Kia odhaluje svou vlajkovou loď. K900 pohání i pětilitrový osmiválec

Nejluxusnější Kia si chce znovu změřit síly se zavedenými luxusními vozy. Alespoň v Americe.

Kia K9 či K900 vám možná nic neříká. Nikdy totiž nenavštívil starý kontinent. Ještě dávno před Stingerem to však byla první Kia s klasickou koncepcí, tedy pohonem zadních kol a motorem uloženým vpředu podélně. Nyní přijíždí ve své druhé generaci. Opět speciálně vyvinutá pro zákazníka ve Spojených státech se představí na autosalonu v New Yorku.

Ještě před tím jej Korejci odtajnili v Soulu, včetně oficiální brožury. Má o 60 milimetrů delší rozvor, který již činí 3.105 milimetrů. To jej řadí opět o něco výš na pomezí vyšší střední a luxusní třídy.

Kia v Evropě mění plány. Už nechce prodávat nejvíc SUV, bude tlačit Ceed

Kia v Evropě mění plány. Už nechce prodávat nejvíc SUV, bude tlačit Ceed

Oproti předchůdci přidává také výbavu LED světlomety se zvláštně zpracovaným denním svícením ve tvaru dvou U nad sebou. Celkově jsou tvary opět uhlazené. Tohle auto chce být především elegantní a postrádá agresi zmíněného Stingeru. Především uvnitř hraje na atmosféru světlé kůže, rozmáchlých linek a dřevěného obložení. Dominantou je obrazovka infotainmnetu o velikosti 12,3 palců a objednat si lze dokonce i analogové hodiny od švýcarského Maurice Lacroix.

Na základě prvních informací je sice zřejmá nabídka motorizací, avšak zatím bez technických údajů. Na výběr bude ve Spojených státech z šestiválcové, přeplňované 3.8 a z atmosférického pětilitru V8. Pro domácí trh ještě bude k dispozici základ v podobě šestiválcové 3,3.

Novinka bude mít těžký úkol. Na rozdíl od příbuzného Genesisu se totiž Kie nepodařilo tento luxusní sedan na trh úplně zavést. Loni předchůdce prodali pouhých 455 kusů.

TEST Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI: Když dva nedělají totéž

Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI

Opel Combo pochází z kvarteta rodných bratrů, kteří se s obměnami prodávají pod značkami PSA i Toyoty. Je tedy nasnadě, že v odpovídajících verzích se nebudou výrazně lišit. Což je do značné míry pravda, avšak rozdíly se najdou a užitková verze se od osobních modelů liší víc, než by se na první pohled zdálo.

18.  7.  2019 | Petr Schnagl | 10 příspěvků
Za volantem nového Audi A4: S4 TDI má neskutečnou sílu, TDI Evo zase spotřebu

Audi A4 2.0 TDI Evo a S4 TDI (první svezení)

Nejúspěšnější model automobilky Audi, A4, slaví v letošním roce 25 let od začátku výroby. Facelift je ideálním dárkem, obzvláště když se nezaměřil pouze na změnu vzhledu.

17.  7.  2019 | Jan Mička | 69 příspěvků
TEST Mazda 3 Skyactiv-D (85 kW): Válka proti mainstreamu

Mazda 3 Skyactiv-D

Vpředu nijak zvlášť výkonný diesel, vzadu torzní příčka, mezigeneračně vyšší hmotnost a základní cena téměř 600 tisíc. Skoro se chce říct, že tohle už nezachrání ani ta hezká tvářička. Až na to, že nová trojka je něčím víc než jen neobyčejně vypadajícím hatchbackem.

16.  7.  2019 | Miro Mihálik | 62 příspěvků