Divím se že tu nikdo nenapsal docela zásadní věc, kterou jsou tyto systémy: http://www.levnelpg.cz/systemy-lpg/... . Určitě se dá ušetřit na provozu i jinde, ale tohle je poloviční a tedy největší úspora..
a najdolezitejsi bod ste zabudli. ak chcete nizku spotrebu, kupte si dizel :-D
Koho zajímá nízka spotreba? To, oč jde, není nízka spotřeba, ale nizke náklady na jízdu. A kdo chce jezdit levně, si koupí (atmosférický) benzín, předelá za pár šupů na LPG, a jezdí za 0,9-1 Kc/km. Nějaký "dizel" se může jít zahrabat
že ale těch atmo benálů kua ubývá. Málem už není z čeho. Všechno to cpou do dizla (fabriky), aby si to lidi kupovali, načež od koupi benálu je odradí svými 3-hrnky s litrovým obsahem. Dělá to tak většina velkých fabrik, nejen koncern.
2 litry za hodinu na volnoběh?Co tady autore prášíš? Proč tak lžeš? Průměrné auto žere na volnoběh cca 0,7 až 1 l/hod.Kolik ušetří S/S systém na křižovatce (kruháči), kde stojím max 20 sekund? 5ml, což je 19 haléřů. No to se kur'na vyplatí. Kolik energie pak stojí následné dobití baterie po automatickém startu?
Brusel-Sojuz.Vzi sa do ich situacie: skvela prilezitost, po xyz zjazde strany prideme na to, ze sa da trhnut tym, ze vyrobcovia dostanu nejaky ten baksis - predsa len, vyrobcom pridu objednavky na taky a onaky vyrobny diel. Tak preco by sme na tom nemohli trhnut nejake tie love, ked to presadime, ze. Dalsie otazky...
Start-Stop ušetří? Zkuste si to na té samé trase... Pokud zastavujete vždy jen na chvilku (třeba u semaforu, před kterým je kolona - která se k němu pomalu přibližuje), tak se start-stopem je spotřeba stejná či dokonce vyšší, než bez něj (v koloně i o 0,5-1 l/100km)
Doporučuji vyzkoušet. Případně pokud nevíte jak se počítá spotřeba paliva, tak mrkněte zde https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vypocet-spotreby-a... ...
Mno. A tak teraz, podme si to prejst normalne:a/ po nastartovani nechajte studeny motor minutku-dve (to nikoho nezabije!), aby sa rozchrchlal. Pricin je viac, prvou je steceny olej dolu vo vani. Hlavne pro longlajfe, ktory sa velmi rad meni na nieco, co vyzera skor ako maslo. Longlajf okamzite von, toto nema v rodinnom aute, ktore je urcene na dlhsie pouzivanie, co hladat.b/ po starte motor 'tocime' v nizsich, ale rozumnych, studenych otackach, radime jemne a pomaly. Orientacne, benzin, radime tak, aby po preradeni otacky padli na cca 2ooo (4-5st), co znaci ze tocime do cca 23oo-25oo, podla sprevodovania.c/ pouzivanim a+b docielite, ze motor sa prirodzene, citlivo a rychle zohreje na minimalnu teplotu a mozete potom aplikovat bod 'd'.d/ n-e-r-a-d-i-m-e najvyssi stupen hned ako to potiahne. Trebars na 4 a mestskych 50-60kmh sa oplati ist skor na 4 ako na 5. Motor, ktory sa po a+b zohrial na nejaku to teplotu, sa zohreje este lepsie, na prijemnych otackach a viacerych pracovnych cykloch.e/ postupne s citom zvysujte naroky na vykon. Raz za tyzden (dokonale zohriate), prevetrat.No a tak mozete pouzivat Vase auto xyz rokov. Co je asi najlepsia uspora, ze.
Pokud v dieselu nahradite olej za normalni (ne LL) tak celkem spolehlive znicite DPF, protoze LL splnuji VW 507.00 a ten ma nizky obsah popela.
preboha....tak taku kokotinu ani nemienim komentovat.
