Kia Rio 1,5 CRDi VGT: malá naftová symfonie (velký test)

RIO CRDI jsem koupil manželce a mohu potvrdit, že je absolutní špička. Je měkčí a pohodlnější než vozy od VW, přes to dobře ovladatelný a se super pružným zrychlením. Je skvěle odhlučněný, při jízdě slyšíte jen slabé bzučení (připomíná mi zvuk moderních dýzlových motorů třeba v Laguně), když z něj přesednete do oktávky 2,0 TDi, připadáte si jako v kombajnu. Škoda toho interiéru (jde jen o vzhled), přitom by výrobci šlo o investici za pár tisíc.

Nedavno som videl test VW Polo 1.4TDI. Zapamatal som si hodnotu pruzneho zrychlenia z 80 na 120km/h - 15.5 sekundy. Podla videa merali nejkym zariadenim skutocnu rychlost voci vozovke. To je podstatne viacej, ako 12s, ktore ste namerali pri Fabii 1.4TDI. Je to preto, lebo meriate zrychlenie stopkami podla tachometra alebo je Faia v tejto discipline lepsia?

A dovolte otázku Evropana: "má to pozink?". Zřejmě ne, když nabízejí záruku na karoserii jen šest let. To by ovšem byl zásadní nedostatek.

Ja viem, že to sem nepatrí, ale aj tak chcem všetkým českým futbalovým fanúšikom zagratulovať k viťazstvu nad USA. Boli ste super, amíci nemali žiadnu šancu.

Mel jsem moznost projet se s timto autem, kdyz si muj kamarad kupoval nove auto a chodili jsme po autosalonech a vybirali co koupit. Musim rict, ze motor je opravdu paradni, vetsinou neposloucham co mi ten prodejce sedici vedle me povida, protoze to jsou pokazde same superlativa a nazor si z jizdy udelam sam, ale musel jsem s nim v nazoru na motor souhlasit. "tahlo to jak prase", dokonce vic nez v mem prvnim aute Opel Vectra 2.0 16V. Jenze tahle lehka auticka s maloobjemovymi motory jsou paradni akorat do mesta, protoze ono "skvele pruzne zrychleni" se vetsinou po prekroceni 100km/h vytraci, narozdil od tech zminovanych 6-8 valcu . Navic, to ze jsou to relativne lehka auta jde pak poznat pri vyssich rychlostech, kdy pak nemam tak "bezpecny" pocit jako ve vetsich a tezsich autech. Proste, ten kdo chce auto na nakupy a na cestu do/z prace a nechce pri jizde cekat az se to poradne rozjede, tak je to dobra volba. Druha stranka veci je ta, ze ta palubka a cely interier je opravdu shit a vubec se mi nelibi, sedacky jsou nepohodlne,  neni to auto, ve kterem bych chtel travit treba cely den pri delsich cestach.

Za 370.000 to Rio nikde nekoupíte,leda,že byste opravdu chtěly.Jsou akce,já mám Rio II 1.4 za 245.000 a dop.cena byla 280.000.Automodul.com.

Věta "Doslova lahodící bylo ujíždění daleko větším a na oko silnějším vozům na dálnicích po zbrzdění, kdy Rio vždy patřilo k těm nejrychlejším" mě docela pobavila. Jako majitel auta s výkonem skoro 3x tak velkým než tato raketa na naftu se velice často bavím, jak se někteří řidiči aut s pidimotory snaží, jen aby se předvedli, jak jim to jede. Mám pocit, že tlačí plynový pedál takovou silou, že moc nechybí, aby promáčkli podlahu. Mají pak skvělý pocit, že "to jede líp než kdejakej šestivál, voe" a buď nechápou či nechtějí pochopit, že kdyby ten "šestivál voe" nejel na 10% a trochu přidal, nechá je daleko vzadu. Velice často to pozoruji převážně u (koncernových) turbokamna nebo tuzérů. Takže otázka na konec - to ujíždění silnějším autům je proto, že s tak malým autem jako Rio motor neskutečně dobře cvičí nebo je to tím, že autor je vítězem v závodě, kde závodí pouze on sám?

Zdravím,
jsem majitelem minulé verze Ria Kombi a mám k němu jisté výhrady, ale to mám ke všem levnějším vozům (vždycky se něco najde). Tvrzení ovšem, že vzhled auta mu prospěl mi připadá dost mimo. To co mě právě přesvědčilo ke koupení ria byl jeho velmi originální a hezký vzhled. To co designéři u nového modelu provedli, je podle mě naprosté napodobení standardním vzhledu většiny aut a nyní bych si jej již nekoupil (je to dost zásadní krok zpět)!!! Neměl jsem možnost srovnat s novým riem ale pokud zapracovali na převodovce, je to určitě dobře, protože to je podle mě největším nedostatkem mého vozu - řazení nepřesné a strašně velký pohyb řadící pákou při řazení (nedá se srovnávat s fabií, golfem, octavií aj. co jsem měl možnost vyzkoušet). Druhým zásadním nedostatkem, který mi na starém modelu vadí, je hlučnost od podvozku už od menších rychlostí (možná se dočkám změny, když přezuju na nové a lepší gumy) a také vyšší hlučnost motoru, která začne už kolem 100km/h (ale je to de facto srovnatelné s fábií). Změnu interiéru bych taky hodnotil spíš do mínusu (vždycky jsem kritizoval prostor ve fábii ve středu a pře spolujezdcem, kde je obrovský rovný plast a vypadá hrozně). V novém riu se to ovšem tomu také celkem blíží ( v minulé verzi je ve středu vystouplá malá část s hodinami a před spolujezdcem vytvarovaná v plastu plocha pro odkládání věcí). Podle mého je nové rio změnami ve vzhledu naprostou tragédií a místo směrování se k nějaké originalitě propad k standardnímu vzhledu malého levného auta. I když uváděná cena 360tis je celkem dost při poklesu cen aut(i když s dieslem). Já kombi se srovnatelou výbavou ale s benzinem koupil před 1,5 rokem za 330 s dalšími věci co jsem si tam nechal přidat (za cca 15tis). Jediné co tedy může být u nového ria lepší oproti starší verzi dle popisu v článku je kvalitnější převodovka. Těch nevýhod je ale mnohem víc.
Doporučuji si nové a staré rio postavit vedle sebe (což jsem měl možnost) a mnozí z vás mi jistě dají za pravdu.

Honza

Tak auto celkově asi dobrý...ovšem ta palubovka , to je fakt tragedie....Cena 370 tkč, asi taky odpovídá, jenže za tyhle prachy se dají koupit věhlasnější značky a v tom bude pro KIU zakopanej pes.