Kamiony hlídá satelitní systém GPS. Kvůli dodržování přestávek

Kamiony hlídá satelitní systém GPS. Kvůli dodržování přestávek

Stále se opakující tragické nehody kamionů nastolují otázku, jestli řidiči při dlouhých trasách dodržují povinné přestávky na odpočinek. Pokud by včas nezastavovali, logicky by to způsobovalo nadměrnou únavu a mikrospánek, které jsou příčinami stovek havárií.

Pracovní režim řidičů je obsažený v Evropské dohodě o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR). Obecně platí, že po čtyřapůlhodinové jízdě přichází první pětačtyřicetiminutová pauza, po ní se zase čtyři a půl hodiny jede. Pak nastává povinný jedenáctihodinový odpočinek. „Kdo chce tuhle práci dělat, musí se s tím vypořádat a odpočinkové časy dodržovat. Myslím, že je to správný postup,“ sdělil AutoRevoue.cz názor řidič kamionu, který si nepřál být jmenován.

Magnet zmátl přístroje

Vyskytují se ovšem případy, kdy šoféři pokyny o pracovní době záměrně porušují. Nedávné policejní kontroly totiž odhalily podvody, při nichž řidiči „papírově“ dodržovali stanovenou přestávku, ale ve skutečnosti se pohybovali na silnicích. U snímače záznamového zařízení měli totiž upevněný magnet, který vyřadil z funkce tachograf. Nebýt náhodné kontrolní akce, nebylo by možné odhalit, že jeli v rozporu s ustanovením AETR. Při dálkových cestách prý nejsou podobné případy výjimkou...

V některých firmách proto sahají po moderních technologiích. „Kontrolovat větší množství aut na cestách po půlce Evropy je prakticky nemožné, a tak jsme kvůli tomu koupili sledovací zařízení GPS. Na něm je jasně vidět, jestli se vůz pohybuje, nebo stojí, jestli je ve správný čas na pravém místě, jakou jel průměrnou rychlostí a kolik kilometrů ujel,“ řekla AutoRevue.cz Anna Kučerová, vedoucí oddělení dopravy ve speditérské firmě Pavel Jevčák.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Když přijde čas odpočinku, musí řidič najít vhodné parkoviště na odstavení kamionu. To ale nemusí být vždy poblíž, takže se stane, že jízdu o něco protáhnou. Podle mezinárodní úmluvy nesmí v kabině chybět lůžko na spaní, ale třeba ve Francii platí ustanovení, že se řidič musí ubytovat v hotelu. „Pokud někdo pokyny porušuje, čeká ho postih. Dodržování stanov AETR mají řidiči zanesené ve smlouvě. Jejich povinností je cestovat tak, aby se nic nestalo, protože nehod kamionů je stále víc,“ vysvětlila dispečerka.

bazar

Nissan Juke 1,2
Rok výroby: 2017
Stav: nový vůz
Cena: 370 000 Kč
Renault Thalia 1,4
Rok výroby: 2006
Stav: 52 888 km
Cena: 60 000 Kč
Hyundai ix20 1,6
Rok výroby: 2011
Stav: 67 361 km
Cena: 216 000 Kč
Skoda Octavia 1,9
Rok výroby: 2005
Stav: 349 860 km
Cena: 73 000 Kč
Skoda Octavia 1,9
Rok výroby: 2006
Stav: 267 318 km
Cena: 90 000 Kč
Skoda Superb 2
Rok výroby: 2010
Stav: 159 691 km
Cena: 295 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků