motor či konstrukci chlazení, stotřicítka má mnohem blíže poněkud zapomenuté Škodě 120 S Rallye.

30.  3.  2019 | | 9 N/A
Škoda Buggy mířila do výroby. Erko do terénu však stálo mimo zákony

Škoda Buggy mířila do výroby. Erko do terén…

Umíte si představit, že by se v 70. letech dostala do výroby vedle klasického sedanu a kupé také bugina bez dveří a klasické střechy? Vývojové oddělení AZNP tomu věřilo, tehdejší podmínky však jejich odvaze vůbec nenahrávaly.

20.  4.  2019 | | 12 N/A
Dacia v Česku slaví historický úspěch. Je třetí nejlepší značkou, přeskočila Hyundai

Dacia v Česku slaví historický úspěch. Je t…

České zastoupení automobilky Dacia zdůrazňuje, že za úspěchem na českém trhu nestojí rozsáhlé mediální kampaně. Značka to zatím letos dotáhla na trojku na českém trhu.

12.  4.  2019 | | 190 N/A