Král chce letos bojovat o stupně vítězů, šanci má už o víkendu

Formulový minišampionát vozů GP2 Asia 2011 skončí o tomto víkendu na starém kontinentu. Ne, nejde o chybu ani o předčasný apríl, ale o záchranu seriálu, který se nepodařilo uskutečnit podle plánu. Pole talentovaných jezdců včetně Josefa Krále mělo letos v zimě smůlu. Potenciální kandidáti pro vstup do formule 1 stihli odjet jen jeden závod v Abú Zabí, další dva podniky pak ztroskotaly na politické situaci v Bahrajnu.

Aby série neskončila úplným fiaskem, management narychlo dojednal konání alespoň druhého podniku asijské série GP2. O tomto víkendu ho bude hostit italská Imola, kde se do roku 2006 jezdila F1. „Je sice divné jet asijský seriál v Evropě, ale je to o mnoho lepší, než kdyby se nejelo vůbec,“ řekl Král, který chce letos prožít lepší sezonu než loni, kdy po červnové havárii ve Valencii a následné léčbě startoval až v úplně posledním závodě sezony.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Nováček stáje Arden International, která patří pod křídla šéfa týmu F1 Red Bull Christiana Hornera, se chce letos pravidelně umisťovat na bodovaných místech a případně povyskočit na stupně vítězů. To se mu povedlo už v únoru v Abú Zabí, kde skončil na šestém, resp. druhém místě. „S novým týmem a novým autem to byl dobrý vstup do sezóny. Po Imole se už budu soustřeďovat na testy před letní sezonou,“ sdělil pilot žijící v Hradci Králové.

Hlavní devítidílná série GP2 2011 začíná až v květnu a podle expertů se v ní sejde nejtěžší konkurence za celou její historii. „Těžko říct, kdo má největší šanci bojovat o titul. Na stupně vítězů může pomýšlet takových patnáct jezdců, a tak nebude lehké se v takové společnosti prosadit,“ domníval se dvacetiletý mladík.

Nejbližší příbuzný F1

Všechny týmy používají identické vozy na podvozku italské firmy Dallara. Poháněné jsou vidlicovým osmiválcem Renault, který vyrábí společnost Mecachrome. „Auta GP2 jsou po monopostech F1 a série Indy nejrychlejšími jednomístnými závodními vozy. Šampionát je formuli 1 nejbližší také z pohledu aerodynamiky, pneumatik Pirelli, profesionality týmů nebo i tím, že absolvujeme všechny evropské závody společně s formulí 1,“ vysvětlil Král.

Celková hmotnost:
688 kg (včetně pilota)
Motor:
Atmosférický vidlicový osmiválec o objemu 4 l s výkonem 612 k při 10 000 ot./min.
Krouticí moment:
500Nm při 8000 ot./min
Zrychlení:
0 - 100 km/h, 2,90 s, 0 - 200 km/h, 6,60 s
Maximální rychlost:
332 km/h (aerodynamická konfigurace pro okruh v Monze)
Řízení:
Hřebenové bez posilovače
Převodovka:
Hewland, šestistupňová sekvenční podélně uložená
Elektronika:
Magneti Marelli ECU/GCU včetně systému sběru dat

 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

bazar

Renault Thalia 1,4
Rok výroby: 2006
Stav: 52 888 km
Cena: 60 000 Kč
Renault Thalia 1,2
Rok výroby: 2007
Stav: 156 314 km
Cena: 56 000 Kč
Renault Megane 1,6
Rok výroby: 2014
Stav: 33 075 km
Cena: 200 000 Kč
Renault Grand Scenic 1,9
Rok výroby: 2006
Stav: 263 026 km
Cena: 62 000 Kč
Renault Scenic 2
Rok výroby: 2000
Stav: 171 885 km
Cena: 40 000 Kč
Renault Megane 1,9
Rok výroby: 2004
Stav: 168 436 km
Cena: 80 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

dnes | Milan Lažanský | 1 příspěvek
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků