Koncept za milion dolarů na okruhu. Nissan GT-R50 od Italdesignu funguje!

Nissan prohnal vyladěné GT-R50 na slavném belgickém okruhu. Poukázali tak na jeho funkčnost. Stále není jasné, jestli se dočkáme alespoň malosériové produkce.

Koncepty, které se blýskají na autosalonech, jsou většinou velmi omezeně schopné samostatného pohybu. I Nissan GT-R50 od Italdesignu nejprve působil jen jako designérské cvičení. Jenže nyní jej Nissan vytáhl na okruh ve Spa-Francorschamps.

Spatřit jej tak poprvé můžeme v reálném světě. A posuďte sami, že mu to vážně sluší. A nebyla to jen nahodilá akce. Další zastávkou bude okruh Laguna Seca. Na konci srpna se zde účastní velkého srazu fanoušků.

Oficiálně je GT-R50 vedeno stále jako koncept, ovšem stále častější jízdní prezentace naznačují, že s autem může Nissan mít velkolepější plány. Třeba jej uvést do omezené produkce, což Japonci ještě nevyloučili. Spekuluje se však, že maximálně by bylo vyrobeno 50 kusů s cenou kolem milionu dolarů.

Malé SUV od Nissanu má vážný problém. Takto dopadlo v losím testu bez ESP

Malé SUV od Nissanu má vážný problém. Takto dopadlo v losím testu bez ESP

Vůz vznikl k padesátému výročí studia Italdesign, které v roce 1968 založil Bertoneho žák Giorgetto Giugiaro. Aktuálně patří do koncernu Volkswagen, který spolupráci s Nissanem překvapivě nebrzdí. Právě půlstoletí slaví i Nissan s modelem GT-R, což bylo unikátní příležitostí.

Technicky je vůz spřízněn s aktuální generací, přesněji verzí Nismo. Konstruktéři snížili linii střechy o 54 mm, kompletně přepracovali příď i záď, použili nově navržená světla a instalovali spoustu spoilerů pomáhajících s přítlakem, stabilitou či chlazením.

Celek doplňují nová 21palcová kola s pneumatikami Michelin Pilot Super Sport o rozměru 255/35 R21 vpředu a 285/30 R21 vzadu či dvoubarevné lakování, kombinující šedivou barvu Liquid Kinetic a zlatý odstín Energetic Sigma. Vnitřek tvůrci vyšperkovali karbonem, černou italskou kůží a Alcantarou. I když ani tady nechybí pár zlatých detailů.

Malé Daihatsu se proměnilo v široký Nissan GT-R. Liberty Walk se zase činí

Malé Daihatsu se proměnilo v široký Nissan GT-R. Liberty Walk se zase činí

I když má motor základ v šestisetkoňové verzi Nismo, ani to nestačilo. Dvakrát přeplňovaný vidlicový šestiválec o objemu 3,8 litru dostal turbodmychadla ze závodního modelu GT3 a několik dalších podstatných úprav uvnitř. Nyní produkuje 720 koní a maximální točivý moment 780 newtonmetrů.

To dělá větší nároky na pohonný řetězec za motorem. Posílena tudíž byla dvouspojková převodovka, diferenciály, kardan či homokinetické klouby. Aby za touto náloží stíhal také podvozek, konstruktéři využili tlumiče Bilstein DampTronic s variabilním adaptivním účinkem a brzdový systém Brembo se šestipístkovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými brzdiči vzadu. No zkrátka - tohle automobilový svět nutně potřebuje v sériové produkci!

TEST Jaguar E-Pace D180 AWD: Sentimentální cesta

Jaguar E-Pace D180

V novodobé historii Jaguaru je E-Pace jedním z nejdůležitějších milníků. Půjčili si techniku od Land Roveru a snažili se do populárního segmentu malých SUV vnést sportovního ducha. Povedlo se?

16.  8.  2018 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Minitest Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TGI: Spořivému plyn nesmrdí

VW Caddy Maxi 1.4 TGI (minitest)

VW láká na model Caddy poháněný zemním plynem nízkými provozními náklady. Stačí ale ceny CNG na to, aby se do německé dodávky zamilovali nejen zapřisáhlí skrblíci?

14.  8.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků
TEST Renault Mégane R.S.: Hraboš přetáčivý

Renault Mégane R.S.

Renault Sport si s novým Méganem vyhrál docela jinak než u předchozích generací. Kvůli tomu jej ale ještě netřeba zatracovat.

9.  8.  2018 | Milan Lažanský | 28 příspěvků