Znáte Lady s motorem Wankel? Byly primárně pro sovětskou tajnou službu

vana  |  21. 01. 2019 08:44

Nj, na papíře vypadá wankel fajn, ale už kvůli nevýhodnému poměru plochy a objemu má zákonitě ještě daleko mizernější účinnost než klasický pístový motor. K tomu problémy s těsněním, obtížná variabilita časování atd ...

Odpovědět  |   | 
jean  |  21. 01. 2019 09:31

Už sa teším na rudou úderku, jak nám to všetkým vysvetlí, že tie autá slúžili na ochranu vlasti proti imperializmu.

Odpovědět  |   | 
tvrda prda  |  21. 01. 2019 10:08

Nesil!Tohle byl zajimavy pribeh wankelova motoru v SSSR. Rekl bych, ze se autor uspesne vynnul prusecikum techniky a politiky, cimz zustal zajimavy pribeh z dejin techniky bez zahnivajicich nanosu toxicke ideologie.Osobne prilis neresim, zda konstrukteri byli komuniste, fasiste, anarchiste ... Zajimaji mne ciste technicka reseni, kterazto povetsinou nejsou nositelem propagandy.

Odpovědět  |   | 
asfd  |  21. 01. 2019 11:08

Jooo, politickej pohled musí být, musí se blbounům co rádi čtou techniku dát i poukázání, že se zde objeví nepřátelé lidu :DCo politickej na co ještě si musíme dát pozor, aby nás nechvátil putinovskorudej mor :D

Odpovědět  |   | 
Bureš.  |  21. 01. 2019 12:24

Ty se na serveru o autech nemůžeš dočkat politické debaty? Jsi tedy ale jediný, kdo má o takovou diskuzi zájem. Evidentně je to tvoje potřeba, tak se ji svým příspěvkem snažíš trapně vyvolat. Všichni ostatní tady na politiku serou. Takže si běž provokovat třeba na Haló noviny

Odpovědět  |   | 
Zelí  |  21. 01. 2019 10:15

Pokud zvládly ruské wankely 125 tisíc km do GO, tak to japoncům asi spadla brada. S ohledem na cenu benzínu v rusku byla spotřeba docela dobrá a rusáky z toho hlava nebolela.

Odpovědět  |   | 
MrMysak  |  21. 01. 2019 23:45

Ruske motory zvladaji maximalne 150 kkm dnes, drive se jednalo o zlomek. V Rusku ci drive svazu nebylo takovy problem neco ukrast ci pouzit cizi myslenku ale seriova vyroba je neco jineho tam proste maji slabe misto. Zkuste porovnat veci ktere nemaji oporu v armadnim vyuziti s beznou produkci Ciny nebo Nemecka ci dokonce USA ci Japoncu, v presnem strojirenstvi vam dam priklad soustruhy STAR ano tatz firma ktera vyrabela a vyrabi nesmrtelne jehlickove tiskarny. Jejich soustruhy maji opakovatelnost pod 10um a nebo lasery firem Coherent to je neco co v Ruskem provedeni patri do oblasti snu. Proste svoboda jde ruku v ruce s kreativitou a ochotou akademicke obce.

Odpovědět  |   | 
JirkaK  |  22. 01. 2019 07:54

A na tuhle kravinu jsi přišel jak? Jestli nějaké motory byly ve 150tkm zralé na kompletní generálku, tak to byly staré škodovky. Žigulíky běžně zvládaly 300 000 km bez větších problémů a na socialistický M6AD. Pravda, nebyl to zas tak úplně sovětský motor

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  22. 01. 2019 13:39

Skus to povedat Lade mojho otca - ked ju predal, mala cez 350 tisic km. Jo, bol automechanik a staral sa, ale motor GO nezazil - velke opravy suviseli len s nasledkami buracky (ukradli nam karu a zlodeji sa vyburali....)

Odpovědět  |   | 
Zelí  |  24. 01. 2019 18:57

Japonské motory z II.sv jsou všechny ve šrotu, ruské se i bez generálky poněkolikáté prodají a tentokrát asi naposled do arabských zemí. Na bednu se udělá pískový nástřik a nazdar, inkasuje soudruh "pták".

Odpovědět  |   | 
duuri  |  21. 01. 2019 10:27

Na zakladne skole nam ucitel viackrat rozpraval o vylete do ZSSR. A vzdy to doprevadzal historka ako ich doprovod ukazoval Wankelov motor v zigulaku:) Aky to malo odpich a uplne iny zvuk...

Odpovědět  |   | 
Burák  |  21. 01. 2019 15:21

No tak 2105 jsem měl,motor 1.3 a 160 tacho to jelo nadoraz,ale že by brzdy byly ruská ruleta?Kotouče vpředu normální dostatečný průměr,vzadu bubny s čelistma širšíma než třeba Octavia 1.Jen se nesmělo použít sračkové obložení...

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  22. 01. 2019 14:12

Tak ono uz 2101 bola lepsia nez original - kotuce, OHC namiesto OHV... Taliani s Rusmi upravili auto tak, aby viac vydrzalo a v podstate tak vzniklo auto, ktore bolo obrazom toho, ako mal vyzerat original.Postupne to moralne starlo, ale nespominam si, ze by brzdy boli problem. Otec vzdy vravel, ked sa nam niekto jazdil prilis blizko, ze on ubrzdi, ale ta skodovka nie, ani keby zacal brzdit uz teraz.

