Kia ProCeed oficiálně: Shooting brake je krásný a nemá přímou konkurenci

Kia odhalila sériovou verzi ProCeedu. Jedná se o třetí karosářskou verzi, která se zařadí k hatchbacku a kombi.

Třídveřový pro_cee´d končí, nahrazuje jej ProCeed s karoserií kombi se svažující se střechou, tedy takzvaný shooting brake. Takový záměr korejské automobilky byl několikrát předem avizován, a to i v podobě frankfurtského konceptu.

Potkali jsme pár prototypů a nyní už je to oficiální. Ve fotogalerii konečně můžeme zhodnotit, jak se stylová varianta nového Ceedu povedla. Ozvláštňuje ji nejen svažující se střecha, ale i prvky jako malá ploutvička na boku či trojúhelníkové brzdové světlo na zádi. Sportovněji se tváří verze GT Line, která bude k dispozici od začátku výroby. Celkovým protažením se jedná o největšího zástupce modelové řady.

TEST Kia Ceed 1.4 T-GDI: Podstatně blíže řidiči

TEST Kia Ceed 1.4 T-GDI: Podstatně blíže řidiči

Se svojí délkou 4605 mm a delším předním převisem (885 mm) je ProCeed dokonce ještě o 5 mm delší než kombi. Linie střechy s nejvyšším bodem 1422 mm je posazena o 43 mm níže než v případě kombi Sportswagon, zatímco světlá výška poklesla o 5 mm na výsledných 135 mm. Rozvor náprav 2650 mm zůstává beze změny, neboť vůz je samozřejmě postaven na stejné platformě ‚K2‘ jako ostatní Ceedy.

Kia ProCeed: Srovnání rozměrů s hatchbackem a kombi
Model Kia ProCeed Kia Ceed HB Kia Ceed SW
délka (mm) 4605 4310 4600
výška (mm) 1422 1447 1465
šířka (mm) 1800 1800 1800
rozvor náprav (mm) 2650 2650 2650

Od kombi se liší nejen nižší střechou, ale i výrazným zkosením zádě. Přesto je zavazadelník o padesát procent větší než u hatchbacku. Má objem 594 litrů, tedy jen o relativně málo méně než kombi se 625 litry. Vstup do zavazadelníku pak bude sice menší, na druhou stranu byla snížena nákladová hrana.

Potud jsou výrazné změny všechny. Interiér se od klasického Ceedu neliší. Motorová paleta už ano. ProCeed nenabídne základní atmosférickou čtrnáctistovku a základní diesel. Na výběr je tak ve standardní verzi ze tří motorizací. Dva zážehové motory jsou přeplňované. Litrový tříválec nabídne 88 kilowattů. Čtrnáctistovku s výkonem 103 kilowattů už lze kombinovat i se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Novou vznětovou šestnáctistovku lze rovněž koupit s dvouspojkovou převodovkou, ale jen v případě silnější verze se 100 kilowatty. Všechny jednotky mají filtr pevných částic a splňují normu Euro 6d-TEMP.

Kia Ceed už má české ceny. Základní motor je i v nejvyšší výbavě

Kia Ceed už má české ceny. Základní motor je i v nejvyšší výbavě

Novinkou nejen u ProCeedu, ale i u hatchbacku, je verze GT. Ta je na rozdíl od GT Line již skutečně řekněme dynamicky laděna - na vývoj dohlížel Albert Biermann, který už dostal na starosti Stinger či Hyundai i30 N a dříve se prosadil u divize Motorsport BMW. GT má motor 1.6 T-GDI s výkonem 204 koní a točivým momentem 265 Nm. Spárován je motor s novou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Bližší dynamické parametry Kia uvede po procesu homologace podle protokolu WLTP. Prodej novinky bude zahájen v prvním čtvrtletí příštího roku.

Speciál: Autosalon Paříž 2018

Pařížský autosalon 2018 (Mondial de l'Automobile 2018) je ukázkou úpadku evropských automobilových výstav. Oficiální účast odřekly značky Audi, Fiat, Ford, Nissan, Opel, Volkswagen či Volvo.

Letošní ročník pro novináře startuje v úterý 2. října. Od 4. do 14. října je výstava přístupná veřejnosti. Výstaviště Porte de Versailles bude otevřeno od 10:00 do 20:00, ceny lístků začínají na 9 eurech (asi 225 Kč).

Přehled očekávaných novinek

Škoda Karoq Sportline • Škoda Karoq Scout • Kie ProCeed Shoting Brake  • DS 3 Crossback • Citroën C5 AircrossSuzuki Jimny • Peugeot 508 SW • Renault Mégane R.S. Trophy • Škoda Kodiaq RS • Audi Q3 • Mercedes-Benz GLEBMW X5BMW 3BMW 8Seat TarracoToyota Corolla Touring SportsMonza SP1, Monza SP2

Minitest VW Amarok 3.0 TDI V6 4Motion Aventura: Všech pick-upů král

VW Amarok 3.0 TDI/190 kW 4M (minitest)

Volkswagen, nikoli bez souvislosti s novým emisním měřícím cyklem WLPT, pozměnil motorovou nabídku svého již deset let sloužícího pick-upu Amarok, který nyní nabízí v podstatě jediný motor. Nebojte se, jsou to dobré zprávy.

21.  3.  2019 | Petr Schnagl | 46 příspěvků
Minitest Renault Kadjar 1.3 TCe: Malé srdce, velké odhodlání

Renault Kadjar 1.3 TCe (minitest)

Kadjar se v přívalu nových crossoverů možná poněkud ztrácí. O to více ale zaujme, když začnete zkoumat, co je za tou nenápadnou fasádu. A to i malé třináctistovce navzdory, protože funguje pozoruhodně dobře.

19.  3.  2019 | Miro Mihálik | 13 příspěvků
Minitest Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid 2WD: Napravení reputace?

Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid (minitest)

Honda se u nové generace modelu CR-V vzdala naftového motoru. Alternativou je hybrid s velice slušným výkonem 135 kW, který mě fascinoval ve více ohledech. Hlavně pak technikou.

17.  3.  2019 | Jan Mička | 37 příspěvků