Konec downsizingu! Nové emisní testy ve prospěch větších motorů

Nebylo těžké si odvodit, že k tomu jednou dojde. Výrobci automobilů došli až na limit downsizingu a s nový způsobem měření spotřeby musejí zcela změnit smýšlení.
Konec downsizingu! Nové emisní testy ve prospěch větších motorů

Jako reakce na emisní skandál Volkwagenu budou zavedeny nové předpisy, díky kterým se již nevyplatí přehánět zmenšování motorů, jako nyní. Nově mají být testy emisí a spotřeby mnohem blíže výsledkům ve skutečném provozu. V novém režimu měření již technologie downsizingu nebudou mít takovou moc, a větší motory bez přeplňování nebo s menšími turbodmychadly dosáhnou stejných, či dokonce lepších výsledků.

Normované měření spotřeby dnes a zítra: Ztratí start/stop smysl?

Normované měření spotřeby dnes a zítra: Ztratí start/stop smysl?

Zástupci Renaultu, GM a Volkswagenu prozradili, že chystají obrat v dosavadním směru a chtějí se vrátit ke větším motorům. „Dosáhli jsme limitů trendu downsizingu. Možnosti a způsoby, které jsme dosud používali, nám dále nedovolí splnit emisní normy,” řekl pro agenturu Reuters šéf vývoje motorů aliance Renault-Nissan, Alain Raposo. Od ostatních výrobců se čekají podobné kroky.

Malé turbomotory jsou známé tím, že jejich spotřeba, a tím pádem i emise, v mnohem větší míře záleží na způsobu jízdy. Pokud řidič jede jako s platem vajec za zadními sedadly, umí být úsporné. Problém začíná tehdy, když se řidič snaží držet krok s provozem, či snad pokouší-li se o dynamickou jízdu. Spotřeba pak silně roste, což se u atmosférických, objemnějších a méně nadopovaných motorů v takové míře neděje. Objemnější motory se s větší zátěží v reálném provozu vyrovnávají lépe, protože zkrátka mají z čeho brát.

Škoda se připravuje na tříválec 1.0 TSI. Octavii už nekoupíte s 1.2 TSI 81 kW

Škoda se připravuje na tříválec 1.0 TSI. Octavii už nekoupíte s 1.2 TSI 81 kW

Právě na to mají reagovat nové regule. Vznětové motory čekají testy v reálném provozu, které již zkoušela skupina PSA. Francouzi úředníky upozornili na to, že mají jejich motory vyšší spotřebu reálně až o 2,7 l/100km. Již příští rok se tedy diesely budou zkoušet v reálném provozu a od roku 2018 půjde o standardizovaný proces. V případě zážehových motorů bude měření podle nového cyklu následovat o dva roky později. Hlavním rozdílem bude vyšší zátěž, kterou motory při testech podstoupí.

Tento jev již lze na současném trhu zaznamenat. Renault údajně pracuje na dvoulitrovém čtyřválci, který v jeho maximálně jedna-šestkovém portfoliu chybí. Ani ne litrový tříválec 0,9 TCe se také chystají plně nahradit motorem 1.2 TCe. Rozmach zažijí také modulární motory, agregát 1.5 TSI Evo tedy u VW nahradí 1.2 TSI.

Jistě, malé turbomotory tu s námi budou dál, žádná invaze atmosférických šestiválců se nekoná. S novými testovacími pravidly je však šance, že se do inženýrství alespoň trošku vrátí racionální uvažování, a na absurdně malé jednotky se již tolik tlačit nebude. To vše dokazuje, jak moc je vývoj provázán s mnohdy nesmyslnými předpisy. Automobilky jsou v případě změny pravidel schopny rychle reagovat, a brutální downsizing opustit.

bazar

Nissan Juke 1,2
Rok výroby: 2017
Stav: nový vůz
Cena: 370 000 Kč
Nissan Juke 1,6
Rok výroby: 2013
Stav: 53 870 km
Cena: 275 000 Kč
Nissan Juke 1,6
Rok výroby: 2017
Stav: nový vůz
Cena: 436 000 Kč
Nissan Juke 1,6
Rok výroby: 2017
Stav: nový vůz
Cena: 500 000 Kč
Nissan Juke 1,6
Rok výroby: 2017
Stav: nový vůz
Cena: 560 000 Kč
Nissan Juke 1,6
Rok výroby: 2017
Stav: nový vůz
Cena: 500 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Fiatu Fullback: Převlečené Mitsubishi se jeví jako správná volba

Fiat Fullback

Fiat se po vzoru Renaultu a Mercedesu také rozhodl nabízet pracovní pickup, který původně pochází z úplně jiné dílny. A rozhodl se více než správně, protože Fiat Fullback alias Mitsubishi L200 je vynikajícím pracovním pickupem. V terénu má dost potence a na silnici dostatek kultivovanosti.

včera | Jiří Švamberk | 2 příspěvky
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků