Jde to i bez elektromotoru: BMW 520d ED nabídne zajímavou spotřebu

Ekonomická varianta nové pětkové řady nosí označení 520d EfficientDynamics edition. Kombinovaná spotřeba vozu se vejde pod čtyři litry na sto kilometrů.
Jde to i bez elektromotoru: BMW 520d ED nabídne zajímavou spotřebu

Na první pohled tato ekonomická varianta vypadá stejně, jako jiné "pětky" nové generace G30. Z řady vystupuje až svou šetřivostí při zachování slušných jízdních parametrů. Dvoulitrový diesel nabízí 190 koňských sil a 430 Nm maximálního točivého momentu, který na silnici posílá skrze osmistupňovou automatickou převodovku.

Klepněte pro větší obrázek

Z nuly na sto kilometrů v hodině vyrazí za 7,5 sekundy a maximální rychlost činí 235 km/h. Vcelku průměrné, avšak nijak zaostávající parametry, přitom zvládne při kombinované spotřebě 3,9 l/100 km.

BMW 4 při modernizaci dostalo tvrdší podvozek. Době navzdory

BMW 4 při modernizaci dostalo tvrdší podvozek. Době navzdory

K příznivé spotřebě kromě lehké konstrukce a dobré aerodynamice nové generace řady 5 přispívá také delší zpřevodování. Emise NOX  redukuje vstřikování kapaliny AdBlue.

Kombi řady 5 bude vypadat takto. Představí se v Ženevě

Kombi řady 5 bude vypadat takto. Představí se v Ženevě

TEST Ford Mustang Bullitt: Všechno nejlepší, Franku!

Ford Mustang Bullitt

Bylo by fajn se v testu Fordu Mustang vyhnout otřepaným frázím o amerických svalech a podobně. Obávám se ale, že dnes to nevyjde. Obzvláště, když tady máme ikonický Bullitt!

včera | Jan Mička | 55 příspěvků
TEST Peugeot 508 GT PureTech 225 : Nejlepší obranou střední třídy je útok!

Peugeot 508 GT PureTech 225

Peugeot se ve střední třídě rozhodl k opravdu radikálnímu kroku. Je to lék na umírající segment, nebo už zašli příliš daleko?

10.  11.  2018 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
TEST Mercedes-Benz S 560 kabrio: Bez střechy až do posledních paprsků

Mercedes-Benz S 560 kabrio

S faceliftem Mercedesu třídy S přišly na řadu i verze kupé a kabriolet. Testování sice připadlo na říjen, nemáte ale jediný důvod k obavám.

6.  11.  2018 | Milan Lažanský | 15 příspěvků