Souhlas. Olej v každém případě podle specifikace výrobce. A měnit podle zatížení. Třeba 15.000 km nebo 1 rok.Dotaz: Který motor si vezme 2 litry za hodinu na volnoběh? To je údaj který má snad vyděsit a ospravedlnit nesmysl zvaný Start/Stop? Motory, které které používám mají spotřebu na volnoběh cca 0,5 až 0,8 l/hodinu což činí naprosto směšných 15 ml/minutu (ano, vím - to je skoro polovina z uvedených 2 litrů). Spotřeba na volnoběh je naprosto zanedbatelná oproti "běžnému" provoznímu režimu. Chápu výrobci se tento údaj velmi hodil/hodí při měření emisí.
Praktikuji, až na to, že řadím až při 3000 otáčkách. Zase je třeba brát ohled na plynulost provozu. Někde na venkově by to možná šlo, ale ve větším městě nejsou rozjezdy jak s hnojem zrovna ohleduplné.
'může hodit i takzvaný rádce při řazení' Tak tymto si to, pan autor uplne zabil. Co Ti mam na to povedat? Radsej nic.
Nejvysší čas se na tydle zoufalý krávoviny vys#at a koupit si elektroauto B-]
Alespon mne tempomat nebrzdi z kopce.
moji spotřebu po městě stejně nejvíc ovlivňují řidiči kolem. Např. semafor, červená, zbývá 200m. Jedu 30-35kmh a doufám, že to projedu plynule. Houno, předjede mě frajer, aby to předemnou zašlápl. Já taky. Sotva zastavím, a hádej co? Padne zelená.Většina na silnici nepřemýšlí o tom, co bude za 10 sekund a pak to tak vypadá. Všude zácpy, kolony a nervní řidiči, co troubí a ukazují si znaky rukama.
Tesat do kamene. Zelená, odpal od semaforu, sedmdesát - osmdesát na tachu, zastavit na červenou na následující křižovatce, zelená, odpal od semaforu, sedmdesát na tachu, zastavit na červenou.... Typický pražák při průjezdu Hradcem Králové. Přitom se to dá projet krásně trochu pomaleji na zelenou vlnu.... B-]
Nevím vystřídal jsem spoustu aut za život.. první byl dokonce Trabant 601...Vliv na spotřebu má především to uvědomit si:1. jaký mám v autě motor..2. diesel/benzín 3. dále jaký má výkon k váze vozu.. 4. mám či nemám turbo 5. a kdy zabírá .. 6. mít představu o křivce kroutícího momentu .... 7. dále kolika stupňovou a jakou mám převodovku .. 8. jak mám postavené kvalty .. 9. umět včas podřadit při akceleraci a předjíždění (mě na vojně učili i meziplyn) 10. nejezdit zbytečně na vyšší kvalt a nízké otáčky hlavně u turba tam kde vím že budu akcelerovat11. svoji roli hraje i typ náhonu dnes převážně přední náhon a zda ho umím využít při průjezdu zatáčkou (řada lidí jezdí jak se 120:-D před zatáčkou brzdí pak projedou bez plynu a pak akcelerují až na rovině.. já jezdím pod plynem jen udržuji rychlost a vždy je dojedu 12. nejezdím pomalu, ale plynule a s předvídavostí a tak mám až o litr měnší spotřebu než partnerka :-))
Ad poslední věta: Tak to snad každý, ne?
U doporučení, která zmiňují vlažné rozjezdy, pomalou jízdu a podobné aktivity, které potenciálně snižují plynulost provozu a průjezdnost, mi chybí dodatek nakonec:Počínejte si tak pouze v případech, kdy tím výrazně neomezíte ostatní. Není nad to, když jedou po přecpané okresce takoví šetřílci 60-70 a kvůli hustému provozu nejdou předjet. Osobně nechápu, jak může takový "vůdce kolony" takto s klidným srdcem jet. Já bych to psychicky nedal, vidět v zrcátku za sebou zástup řidičů, které evidentně zdržuju a v klidu se táhnout dál.To jisté s pomalým dojížděním k další červené - to, že mám já červenou, neznamená, že je červená i pro odbočení a že někdo za mnou nechce odbočit. Pak to kvůli mně nestihne.A tak můžeme pokračovat.
Jet plynule neznamená jet na okresce 60-70 km/h, ale nejet jako debil stylem brzda plyn, ale trochu předvídat! A zamyslete se, proč v místech, kde se sbíhají dva pruhy do jednoho, je při hustším provozu kolona, když třeba pár kilometrů před tím, kde je pouze jeden pruh, to jede plynule! Možná proto, že debilové, co strašně musí jet jako blázni, se na sbíhání pruhu naštosují a ještě se nalepí autu před sebou na zadek, takže se postupně musí zpomalovat, až se provoz zastaví! Zamyslete se nad tím.
Zásadní u těchto "vůdců kolon" je, že je nezajímá co se děje ve zpětném zrcátku. Mají svoje přední koridorové vidění (ostatně Fabia I měla tak bachratej sloupek, že se z toho dalo dopředu vidět jen takto).pomalé dojíždění je pro změnu dobré v kolonách, takže když se to dělá rozvážně, nic proti....
super, tak neušetří jen 1, ale celá kolona ...
"po přecpané okresce takoví šetřílci 60-70 a kvůli hustému provozu nejdou předjet."a) Vodic ma prisposobit jazdu podmienkam a svojim schopnostiam atd. Existuje milion dalsich dovodov, okrem spotreby, preco moze ist auto 60-70.b) Co tak napriklad sa zamysliet nad tym, ze dovod pre tych 70 km/h je ... plynulost jazdy. Ak mam pred sebou auto 50 metrov, ktore tiez ide 70 km/h, a pred nim dalsie a dalsie, tak by som musel byt kreten, aby som ho dohnal. Ale ono sa vzdy najde blbec, ktory na to dupne, narve sa do medzery len preto, aby potom jazdil v 'hustym provozu' tou istou 70-tkou nalepeny na kufri auta pred sebou.c) A nie je to prave tym 'hustym provozem', ze idu 70-tkou?d) Kazdy vodic ma pravo jazdit 60-70 km/h po ceste, kde je maximalka 90 km/h. V ziadnom pripade to nesplna charakteristiku bezdovodne pomalej jazdy. A ty si ten posledny v rade, kto ma pravo to posudit.
a) jak píšu výše, pak by měl být dost soudný na to, aby svou jízdu vyhradil době, kdy není hustý provoz. Pokud navíc dotyčný z nějakého důvodu vyšší rychlost nezvládá, měla by být zkoumána jeho způsobilost k řízení motorového vozidla.b) v takové situaci to je logické, nicméně já se bavím o situaci, kdy před dotyčným žádné auto nejede. Typicky to vypadá tak, že jede jeden 70, za ním desítky metrů dlouhá kolona. Pak pár set metrů až kilometr volno a následuje další "sedmdesátník", vedoucí svou vlastní kolonu. Toto je v obou směrech. Plynulost provozu tedy narušují jednotky pomalých řidičů pro celý zbytek provozu.c) viz. b)d) Pokud jede 60-70 jen z toho důvodu, že tak jet CHCE a obvyklé tempo na této silnici je vyšší, tak se naopak o bezdůvodně pomalou jízdu jedná.
Vy vubec nemáte ponětí o tom, co znamená "pomalá jízda", člověče. Ne, to rozhodne neni 70 km hod na miste, kde je povolena maximalni devadesatka.Ostatně, klasický zákon:"1) Rychlost jízdy musí řidič přizpůsobit zejména svým schopnostem, vlastnostem vozidla a nákladu, předpokládanému stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, její kategorii a třídě, povětrnostním podmínkám a jiným okolnostem, které je možno předvídat; smí jet jen takovou rychlostí, aby byl schopen zastavit vozidlo na vzdálenost, na kterou má rozhled."
Myslel jsem si, že tvá reakce na mne bude jen úlet, ale ne... ty JSI morální odpad.
Jak píšu, ohleduplnost a tolerance má být obousměrná. Nemá sloužit jako argument pro legitimizaci bezohlednosti "slabších" vůči těm zbytku (schválně použito v uvozovkách, protože to nepovažuji za přesný výraz). Morální odpad jsou lidé, kteří provozují toto citové vydírání.
Vůdce kolony v takovém případě jede s naprostým klidem, protože ho situace za ním vůbec netrápí. Buď ji má na háku, nebo zkrátka jede úměrně svým schopnostem a možnostem (staří lidé, začátečníci, svátečníci a podobní). Jen výjimečně se jedná o šetřílka. Prvního k změně stylu nedonutíš kvůli jeho aroganci, druhého radši ani nutit nezkoušej, protože to je nebezpečnější, než pomalá jízda.K té červené asi tolik: pokud jsem před tím, kdo chce odbočit, pak je mu jedno, jestli u té červené bude za pět či deset sekund, protože přes mé auto stále neodbočí. A pokud je tam samostatný pruh, pak je mu má pomalá jízda ukradená, ne? Sám taky nemám rád magory, kteří na světlech vypálí a tlačí se na všechny kolem, aby na dalších světlech nervně stáli a čekali, kdy zase padne ta zelená...
