Kompaktní test SUV Kia Sorento: šikmoočka

Není žádným tajemstvím, že Kia vyrábí v poslední době výborná auta. Zlepšila se kvalita, vzrostla technická úroveň. To všechno jsou důvody, proč se vozy Kia tak dobře prodávají. Největší zájem vůbec je o nedávno uvedené vozidlo kategorie SUV, Kiu Sorento.
Kompaktní test SUV Kia Sorento: šikmoočka
Seznam kapitol
  1. Dostatečný vnitřní prostor, bohatá výbava
  2. Jízda v terénu, motor a jeho parametry

Přišla k nám na podzim loňského roku po 22 měsících společného vývoje firem Kia a Hyundai. Každý dal něco a výsledkem je milé překvapení. Sorento vznikalo i s ohledem na evropský trh, takže zejména po designérské stránce se vymanilo s někdejší asijské zahleděnosti do sebe a získalo světový šmrnc.¨

Místa na rozdávání

Přestože je sorento příslušníkem spíší menších vozů SUV, uvnitř to vypadá na opak. Nejen vepředu, ale hlavně vzadu najdeme tolik místa, že se sem složí i ten nejobjemnější cestující. A ještě zbyde dost pro ostatní. To platí jak o rozměrech na šířku, tak zejména na délku. Dost místa je tu i na zavazadla. Kia, jak už jsme mnohokrát konstatovali, některé údaje neuvádí, například právě velikost kufru.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Korejské vozy se těší vzrůstajícímu zájmu. -- Kia Sorento
se mezi žádané vozy určitě zařadí..

Je to škoda, protože tady je opravdu velký a navíc využitelný. Ve srovnání s ostatními konkurenty spíš nadprůměrný, ale čísly se srovnávat nedá. Zadní sedaly jsou dělitelná v poměru 40:60, takže variant uspořádání se nabízí celá řada. Sedadlo si může řidič nastavit v několika rovinách, svou polohu si tedy najde. Právě tak nastavitelný je i volant.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Zavazadlový prostor je také velkorysý. -- Pod dnem kufru
je ještě tvarovaná plastová vana na drobnější předměty

Součástí sériové výbavy je elektronicky řízená klimatizace, ale k její funkci máme své výhrady. Jezdili jsme s autem v době, kdy už žádné mrazy nebyly, ale nastavenou teplotu na displeji se nám téměř nepodařilo zařídit. Teplota v autě rozhodně nedosahovala toho, co jsme požadovali na displeji.
Jinak je uvnitř opravdu téměř všechno, jak je u korejských vozidel obvyklé, na bohaté výbavě nešetří už v sérii. Samostatně se mohou obsloužit cestující na zadních sedadlech teplým i studeným vzduchem, všichni pak dlouhou řadou odkládacích prostor.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Na přední hranu madla dveří umístili mikrospínače pro otvírání
nádrže a okna v zadních pátých dveřích. -- Pod stropem najdeme
kompas, tlakoměr a výškoměr

Nezabloudíte

Protože je sorento SUV a vyjíždí i do terénu, nechybí mu kompas, tlakoměr a výškoměr. To nebývá běžné ani u tvrdých teréňáků a tady na konzole nad čelním oknem takové přístroje najdeme. Výškoměr je třeba samozřejmě kalibrovat, protože je závislý na změně atmosférického tlaku. Tedy v některém bodě, jehož výšku bezpečně známe, ji můžeme nastavit a pak už jen sledovat změny. Výškoměr pracuje s relativními hodnotami, nikoliv absolutními.

Pro orientační přehled je to dostačující, pokud bychom ale byli třeba delší dobu někde v pustině  a nemohli konfrontovat skutečnost s vrstevnicemi na mapě, byl by s orientací konec. Se změnou tlaku tedy kolísá i „výška“. Zatímco večer ukazuje v zaparkovaném autě výškoměr hodnotu třeba 280 m nad mořem, ráno to může být před vyjetím úplně jinak. Stačí, aby se změnil atmosférický tlak.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Dostatečný vnitřní prostor, bohatá výbava
  2. Jízda v terénu, motor a jeho parametry
Minitest Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TGI: Spořivému plyn nesmrdí

VW Caddy Maxi 1.4 TGI (minitest)

VW láká na model Caddy poháněný zemním plynem nízkými provozními náklady. Stačí ale ceny CNG na to, aby se do německé dodávky zamilovali nejen zapřisáhlí skrblíci?

14.  8.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků
TEST Renault Mégane R.S.: Hraboš přetáčivý

Renault Mégane R.S.

Renault Sport si s novým Méganem vyhrál docela jinak než u předchozích generací. Kvůli tomu jej ale ještě netřeba zatracovat.

9.  8.  2018 | Milan Lažanský | 28 příspěvků
TEST Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line: Konečně zase baví!

Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line

Nejnovější Ford Focus přichází dvacet let po uvedení modelu jako takového. Pro první test jsme zvolili nejsilnější, nejsportovnější, ale nikoliv nejdražší provedení ST-Line. Výkon 182 koní přitom produkuje pouze tříválcový motor!

7.  8.  2018 | Jan Mička | 140 příspěvků