Jeep slaví sedmdesátku: Nesmrtelná legenda

Jeep je synonymem terénního automobilu. Svou slávu si vydobyl na bojištích 2. světové války svojí odolností a spolehlivostí.

V červenci 1940 vypsala americká armáda výběrové řízení na dodavatele „lehkého průzkumného vozidla“, které by nahradilo dosud používané motocykly a upravená vozidla Ford.

Osloveno bylo 135 automobilek, jejichž úkolem bylo zkonstruovat třímístné vozidlo s pohonem všech kol včetně dvoustupňové redukční převodovky, se sklopným čelním oknem, užitečnou hmotností 272 kg a pohotovostní hmotností pod 590 kg (ta nakonec nemohla být z technických důvodů dodržena a vzrostla na téměř dvojnásobek). Kultivovaný motor měl bez problémů zvládat jízdu rychlostí od 5 do 80 km/h.

O lukrativní státní zakázku projevily zpočátku zájem pouze dvě společnosti: Willys-Overland a American Bantam Car Manufacturing Company. Posléze se k nim připojila i automobilka Ford Motor Company.

Během války vzniklo přes 600 tisíc Jeepů

První prototypy – Willys Quad, Ford Model GP (General Purpose) Pygmy a Bantam BRC 40 – byly postaveny v rekordním čase, ale žádný z nich nesplňoval stoprocentně veškeré požadavky. Proto si armáda v březnu 1941 vyžádala od každého výrobce sérii 1500 upravených a vylepšených vozidel pro další testování, z něhož vzešel jako vítěz Willys.

Další vývojové generace vozů Quad nesly označení Willys MA a MB, ale pro tyto vozy se nakonec ujalo označení Jeep. Willys-Overland vyrobil během války pro americkou armádu více než 368 000 těchto vozidel, Ford v licenci zhotovil dalších 277 000 Jeepů. Odolnost a spolehlivost přinesla Jeepu nesmrtelnou pověst.

Úspěšná kariéra i v civilu

Po válce se Jeepy začaly prodávat v civilním provedení jako terénní vozidla určená především pro farmáře. V roce 1953 se stal Willys-Overland součástí společnosti Kaiser, která se zasloužila o rozšíření výrobního programu značky Jeep. Dalšími vlastníky značky Jeep byly po Kaiseru mimo jiné společnosti AMC, Chrysler, který patří v současné době Fiatu.

Kromě klasických vozů Jeep CJ, z nichž se vyvinul dnešní Wrangler, patří mezi nejznámější typy Wagoneer, Grand Wagoneer, Cherokee a Grand Cherokee. Dlouhá desetiletí se vyráběly rovněž praktické pikapy.

Jeep je bezpochyby žijící legendou, jejíž úspěch inspiroval konstruktéry mnoha různých značek. K mnoha milionům originálních Jeepů vyrobených během uplynulých sedmi desetiletí je nutné připočítat také licenční produkci, která probíhala v mnoha zemích světa.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků