Nová Kia Sorento se představila již na jaře. Velké korejské SUV dorazilo do Evropy výhradně s hybridními motory. Nyní se nabídka rozšiřuje o další hybridní variantu, tentokrát jde však o tu nejvyšší formu elektrifikace spalovacího motoru - PHEV. Vedle největší úspory paliva bude tato motorizace zároveň i tou nejsilnější. | Zdroj: Kia

Základem motorizace je zážehový agregát 1.6 T-GDI, který sám o sobě produkuje výkon 180 koní a 265 N.m točivého momentu. Elektrickou část zastává elektromotor o výkonu 66,9 kW a s vysokým točivým momentem 304 N.m Společnou prací pak oba agregáty dokážou vyprodukovat kombinovaný výkon 265 koní a 350 N.m točivého momentu. | Zdroj: Kia

Akumulátor o kapacitě 13,8 kWh je umístěný pod podlahou kufru. Automobilka však neuvádí celkový dojezd na elektřinu. Na dynamické parametry si také budeme muset počkat. Nový agregát je však tím nejsilnějším v nabídce.  | Zdroj: Kia

Předčil tak i hybridní motorizaci 1.6 T-GDI s bateriovým modulem o kapacitě 1,49 kWh, který dosahuje kombinovaného výkonu 230 koní. Větším akumulátorem verze do zásuvky pak moc netratí zavazadlový prostor, který o svou kapacitu přišel jen zanedbatelně. | Zdroj: Kia

Sedmimístná konfigurace nabídne stále nadstandardních 809 litrů prostoru a pětimístná 898 litrů, tedy jen o 12 litrů méně. Kia Sorento Plug-in Hybrid se bude vyrábět v korejském závodě ve Hwasungu. | Zdroj: Kia

Základní cenovka je 1.319.980 Kč a začíná se až druhou výbavou Exclusive, ve které stojí obě předchozí motorizace (1.6 T-GDi hybrid a 2.2 CRDi diesel) 1.199.980 Kč.  | Zdroj: Kia

Obdobný Hyundai Santa Fe ve výbavě Smart vyjde ve stejné motorizaci na 1.349.990 Kč, v případě aktuální startovní prémie pak o 100.000 Kč levněji. Vrcholná výbava Top u Kie Sorento vyjde na nejméně 1.499.980 Kč. | Zdroj: Kia

| Zdroj: Kia

Systémový výkon full-hybridního Sorenta čítá 230 koní (169 kW) a 350 N.m točivého momentu. Převodovka je šestistupňová automatická.

Ani druhá v Evropě nabízená motorizace se však elektrifikaci nevyhne. Nový 2,2litrový naftový čtyřválec s turbem se totiž spolehne na mild-hybridní 48V síť pro ještě úspornější chod.

O designu nebo široké technologické výbavě Sorenta jsme už psali během oficiálního představení. Na novou, v pořadí již čtvrtou generaci svého modelu sází Kia hodně.

Ostatně od uvedení první generace v roce 2002 se na světě prodalo přes 3 miliony kusů Sorenta. V popularitě SUV bude tedy chtít Kia nadále pokračovat.

...a chytře jej rozděluje na jednotlivá kola, zatímco kontrola trakce zajišťuje přibrzďováním kol co nejmenší prokluz a převodovka řadí v nižších otáčkách.

Řidič bude mít na výběr ze tří nastavení pro jízdu na nezpevněném povrchu. Pro jízdu v zimě ve sněhu a na ledu nechybí režim „Snow“ (sníh), který co nejvíce omezuje projev točivého momentu...

V SUV tak najdete samostatný otočný volič, který výběrem jednotlivých režimů překonfiguruje chování pohonu všech kol, stabilizace, průběh točivého momentu motoru a rovněž reakce automatické osmistupňové či šestistupňové převodovky.

...a taky již oznámila produkci exemplářů, které zanedlouho poputují k zákazníkům v Evropě. Teď se značka blíže zaměřuje jízdní schopnosti SUV mimo zpevněné silnice.

Kia už nám v rámci představení nové generace Sorenta podrobněji popsala nové hybridní motory, zaměřila se na nový systém sledování mrtvého úhlu...

V Evropě hned ze startu dostupný hybrid využívá motorizace Smartstream, která kombinuje přeplňovaný benzinový čtyřválec 1.6 T-GDi s jedním elektromotorem a bateriovým modulem o kapacitě 1,49 kWh.

Režim „Mud“ (bláto) funguje obdobným stylem, ale systém zde zajišťuje jemnější průběh točivého momentu, kvalty jsou rovněž „zkráceny“ a kontrola trakce se projevuje silnějším dojmem.

V tomto naladění se hledí především na zachování pohybu v terénu, aby vozidlo v blátě neuvízlo.

Jedním z klíčových prvků čtvrtého Sorenta je totiž i nově vyvinutý Terrain Mode, tedy systém několika jízdních režimů pro výlety do různých druhů terénu.