Koncept Buick Avista ukazuje, jak dobře by mohl vypadat Opel Calibra

Buick připravuje velký návrat. Pomoci mu s ním má například koncept luxusního GT Avista.
Seznam kapitol
  1. Buick Avista
  2. Fotogalerie: Buick Avista

Buick se snažil už před rokem ukázat, že se chce vrátit mezi extra třídu. Letos na autosalonu v Detroitu představuje koncept luxusního GT Avista. Potenciál tohle auto rozhodně má, až si říkáme, jak dobře by mohl vypadat  podobně střižený Opel na stejném technickém základu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Pod karoserií konceptu Buick Avista je základ ze Chevroletu Camaro. Přesto je zaměření vozu úplně jiné, i pohonná jednotka. Interiér se v této podobě sériové výroby ale nedočká. Převezme jen základní linie a některé prvky výbavy, třeba head-up displej

Pod kapotou konceptu Buick Avista pracuje dvěma turbodmychadly přeplňovaný šestiválec 3,0 l o výkonu 400 koní, který roztáčí zadní kola. Pokud se podíváte na technické údaje, zjistíte, že koncept Avista má rozvor 2811 mm. To je shodou okolností stejná hodnota jako u nové generace Chevroletu Camaro.

Retro | Americká auta | Zajímavosti | Ostatní značky

Dotykové displeje jsou v módě. První byl ale Buick už v roce 1986

Ano, pod karoserií je právě platforma nového Camara, což naznačuje, že to Buick s tímhle konceptem myslí vážně. Šance na výrobu je veliká. Pokud jde o techniku, vedle osmistupňového automatu disponuje koncept třeba adaptivním podvozkem. Motor má také vypínání válců a stop/start.

Designovou zajímavostí je například absence B sloupku, což by také napovídalo, že by čistě teoreticky mohl poměrně snadno vzniknout i kabriolet. Když se ale vrátíme ke koncernovému příbuznému Opelu, ten chce příští koncept sportovního auta postavit na základu nové Astry s pohonem předních kol.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Buick Avista
  2. Fotogalerie: Buick Avista
Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který ale díky své koncepci nabízí řadu výhod. Můžete ho řídit i s běžným béčkem nebo řidičákem A1, nabízí extra porci stability navíc a může ho tak řídit i naprostý začátečník. Navíc, ze semaforů odjedete vždy jako první a ve finále nabízí i nejnižší cenu ze všech tříkolových skútrů.

25.  6.  2017 | Michal Žďárský | 9 příspěvků
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test: VW Golf GTI je i po faceliftu nejlepším hot-hatchem všedních dnů...

Volkswagen Golf GTI (2017)

Nedávný facelift Volkswagenu Golf se dotkl i verze GTI. Vyzkoušeli jsme základní variantu s manuální převodovkou.

15.  6.  2017 | Milan Lažanský | 44 příspěvků