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  21. 01. 2019 23:04

Wow. Pred par tyzdnami som sa tu v debate o dalsej nepodarenej kreacii na baze starej skodovky pohorsoval nad urovnou autorevue.cz, a navrhol som clanok o Ladach s Wankelom.A hele.... Redakcia pocuva ;)Davam plus.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  22. 01. 2019 09:21

Nejake dalsi zajimave tema v rukavu nemate?

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  22. 01. 2019 13:39

Popremyslam ;)

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  22. 01. 2019 14:07

Operacia Dagen H - prechod Svedska na pravostrannu premavku v roku 1967.Absolutne fascinujuca story - pripravy infrastruktury, osveta a dobove zabery. Na webe je toho kvanta, ale novinari by nemali mat problem najst pamatnika, ktory by do toho dodal osobne spomienky.

Odpovědět  |   | 
JA-NE  |  22. 01. 2019 09:59

V Pravde vysiel pred rokmi podobny clanok len obsirnejsi. Tam bola trvanlivost ruskeho wanklu spomenuta tiez. a bolo to 40 tis km..

Odpovědět  |   | 
CL  |  22. 01. 2019 18:46

Prý vysoká spotřeba oleje. Dnes se nás koncern snaží přesvědčit, že 0,4-1/1000km je cajk.

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  23. 01. 2019 12:57

Spominam si na jeden z prvych testov RX-8 v nejakom nemeckom casopise - spotreba oleja sa nijak nelisila od beznej spotreby oleja porovnatelnych aut.Ide o to, ako s tym kto jazdi. A tyka sa to aj zivotnosti.

Odpovědět  |   | 
Pali  |  23. 01. 2019 19:55

Spotreba oleja 1l / 1000 km je bežne písaná aj v príručkách ktoréhokoľvek auta. Že auto nespotrebuje medzi výmenami oleja ani kvapku - to nevadí. Tá spotreba je daná viacmenej preto, aby sa nedala zvýšená spotreba reklamovať.Samozrejme, ak niekto bude často jazdiť blízko červeného poľa otáčkomera - spotrebu oleja bude mať vyššiu.

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST Peugeot 508 SW GT 2.0 BlueHDi EAT8: Cena za design

Peugeot 508 SW GT 2.0 HDi EAT8

Kombi varianta nové 508 je pohledný a jemně avantgardní vůz, však také po zásluze získal letos ocenění Red Dot Design Award. Není to ale jediná jeho cena za design. Cenu za design totiž zaplatí i zákazníci. Jak fakticky, tak především v přeneseném významu.

včera | Petr Schnagl | 100 příspěvků
Minitest Toyota Corolla HB 1.8 Hybrid: Víme, že má duši!

Toyota Corolla HB 1.8 Hybrid

Nová Corolla je pohled na segment C po Japonsku. Mazdě to vyšlo, Toyota má v rukávu hybridní trumfy.

10.  10.  2019 | Vladimír Kadera | 69 příspěvků
Ostré Fordy Focus ST poprvé na českých silnicích: Ty to nabij a já vystřelím!

Ford Focus ST (první svezení)

Dva motory? Dvě verze karoserie? Ale kdepak. Dvě zcela odlišná auta! Jedno je příjemný společník pro dlouhé cestování, to druhé snese porovnání s nejlepšími.

8.  10.  2019 | Vladimír Kadera | 38 příspěvků

Nejčtenější články

Čínská Dacia Duster dorazí už příští rok. Luxus za pakatel si budete moci i půjčit

Čínská Dacia Duster dorazí už příští rok. L…

Bezdrátové nabíjení telefonu, automatická klimatizace, LED světlomety, elektricky nastavitelná sedadla a armáda USB portů. S tím vším dorazí Lynk & Co do Evropy.

8.  10.  2019 | | 66 N/A
Nový SsangYong Korando se ukázal v ČR. Konkurenty potrápí cenou i kufrem

Nový SsangYong Korando se ukázal v ČR. Konk…

Konkurent Škody Karoq se nyní již oficiálně pohybuje po našem území. Své konkurenty trápí i nízkou cenou.

11.  10.  2019 | | 66 N/A
Nový majitel zničil vzácný supersport chvíli po zakoupení. Při jeho vyprošťování plakal

Nový majitel zničil vzácný supersport chvíl…

Ryk legendy si řidič užil pouze několik okamžiků. Vyprostit vůz z křoví trvalo hodinu.

16.  9.  2019 | | 3 N/A
Nové Suzuki Jimny má české ceny. Je to nejlevnější off-road na našem trhu!

Nové Suzuki Jimny má české ceny. Je to nejl…

Stará technika v moderním hávu na japonský způsob již má české ceny. Na poměry off-roadů je Suzuki Jimny opravdu levné!

18.  9.  2019 | | 50 N/A
Hyundai i30 nově koupíte nejlevněji v historii. Scala by se měla ještě učit

Hyundai i30 nově koupíte nejlevněji v histo…

Někteří lidé neprahnou po výbavě, ale chtějí prostě jenom obyčejné auto za skvělé peníze. Řada značek to dnes nechce chápat. Hyundai mezi ně ale nepatří.

4.  10.  2019 | | 255 N/A