Koncept Mercedes-Benz A v Praze: téměř vybroušený diamant

Do Prahy dorazil na pár dní koncept Mercedes-Benz A. Představil ho Natanael Sijanta, produktový manažer skupiny kompaktních vozidel. A začal hodně „netradičně“.
Klepněte pro větší obrázek
Nové "áčko" by mělo změnit vnímání značky s trojcípou hvězdou a přilákat mladší, sportovněji založené zákazníky.

Takže co zbude? napadlo v tu chvíli asi leckoho, kdo se prezentace zúčastnil. Natanael Sijanta odpověděl na nevyřčenou otázku vzápětí. „To už ale s výčtem toho, co se bude ještě měnit, končím. Snad jen ještě, že koncept je čtyřmístný, sériové provedení bude ale pětimístné.“

Koncept Mercedes-Benz A zažil svoji premiéru před půl rokem na autosalonu v Šanghaji, tu evropskou nedávno ve Frankfurtu. Třídveřový hatchback přijel na předváděcí akci do Prahy z podobné v Moskvě. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Tohle auto má hodně silné linie, odvážný design. Usednou do něj i šedesátníci?

Na otázku AutoRevue, jak dlouho trvala stavba konceptu, Sijanta odpověděl: „Asi vás překvapím, pouze jeden rok. Projekt ale začal už v čase, kdy jsem uvedli na trh stávající generaci Mercedesu-Benz A. Vývoj trval kolem čtyř pěti let. Ale tak je to vždycky. Sotva jeden model uvedete na trh, na dalším začnete pracovat. Na tomto konceptu budeme pracovat ještě rok, máme ještě dvanáct měsíců na to, abychom ho vyladili.“

Nový Mercedes-Benz A
 

Má novou platformu s poháněnými předními koly. Tu bude sdílet s dalšími čtyřmi členy nové skupiny kompaktních vozidel - vedle nové třídy B ještě s třemi dalšími variantami. Bude mít nový dvoulitrový benzinový motor (155 kW) s turbodmychadlem a přímým vstřikováním paliva. Sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka je také nová.  

A proč vlastně jednoprostorový vůz nahradí klasický hatchback? Proč nový Mercedes A končí se sendvičovou platformou?

„Hledáme nové zákazníky,“ řekl Natanael Sijanta. „Přiznávám, mladší zákazníky. A musím říci, že jsem u mladých třeba na autosalonu ve Frankfurtu vyvolali velký zájem. Obdivovali jaké má vůz silné, výrazné linie.“

A dodal: „V segmentu A a B jsme vcelku úspěšní. Ale když použiji sportovní terminologii, tak jsme byli vždy spíše hráčem na levém nebo pravém křídle. My ale chceme hrát uprostřed. Nyní se po celém světě prodává 34 milionů aut. Podle prognóz se tolik aut bude v roce 2020 vyrábět jen v segmentu A a B. To nechceme propásnout. Proto přicházíme s tímto autem, které bude mít premiéru příští rok.“

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
V připravovaném „áčku“ nebudou chybět komunikační a bezpečnostní systémy, které dnes mají mercedesy vyšších kategorií.
Klepněte pro větší obrázek
Do Prahy dorazil z Moskvy tento ocelově šedý vůz. Byl pojištěný na 2 miliony eur.  
 
TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG

Volkswagen dopřál motoru 1.5 TSI Evo Bluemotion řadu systémů, které dnes stále nejsou úplně běžné. Výsledkem má být zážehový agregát se spotřebou vznětového. Platí to i mimo laboratoře?

19.  6.  2018 | Jan Mička | 59 příspěvků
Minitest Renault Twingo GT: Rošťák svázaný svou vlastní koncepcí

Renault Twingo GT (minitest)

Renault Sport si tentokrát v rámci své kúry GT posvítil na toho nejmenšího. Co přináší oproti standardní verzi?

14.  6.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků
TEST Toyota Yaris GRMN: Tryskomyš ze staré školy

Toyota Yaris GRMN

Co se stane, když do Yarisu namontujete kompresorovou osmnáctistovku Toyoty dodávanou pro Lotus Elise? Když je za tím Gazoo Racing, který staví auta pro Le Mans i WRC, tak možná tušíte.

12.  6.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků