Kia Soul 1.6 GDI: Když opravdu nechcete zmizet v davu

Kia Soul druhé generace je designově nesmírně povedené auto. Velmi se mi líbí. Po první krátké jízdě ze začátku dubna si ve velkém získalo mé sympatie. Jenže plnohodnotný test ukázal, že to nakonec tak jednoduché nebude.
Seznam kapitol
  1. Kia Soul v kostce
  2. Proč? Protože design, Interiér bez výhrad
  3. Motor: zklamání?, Podvozek: Jistý pouze na chvíli
  4. Kam vlastně patříš?, Závěr, Technické údaje
  5. Fotogalerie

Přestože vypadá Kia Soul druhé generace spíše jako facelift generace první, v mnoha ohledech je odlišná. Především inženýři použili jako základ model cee´d, což výrazně zlepšilo jízdní vlastnosti. Test ale ukázal, že přílišná očekávání nejsou na místě. Soul totiž není špatný, jenže kromě designu v podstatě nad konkurencí v ničem jiném příliš nevyniká.

Potěšit ještě dokáže nabídkou prostoru uvnitř. Do interiéru se příjemně nastupuje, díky hranaté karoserii nemají problém s místem nad hlavou přes 190 cm vysocí lidé, strádat kupodivu nebudou ani co se týká prostoru pro kolena ve druhé řadě.

Benzinový Soul je jasná volba do města. Na rychlejší jízdu po okreskách ani na dálnici to úplně není. Ve městě (a nejen tam) ovšem dělají problémy osmnáctipalcová kola, která hodně snižují komfort a do interiéru se díky nim dostávají rázy od každé nerovnosti. Samozřejmě můžete zvolit menší disky, jenže potom vaše auto zdaleka nebude vypadat tak dobře.

Soul si své zákazníky jistě najde. Mezigeneračně se určitě zlepšil a Kia ho nabízí za relativně zajímavou cenu. Bohužel mezi malými SUV, kam jej výrobce řadí, zuří tvrdý boj. Kdo nehledá především neokoukaný design, ten může za podobné (i nižší) peníze sáhnout po nabídce konkurence. Výběr je poměrně bohatý.

Radosti
Neokoukaný design
Díky vyššímu posazu snadné nastupování
Dost prostoru pro vyšší postavy v obou řadách
Tichý benzinový motor
Kvalita zpracování
Starosti
Na osmnáctipalcových kolech horší pohodlí
Při rychlejší jízdě výrazná nedotáčivost
Velmi umělé řízení
Na dálnici vyšší hluk v interiéru
Obecně vyšší spotřeba
6  /10
Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Kia Soul v kostce
  2. Proč? Protože design, Interiér bez výhrad
  3. Motor: zklamání?, Podvozek: Jistý pouze na chvíli
  4. Kam vlastně patříš?, Závěr, Technické údaje
  5. Fotogalerie
TEST Mazda 3 Skyactiv-D (85 kW): Válka proti mainstreamu

Mazda 3 Skyactiv-D

Vpředu nijak zvlášť výkonný diesel, vzadu torzní příčka, mezigeneračně vyšší hmotnost a základní cena téměř 600 tisíc. Skoro se chce říct, že tohle už nezachrání ani ta hezká tvářička. Až na to, že nová trojka je něčím víc než jen neobyčejně vypadajícím hatchbackem.

včera | Miro Mihálik | 31 příspěvků
Minitest Hyundai i30 N Performance: Váš vstup do světa rychlých aut

Hyundai i30 N Performance (minitest)

Najděte mi auto s výkonem přes dvě stě sedmdesát koní, samosvorným diferenciálem a manuální převodovkou za sedm set tisíc.

11.  7.  2019 | Vladimír Kadera | 51 příspěvků
S Audi SQ8 TDI na trati Tour de France: Jízda, kterou prostě nepochopíte

Audi SQ8 TDI (první svezení)

V rámci rozšiřování nabídky sportovních audi s písmenem S v názvu jsme se dočkali i modelu SQ8 TDI. Je to sice pět metrů dlouhé SUV, zatáčky ale zvládá jako kompaktní hatchback!

9.  7.  2019 | Svět motorů | 87 příspěvků