Které radary v Praze nejvíc vynášejí? A jak to souvisí s počtem nehod?

Většina lidí mě zná spíše podle přezdívky než podle občanského jména. Spousta mých přátel ani neví jak se ve skutečnosti jmenuju, víme?Myslíte, že jste něčím originální, když začnete reagovat nějakou urážkou? Připadáte si jako macho?Katastr nemá se správou dálnic, rychlostních silnic a silnic I. třidy nic společného. O D1 se taky nestará Středočeský kraj (nebo třeba Vysočina), ale ŘSD. Ty patří pod ŘSD. Pozemek sice patří Praze, má na něm věcné břemeno, ale stavba patří ŘSD (D7 je součástí dálničního okruhu). V Lahovicích také patří pozemky pod Mísou špaget městu. Doufám, že mě nebudete přesvědčovat, že tuto část stavěla Praha, nebo byla Praze předána - typově se jedná o stejnou komunikaci jako D7. Obce, skrz jejichž katastr vedou silnice prvních tříd jsou z toho dost nešťastný, protože o režimu na nich vůbec nerozhodují, starostové mohou maximálně vyslovit "přání".Pochybuji o tom, že na umístění zařízení pro úsekové měření je potřeba stavební povolení (ale možný to je). Na lávku je SP potřeba. Kromě toho, jak jsem psal vedle, rozpočtová pravidla zakazují městu investovat do cizího majetku (instalace radarů cizí majetek nezhodnocuje, jedná se o dopravní zařízení, které patří městu).Je možné, že se v něčem pletu, ale rozhodně to není blábol a rozhodně to není dost dobrý důvod pro to, abych byl urážen v každém příspěvku, jak je u vás obvyklé.Neříkám, že to nejde, ale jak se mají dohodnout dva velké úřednické molochy, tak jde všechno 10x hůř.

Vy jste fakt dost dobrej mimoň. Nazývat nick jménem je originalita hodná zeleného mozku. Odkdy rozhoduje správce a ne vlastník? Motáte pojmy správce, vlastník, patřit, pátý přes devátý a sám sobě protiřečíte.
Pozemky patří městu, naopak správce komunikace má věcné břemeno (proč by jinak muselo ŘSD pozemky pod dálnicemi vykupovat?!) . Pokud je místní komunikace v majetku obce, neprovozuje je ŘSD, ale TSK či podobná organizace města.
Nesměšujte Modřanskou s D7, to je jiný případ.Na přemostění komunikace samozřejmě stavební povolení investor potřebuje. A potřebuje i vyjádření správce komunikace, policie a mnoha dalších organizací.

Mimoň jste leda vy sám. Nick jménem nazýváte akorát vy. Já přezdívku označil za identitu (vs. anonymitu). Nepamatuji si občanské jméno Kata, Michala Davida a u Egona Bondyho jsem musel chvíli přemýšlet. Přesto se nedá říci, že by vystupovali a psali anonymně, ačkoliv nepoužívají svá občanská jména.Věcné břemeno nemůže mít správce komunikace, ale majitel pozemku. U nás je trochu úchylné, že stavba může mít jiného majitele než pozemek. Pozůstatek komunistického práva, začíná se to odstraňovat. V předchozím příspěvku jsem se bavil pouze o D7 (Lipská). ŘSD pozemky vykupovat nemusí (pokud se s majitelem dohodne na věcném břemeni). Modřanskou do toho motáte akorát vy.Zařízení na automatické měření IMHO není stavba (dopravní značení také není stavba).

