Kupte si ojeté italské auto za šest milionů

Seznam kapitol
  1. Lamborghini Diablo SE
  2. Fotogalerie: Lamborghini Diablo SE

Pokud přijde řeč na výhodnost nákupu ojetiny, obvykle nefiguruje v rozhovoru o neprůstřelné spolehlivosti a výhodné investici vůz vyrobený v Itálii. Ovšem tentokrát by se přeci jen mohlo jednat o docela zajímavou investici, i když budete potřebovat trochu větší finanční obnos než na nákup běžného ojetého auta.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Dnes už klasické nůžkové dveře, poctivý mechanický dvanáctiválec a oldschoolový interiér s klasickou mechanickou převodovkou. Chcete snad od starého Lamborghini něco víc?

Lamborghini Diablo SE 6.0 V12, které je teď na prodej v americkém Lynnwoodu ve státě Washington, vzniklo pouze ve dvaceti exemplářích a jedná se o poslední edici tohoto ikonického dvanáctiválcového supersportu, než přišlo moderní Murcielago.

Octavia 2.0 TDI najela 500 000 km. Víme, kolik to majitele stálo

Octavia 2.0 TDI najela 500 000 km. Víme, kolik to majitele stálo

Zajímavé je, že i když je vůz v provozu ve Spojených státech, jedná se částečně o evropskou specifikaci včetně osvětlení. Takže budete mít s případným přihlášením o trochu méně práce a ušetříte nějakou tu korunu. Vedle sériového provedení dostalo auto výfukový systém Larini vyrobený na zákazku a třeba i couvací kameru, která přijde vhod, až pojedete do obchoďáku koupit brambory ve slevě. Se starým Lamborghini bylo vždycky docela těžké zaparkovat...

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Auto je v plné výbavě a ještě má spoustu věcí dodělávaných na zakázku, například výfuk Larini či praktickou couvací kameru. Nechybí ani kompletní sada originálního nářadí

Toto Lamborghini Diablo má najeto pouze něco málo přes 16 000 km. Navíc je po kompletním servisu a má nejen nové náplně, ale i pneumatiky, karbon-keramické brzdy, podvozek a spojku. Prodejce za něj ale chce přes 298 000 dolarů, tedy něco přes šest milionů korun. Za takovou cenu koupíte třeba nové Lamborghini Huracan a ještě vám zbyde pár drobných na gumy a benzín.

Poslední edice Diabla pochází už z doby, kdy značku vlastnilo Audi. Pod kapotou je nicméně tradiční dvanáctiválec (jeho historie sahá až k Miuře a 350GT) o objemu šesti litrů a výkonu 410 kW (558 koní), který sílu posílá přes pětistupňovou převodovku na všechna kola. Automobilka nicméně na přání postavila i klasickou zadokolku, která ušetřila více než 100 kg hmotnosti z původních 1625 kg.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Lamborghini Diablo SE
  2. Fotogalerie: Lamborghini Diablo SE
TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG

Volkswagen dopřál motoru 1.5 TSI Evo Bluemotion řadu systémů, které dnes stále nejsou úplně běžné. Výsledkem má být zážehový agregát se spotřebou vznětového. Platí to i mimo laboratoře?

19.  6.  2018 | Jan Mička | 67 příspěvků
Minitest Renault Twingo GT: Rošťák svázaný svou vlastní koncepcí

Renault Twingo GT (minitest)

Renault Sport si tentokrát v rámci své kúry GT posvítil na toho nejmenšího. Co přináší oproti standardní verzi?

14.  6.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků
TEST Toyota Yaris GRMN: Tryskomyš ze staré školy

Toyota Yaris GRMN

Co se stane, když do Yarisu namontujete kompresorovou osmnáctistovku Toyoty dodávanou pro Lotus Elise? Když je za tím Gazoo Racing, který staví auta pro Le Mans i WRC, tak možná tušíte.

12.  6.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků