Kráska se srdcem od AMG: Aston Martin Vantage oficiálně odhalen

Nový nejmenší Aston Martin je oficiálně odhalen.

Aston Martin Vantage minulé generace tu s námi vydržel od roku 2005. Takových aut moc není a přesto asi nikdo při pohledu na ladnou karoserii neřekl, že je přestárlý. Nahradit takové auto muselo být zejména pro designéry velká výzva.

Nyní se po upoutávkách můžeme podívat na výsledek. Povedlo se? Obrázek si udělejte sami v obsáhle fotogalerii. Vzhled je inspirovaný posledními bratry ve zbroji, jako je DB11 nebo závodní Vulcan.

Spolupráce týmu Red Bull F1 s Aston Martinem se prohlubuje. Co to znamená?

Spolupráce týmu Red Bull F1 s Aston Martinem se prohlubuje. Co to znamená?

Právě s DB11 sdílí V8 od AMG, který je ve větším GT základem nabídky pod dvanáctiválcem. První taková německo-britská motorová spolupráce umí díky přeplňování 375 kW, 510 koňských sil, a 685 Nm maximálního točivého momentu. Spárována je s automatickou osmistupňovou převodovkou od ZF. A pozor, na manuální skříň nezapomněli, tři pedály budou k dispozici později.

Podle inženýrů Aston Martinu je motor umístěn tak nízko a za přední nápravou, jak to jen šlo. Díky tomu činí rozložení hmotnosti ideálních 50:50. Hmotnost bez provozních kapalin činí 1530 kilogramů a i díky tomu zvládne baby Aston stovku za 3,6 sekund a maximálně se rozjede na 313 km/h.

Šasi je evolucí toho hliníkového v DB11, byť 70 % je prý unikátní. Zadní část je prý pevnější, což má poskytnout řidiči lepší spojení s autem. Přední náprava je lichoběžníková, vzadu je multi-link. Adaptivní tlumiče nabízí tři režimy tuhosti: Sport, Sport Plus a Track. Zajímavostí je elektronický zadní diferenciál, který automaticky upravuje svornost na základě jízdní situace.

Interiér je laděn sportovně a od DB11 se významně liší - chybí například typický dlouhý tunel. Volič převodovky se opět skládá ze čtyř tlačítek.

Aston Martin má novou chloubu. V Tokiu otevřel své největší dealerství

Aston Martin má novou chloubu. V Tokiu otevřel své největší dealerství

Britové se zaměřili i na aerodynamiku, avšak s cílem nenarušit jednoduché a elegantní křivky karoserie. Magie se proto odehrává především pod autem. Přední splitter zrychluje vzduch, který proudí pod autem, kde jej usměrňují kanály ven k zadnímu difuzoru.

Nový Vantage je zatím v Německu k mání za 154.000 eur, což v přepočtu odpovídá zhruba čtyřem milionům korunám. První vozy budou předány v druhé čtvrtině roku 2018.

Minitest Nissan Altima 2.5 CVT SV: Mnohem lepší, než se může zdát

Nissan Altima 2.5 CVT SV (minitest)

Větší japonské sedany Evropa téměř ignoruje, z vlastní zkušenosti z amerických cest vám ale můžeme říci, že je to docela škoda. Třeba Nissan Altima je skvělý vůz s neskutečnou spotřebou!

včera | Miro Mihálik | 54 příspěvků
Minitest Mini Cooper S E Countryman All4: Nabíjejte, jinak smysl nedává

Mini Cooper S E Countryman All4 (minitest)

Bruselští byrokraté nám připravili podmínky, které už brzy spustí lavinu hybridů. Pojďte se s námi skrze benzin-elektrický Countryman podívat, jak bude vypadat všední realita příštích let.

8.  12.  2018 | Miro Mihálik | 12 příspěvků
TEST Audi A6 50 TDI quattro: Maximálně efektivní manažerský balíček?

Audi A6 50 TDI quattro

Audi přispěchala s novou A6 v nejisté emisní době, stojí na úplně nových základech a spolu s A8 reprezentuje nové pojetí interiéru. A postavit se má aktuální velmi povedené pětkové řadě od BMW. To je hodně úkolů na jeden sedan vyšší střední třídy!

6.  12.  2018 | Milan Lažanský | 38 příspěvků