Kia Borrego: první korejský V8 na scéně

Jihokorejská Kia přivádí na americký trh nové sedmimístné SUV, jež je pozoruhodné svým osmiválcovým srdcem.

Jedná se totiž o první případ, kdy se pod kapotou vozu Kia objevil motor V8. Tato pohonná jednotka se zdvihovým objemem 4,6 l byla převzata z nového Hyundaie Genesis, ale pro použití v Borregu byl její výkon snížen z 375 na 337 koní s ohledem na přijatelnou spotřebu. Také druhý, alternativně dodávaný motor pochází z modelu Genesis a jedná se o šestiválec s objemem 3,8 l a výkonem 276 koní. Převodovky jsou v obou případech samočinné, pro V8 šestistupňové a pro V6 pětistupňové. Představitelé automobilky Kia si zřejmě uvědomují, do jaké situace s takto velkým a silným autem přicházejí, takže věnovali maximální úsilí optimalizaci spotřeby. Výsledkem je paradoxní situace, kdy osmiválec je dokonce o něco hospodárnější než šestiválec.

Kia Borrego bude dodávána ve dvou stupních výbavy (LX pro V6 a EX pro V8) a v duchu americké tradice s pohonem buď jen zadních, nebo všech kol. Robustní vůz je stylizován podle myšlenky „méně bývá více“, designéři se tak nepouštěli do žádných výraznějších experimentů. Konvenční je také vzhled interiéru, kde vyniká zajména opravdu masivní středová konzole, napovádající o celkových rozměrech auta. Ačkoli Evropanovi Borrego přijde jako veliké, v USA bude řazeno spíše do kategorie středních SUV po bok třeba Jeepu Grand Cherokee. Borrego spočívá na samostatném rámu, kola jsou zavěšena nezávisle na vinutých pružinách.
 
Borrego ukrývá sezení pro sedm osob, jež je situováno ve třech řadách. Prostřední z nich je pro usnadnění přístupu k té nejzazší posuvná směrem vpřed, sedadla obou zadních řad lze přitom sklápět do podlahy pro snadné dosažení maximálního možného objemu pro náklad. Výbava je podle očekávání rozsáhlá a nechybí v ní ani audiosystém Infinity s vestavěným měničem na CD a výkonem 600 Watt. K aktivní ochraně posádky slouží kotoučové brzdy s ABS, EBD či asistentem BAS, spolupracující se stabilizací ESC a protiprokluzem TCS. Instalovány jsou také systémy pro řízený sjezd z kopce a usnadnění rozjezdu v kopci, tedy DAC a HAC. Airbagy jsou dvoustupňové a zahrnují záclonové vaky společné pro všechny tři řady sedadel a za příplatek také kolenní airbag pro řidiče. Za příplatek lze mít rovněž ve středové konzoli navigační systém s barevným, dotykovým displejem, který slouží také k projekci couvací kamery.
 
Typ Borrego je pro značku Kia krokem do vyšší společnosti, kam je nezbytnou vstupenkou právě osmiválcový motor. Přichází však pro modelový rok 2009, což mu vzhledem k rostoucím cenám paliv a klesající poptávce po velkých autech nedává nijak vynikající naději na oslnivý obchodní úspěch... 
 
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Kia Borrego

 

TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

včera | Jan Mička | 2 příspěvky
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků
Minitest Mazda MX-5 RF: Řidičská bohyně s kovovou čepicí

Mazda MX-5 RF (minitest)

Není to zdaleka poprvé, co Mazda pro legendární roadster MX-5 nabízí alternativu s pevnou střechou. Aktuální generace na to jde dost odlišně než předchůdci.

12.  7.  2018 | Milan Lažanský | 21 příspěvků