Přečtěte si zajímavé redakční články, které se věnují tématu Konfigurátor.
České zastoupení automobilky Volkswagen spustilo konfigurátor stylového crossoveru T-Cross. Zatím je k mání pouze s jedním motorem a ve dvou výbavách.
Kodiaq RS je nejdražší vůz Škoda současnosti. Cena 1.189.900 Kč je pouze základní a lze ji navýšit o doplňkovou výbavu. To jsme udělali a došli k zajímavému výsledku.
Srovnali jsme vedle sebe verze s billboardovou cenou "již od" s auty, u nichž v konfigurátoru zaškrtnete úplně všechno. Tady je šest příkladů napříč segmenty.
Francouzská skupina na webových stránkách svých značek nabízí konfiguraci reálné spotřeby paliva podle stylu jízdy či výbavy konkrétního modelu.
Značka Porsche spouští interaktivní konfigurátor ke svému špičkovému hybridnímu supersportu 918 Spyder.
Podobná témata: Zajímavosti, Bugatti, Volkswagen, Sportovní auta, Škoda Fabia, Volkswagen T-Cross, Alfa Romeo, Saab, Fascinace, McLaren, Porsche, SUV, Peugeot, Volvo, Design, GT-R, Bugatti Veyron, Sedany, Premiéry, Fotografie
M40d sice není nejvýkonnější, ale zato nejdražší verzí modelu X3. Srdce by sáhlo po benzinovém šestiválci M40i, dříve nebo později se vám však do rozhodování začne plést mozek.
Kategorie aut, která se dají koupit do tří set tisíc korun, se pomalu ale jistě zužuje. Kvůli novým povinným bezpečnostním systémům navíc můžeme očekávat zdražení napříc celým segmentem. Mitsubishi Space Star se však ještě drží v přijatelných mezích.
Příbuznost minulé a nové generace Audi Q3 byste možná na první pohled netipovali. Až tak se kompaktní SUV změnilo. Otázkou zůstává, o kolik výš dokáže novinka posunout standardy nastolené předchůdcem.
O krádežích nejenom luxusních aut vybavených bezklíčovým odemykáním a startováním už toho bylo napsáno dost. Automobilky však postupně přicházejí s jednoduchým řešením, jak vozidla ochránit.
Nečekejte přerod značky v takovém stylu, jaký v minulých letech předvedla Alfa Romeo. Zadní pohon umožní nová platforma, na které v budoucnu vzniknou desítky vozů koncernu VW.
Za přímé předchůdce Škody 130 RS lze považovat soutěžní modely 180 a 200 RS. Pokud jde ale o motor či konstrukci chlazení, stotřicítka má mnohem blíže poněkud zapomenuté Škodě 120 S Rallye.
Umíte si představit, že by se v 70. letech dostala do výroby vedle klasického sedanu a kupé také bugina bez dveří a klasické střechy? Vývojové oddělení AZNP tomu věřilo, tehdejší podmínky však jejich odvaze vůbec nenahrávaly.
České zastoupení automobilky Dacia zdůrazňuje, že za úspěchem na českém trhu nestojí rozsáhlé mediální kampaně. Značka to zatím letos dotáhla na trojku na českém trhu.