Koncept Galileo: Stíhačka na kolech čeká 60 let na dokončení. Dočká se?

V USA 50. a 60. let nebyly leteckým průmyslem a raketovým inženýrstvím inspirovány jen velké automobilky. V případě tohoto zajímavého konceptu stačily bývalému vojákovi pouze šikovné ruce, představivost a sklep.

Pokud jste o značce Galileo nikdy neslyšeli, nemusíte si dělat starosti. Asi jen málokdo totiž zná koncept z roku 1957, který byl pojmenován po jeho tvůrci. Vlastně ani nelze mluvit o značce či automobilce, jistý Joseph Galileo totiž vůz postavil pouze z vlastního nadšení pro tehdejší vlnu automobilového designu a celý projekt bez větších ambicí rozjel ve sklepení svého domu v San Franciscu.

Koncept Galileo se nyní objevil na prodej u nadšenců do zapomenutých amerických vozů Undiscovered Classics z Floridy. Cenovka takto kuriózního vozu bude určitě předmětem diskuzí, prodejce však k vozu alespoň přidává jeho osudový příběh, který nabízí nějakou tu zajímavost. Vzhled Galilea inspirovaný letectvím a rozmachem proudových stíhaček měl totiž přímou souvislost se zaměřením jeho autora.

Osobní vznášedlo vyrobili v USA již v 60. letech. Bylo to nepraktické fiasko

Osobní vznášedlo vyrobili v USA již v 60. letech. Bylo to nepraktické fiasko

Vývoj armádního letectva, respektive dříve leteckého sboru Spojených států amerických zažil Joseph Galileo na vlastní oči, neboť zde sloužil již od roku 1945. K nejnovější poválečné technice tak měl opravdu blízko, načež si nemohl nevšimnout, že designem tehdejších stíhaček se začínal silně inspirovat i automobilový průmysl USA. S tvůrčí myslí si tedy Galileo zamanul, že postaví vlastní koncept „silniční stíhačky“.

Bez větších plánů jakékoliv produkce se tak měl Galileo pustit do stavby konceptu ve sklepení svého domu. Jako základ pro svůj design využil rám starého Fordu z roku 1949, na něž umístil moderní karoserii vyrobenou kompletně z laminátu. Boční linie vozu připomínají trup letounu, přední žluté nárazníky se vysunovaly z otvorů na přídi, kdežto v zadní části byste možná zahlédli prvky Fordu Thunderbird.

Obojživelný nosorožec v armádě neuspěl. V 50. letech měl chránit Aljašku

Obojživelný nosorožec v armádě neuspěl. V 50. letech měl chránit Aljašku

Na konceptu nechybí dříve populární „ploutve“, zatímco dveře futuristického kupé se otevírají nahoru podobně jako u Mercedesu-Benz 300 SL Gullwing. Bohužel, Galileo nikdy nestihl svůj koncept zcela dokončit a na karoserii vozu tak očividně chybí řada nejspíše chromovaných prvků, zadní svítilny a rovněž upravený interiér.

Pod kapotu byl originálně zasazen vidlicový osmiválec Rocket původem od Oldsmobilu, v dnešní době je ale designová studie bez pohonné jednotky. Prodejci z Undiscovered Classics tak určitě doufají, že nový majitel naváže na práci Josepha Galilea a auto vkusně dokončí. Přesný důvod nedokončení studie se už přitom nedozvíme, tvůrcovy myšlenky totiž zemřely společně s ním v roce 2010. Originální nákresy a poznámky Galilea by dokončení vozu určitě usnadnily, pokud tedy stále existují.

První jízda se Škodou Kamiq 1.0 TSI: Revoluci nečekejte, poctivý kus auta ano

Škoda Kamiq 1.0 TSI DSG (první svezení)

Už se těším, až si dnes večer sednu s šálkem horké kávy k počítači a zabořím se do diskuze pod tímto článkem. Na první dojem je totiž Škoda Kamiq opravdu dobrá.

21.  8.  2019 | Vladimír Kadera | 193 příspěvků
TEST Subaru BRZ Spec. S: BRZy, jazyk, nazývat… věci pravými jmény

Subaru BRZ Spec. S

Pokud máme věci nazývat pravými jmény, je nutno poznamenat, že zlí jazykové tvrdí, že BRZ „nejede“. A je fér přiznat, že jakkoli pro modelový rok 2019 a speciálně v limitované edici Spec. S prodělalo řadu změn, včetně například jiného naladění řídící jednotky, je na tomto tvrzení kus pravdy. To však ani náhodou neznamená, že by BRZ nebylo skvělé auto.

19.  8.  2019 | Petr Schnagl | 13 příspěvků
Minitest Toyota RAV4 2.5 Hybrid: Konečně něco, co si stojí za svým

Toyota RAV4 2.5 Hybrid (minitest)

Nová Toyota RAV4 nás už dříve překvapila extravagantním vzhledem, ale měli jsme k ní pár výhrad, které se pokusí smazat hybridní verze. Podaří se jí to?

16.  8.  2019 | Vladimír Kadera | 78 příspěvků