Tenhle odstavec předsadím před ostatní. Musíte si uvědomit, že zatímco v autě je, z hlediska pravděpodobnosti přežití a způsobených zranějí vcelku jedno jestli jedete třicet, padesát nebo sedmdesát, tak v případě kolize s chodcem je ten rozdíl obrovský. Při třicítce zemře 5%, při padesátce 40-50% a v sedmdesáti prakticky nikdo. Vy rychlostní limity posuzujete pouze z hlediska motoristy, když rychlost jiné motoristy neohrožuje, je to pro vás v v pořádku a nižší rychlost považujete za šikanu, buzeraci, blablabla. Zcela ignorujete zranitelnější účastníky silničního provozu. Dokud v hlavě tuhle bariéru nepřekonáte, nebudete přemýšlet o bezpečnosti chodců, tak mi nebudete rozumět.Časový opruz je samozřejmě velmi subjektivní. Že je moc velký poznáte tak, že uživatelé se opatření vykašlou. Ukažte mi na motoristu, který si "jen tak" zajede 2-3km (cca 4 minuty jízdy), když ví jak si může cestu zkrátit.Ano, dopravní opatření se vždy navrhují podle nejhorší varianty. Pruhy a oblouky zatáček nejsou podle osobáků, ale náklaďáků. Vyklizovací časy na přechodech nejsou nastaveny podle průměrného chodce, ale podle báby s fofrkackama. To nemůže překvapit nikoho, kdo se dopravou zaobírá trochu seriozněji. Jistě, nikdo nebude postávat na konci přechodu a nejspíše bude pokračovat podjezdem/podchodem do ulice v Náklích, který začíná těsně vedle přechodu. Neumíte odčítat, oproti cestě přes přechod, je lávka delší o 260 metrů (https://mapy.cz/s/IvyI)... - když budu uvažovat normovanou rychlost chůze 1m/s, tak to jsou čtyři minuty. Samozřejmě se pletete, protože vůbec nejde o nejbezpečnější možné řešení - stačí se podívat jak lidi přebíhají Modřanskou u zastávky Přístaviště, což bezpečné rozhodně není. "Promotoristické" řešení lidi ignorují protože to už je příliš velký časový opruz. Kdyby tam byl přechod, tak by ho použili a překonání silnice by bylo o dost bezpečnější než v současném stavu kdy tam není, tak to lidi berou všelijak.Zjevně jste nepochopil zásadní fakt. Zabíjí KOMBINACE rychlosti a lidské chyby. Když bude všude třicet, tak sice bude i nadále docházet k lidským chybám, ale zcela zásadně se promění mortalita chodců - auta prostě nebudou mít rychlost, která by mohla chodce zabít. Auto je sice trefí, ale nezabije. Tohle si vy nepřipouštíte, protože máte jednostranný pohled na svět. V autě rozdíl mezi 50 a 70 není velký (lidi vevnitř obvykle přežijí bez vážnějších následů). Pro chodce je ten rozdíl obrovský - 60% šance na přežití vs 2%. Jenže chodci ve vašem světě nemají místo, kašlete na ně.Co se kapacity Modřanské týče- nic takového jsem nepsal. Nicméně ty čtyři pruhy tam nejsou potřeba, že? A proč zvyšovat bezpečnost pouze na úkor pohodlí chodců? Proč to nedělat také na úkor pohodlí motoristů? Joaha, zapomněl jsem na jednostranné vidění světa, motoristé se ostatním přizpůsobovat nemusí.Video jsem dával kvůli tomu, abyste si dokázal lépe představit jak probíhala tato nehoda: http://zpravy.idnes.cz/tragicka-nehoda-na-prosek... ... Ano k nehodě došlo kvůli rychlosti vyšší než padesát. Vám se zdá tato rychlost na Modřanské příliš nízká a chcete ji zvýšit (profil Prosecké je velmi podobný). Kdyby bylo po Vašem, tak by tam rádobyasistenční služba svištěla legálně. Kdyby tam jel padesát, tak by na ten chodník možná ani nevyletěl (a i kdyby ano, potenciální chodec by měl relativně slušnou šanci na přežití).Nemám sebemenší představu o tom kolik stojí amortizace zařízení, úředníci, prostory pro ně. Jakou má spojitost lávka pro pěší s průměrnou cenou za kilometr cyklostezky mi zcela uniká. Kolik stojí v Praze kilometr tunelu pro auta?S tím řazením- argumentujete tím (možná někdo jiný a já to zahrnul do odpovědi Vám), že nebohý motorista musí v místě se sníženou rychlostí koukat na tachometr a kvůli tomu se nemůže plně věnovat sledování provozu. Ano, převodovky (a motory) jsou různé, to co jsem napsal platí valnou většinu aut (ukažte mi auta pro která to neplatí a která nemají mizivý podíl na českých silnicích, nebavím se o automatický převodovkách, pochopitelně). Chtěl jsem tím říci, že jestli umíte řídit, tak omezením projedete bez toho, že byste musel čučet na tachometr a přesto vás nezměří.Vaše "zaveďme běžce před automobily, ať křičí POZOR JEDE AUTO" je typický argumentační faul z kategorie "Straw man". Nic takového jsem totiž nepsal. Lidí je ve městě moc, často mají protichůdné potřeby. Pravidla jsou od toho, aby vznikl kompromis přijatelný pro všechny. Vy máte jednostranný pohled na svět a fungování města a chcete, aby se v něm všechno podřídilo autům. Cokoliv co omezí motoristu považujete za nepřijatelnou újmu, ale potřeby ostatních považujete za marginální a ignorujete je.

Jsem rád, že jste napsal toto "Pravidla jsou od toho, aby vznikl kompromis přijatelný pro všechny." Přesně to jsem se vám snažil vysvětlit. Kompromis je to, co potřebujeme. Proto jsem spal, že u školky nebo kdekoliv jinde ať je klidně 30 km/h s radarem, ale jenom tehdy, pokud to je potřeba. Znám mnoho úseků hlídající 30 km/h v době, kdy to nemá absolutně žádný smysl, kromě generování pokut... Jinak jsem se z vašich komentářů dozvěděl, že mám jednostranný pohled, ostatní jsou mi ukradení a neumím řídit... Zároveň píšete věci jako "kdyby byla všude 30 km/h..." "v modřanské (která mimochodem odvádí dopravu z celé této oblasti na Jižní spojku) nejsou potřeba dva pruhy, protože je zde jeden přechod...". Vůbec nejlepší příklad je zavedení přechodu u přístaviště, protože podchod je moc velká pruda a tak chodci přebíhají přes silnici. Víte, tohle je typický. Když řidič udělá přestupek, dostane pokutu, když chodci udělají přestupek, vymýšlíte, jak to zařídit pro ně co nejlépe a ve finále chcete znova potrestat řidiče. Tak kdo tu má jednostranný pohled na svět. K té Modřanské... kolik po tom přechodu projde lidí a kolik lidí tam projede autem, ale také autobusem? Přesto byste to tady nejraději omezil, protože "maminka s kočárkem..." To je ten kompromis co hledáme? Podle vaší teorie o rychlosti je opravdu nutné zavést 30 km/h coby maximální rychlost všude protože všude se nějakým způsobem může dostat někdo před auto a to pak je větší šance, že přežije. Příklad tý asistenční služby je opravdu směšný, stejně jako vaše poučování o nehodách. Nebudete tomu věřit, ale autem jezdím denně. Kdyby v daném úseku byla 30 km/h, stejně tam tito lidé pojedou 90 km/h. Riziko srážky by se s instalací vaší třicítky ještě zvýšilo, protože coby odbočující řidič tím pádem mohu předpokládat, že vidím auto a ono jede skoro krokem. Tyhle nehody nevyřeší omezování rychlosti, to si buďte jist. Jestli jsem to správně pochopil, tvrdíte tady, že si podřadím a tím pádem nemusím sledovat tachometr a vím kolik jedu. V kolika automobilech jste to zkoušel, že si jste tak jistý, že to platí pro drtivou většinu aut? To, že auto má manuální převodovku, neznamená, že ta převodovka je stejná pro všechny a tudíž točí 2000 - 2500 při 30 km/h nebo jak jste to tam psal. U aut z poslední doby se jen pohledem těžko rozpoznává, jestli jede 50 nebo 30, to je holý fakt. Na tachometr musíte koukat, protože v úsecích s radarem není jedno, jeslti jedete 30 nebo 37 km/h. Tohle přehnané hlídání rychlosti znamená v praxi jenom to, že řidič sleduje, kde je zase nějaký radar nebo policajt místo toho, aby sledoval okolní provoz. To je také holý fakt. Nebudu se dále rozepisovat, protože to stejně nemá moc velkou cenu. Stručně vám shrnu, co mi vadí:Lidé jako vy (a bohužel jich je ve vedení města až příliš), neřeší kompromisy. Prostě se řekne, že to bude takhle a hotovo (viz. uklidněná Plzeňská s nesmyslně vytaženými zastávkami) a zúžením do jednoho pruhu nebo ten bordel, co vznikl u ulice Ruská. Podobná řešení jsou podle vás užitečná, pro řidiče maximálně otravná, ale rozhodně to není kompromis. Abych se vrátil k Modřanské, coby k našemu příkladu. Tam by třeba klidně mohla být 50 km/h jenom ve špičkách, večer tam klidně může být 70, protože provoz je slabý, chodců je tam minimum. Že deset chodců denně má problém využít lávku je jistě zajímavé, ale z pohledu hledaného kompromisu to nepovažuji za pádný důvod k tomu, abychom omezili tisíce lidí cestující po silnici. A takhle to je se vším. Osobně budu rád za smysluplné zvyšování bezpečnosti i za cenu snižování rychlosti. Paušální omezování a měření bez logických kompromisů typu měření kvůli školce 24 hodin denně 7 dnů v týdnu akceptovat nehodlám

nás sa už nezbavíš :-))
hlídejte si sestry ogaři, vychodňare jdou.

:-D Tak trhat jste se chtěli vy, takže jste to byli vy, kdo se zbaboval jha a otroctví. To, že dneska otročíte ve fabrikách v ČR je jen taková malá cena útěchy. Jinak ty naše baby si klidně vem, ty vychodniare, ještě je rád vrátíš :-P

trhat sa chcel tak klaus s mečiarom, referendum nebolo, lebo by dopadlo pre nich zle. každý si chcel rozkrádať vlastný piesoček a je to tak koniec koncov lepšie, aspoň si nemáme čo vyčítať.
a slovákov bude v čechách vždy mrte, lebo ten jazyk poznajú od mala a berú ho za svoj. čiže kto je moc lenivý/blbý na nemčinu/angličtinu, tak skončí u vás.

Člověče ty jsi jak Rakušáci, když se jim taktně naznačí,že vítali anšlus "my nic, to oni-Němci".
Plné noviny a televize byly toho,jak vás "čehúni" okrádají,šikanují atd. Tak se laskavě nevymlouvej na Mečiara /toho mimochodem musel někdo zvolit. A nevšiml jsem si,že by Slováci dělali demonstrace za zachování Československa. Naopak, Slovákům,co si dovolili mluvit česky, se posílali anonymy/.

:-D:-D:-D so true :-(