Takový člověk by pak měl mít dost soudnosti a nevyjíždět za hustého provozu. Jeho pomalá jízda je nebezpečným elementem provozu.Ohledně křižovatky - odbočovací pruh často začíná jen několik metrů před křižovatkou. Pokud se tedy musí dotyčný až k jeho začátku táhnout, nemusí to stihnout.
Takový člověk se v určitou dobu potřebuje dostat z místa na místo. Má kvůli tomu čekat, až se urozené Quebe dostane tam, kam potřebovalo, aby teprve mohl vyjet? Aha, no jo, ale ten člověk by se pak nemusel dostat třeba na nákup, nebo k lékaři, nebo... nebo...Přiznám se, že takových případů, které popisuješ, jsem zažil pár za život. Pokud takový pruh začíná "několik metrů před křižovatkou", stačí dvě auta v průběžném pruhu, a už stejně neodbočím.Myslím, že jsi nám ukázal nejnebezpečnější element provozu u nás: sobeckou aroganci. A asi nebudu daleko od pravdy, když bude přímo tvá osobní.
Já se na silnicích snažím chovat ohleduplně. Když někdo jede pomaleji, jednoduše počkám na vhodné místo a předjedu. Na dotyčného se netlačím a nic si nevynucuju. Jen tady upozorňuji na to, že ohleduplnost a snaha, vyjít si vstříc, má být obousměrná. Tedy i pomalu jedoucí člověk by se měl chovat ohleduplně vůči zbytku provozu a zbytečně ostatní neomezovat. Nikoliv si vynucovat, že jej ostatní musí bezpodmínečně tolerovat, protože přece jede pomalu.Ono i tu bezohlednou pomalou jízdu lze vnímat jako sobeckou argoanci. Aneb, já se přece potřebuju někam dostat a všichni se přizpůsobte tomu, že jedu jak s hnojem...Co se křižovatky týče - no a co? Když tam ta dvě auta nejsou, proč dotyčnému neumožnit, aby to stihl? Když to vezmu do absurdna - to si jako můžu zaparkovat napříč dvěma pruhy a argumentovat, že kdyby tam byla nehoda, tak taky nikdo neprojede?
Ne, nic se nezměnilo, nic jsi nepochopil. Ten člověk zkrátka nemá na vybranou, musí v tu danou dobu jet. A tak jede, jak umí. Nejede v rozporu se zákonem. Jen hlupák to nepochopí. Nechceš mi říci, že jsi hlupák, že ne?
A co mu brání, například na chvíli uhnout, když už za ním nějakou dobu narůstá kolona, případně si vybrat méně frekventovanou silnici, která vede stejným směrem?Jak činí například inteligentnější traktoristé. Tady v prvé řadě nejde o to, jestli jede nebo nejede v rozporu se zákonem, ale o to, že ti lidé ani nepřemýšlejí, jestli by nemohli ostatním vyjít vstříc, protože žijí v dojmu, že jejich chování se musí všichni přizpůsobit a naopak neomezeně vycházet jim vstříc, protože "jedou, jak umí".
...na chvíli uhnout jim brání protože "jedou, jak umí". Kdyby uměli víc, tak možná i uhnou :-))Ale vážně, když dostane vůdčí list každý, kdo má občanku, tak Gaussova křivka kvality řidičů jen skopíruje G.křivku IQ populace. Není to sice ideální, ale na druhou stranu, člověk hned vidí, jak jsou na tom ostatní. :-)
"nepotřebné papíry či prospekty" jestli-že v autě nevozíte roční sběr papíru, aby vaše dítko vyhrálo v soutěži mladých pionýrů, tak nějakej leták nemůže zvýšit spotřebu auta. "na volnoběh motor spotřebovává každou hodinu zhruba dva litry" nevim co máte za auto ale osobák dva litry za hodinu opravdu nespotřebuje, spíš tak čtvrtinu, max polovinu udaný hodnoty.
benzínový motor si klidně dva litry vezme, hlavně v zimě. nafta cca 0.5-1 litr.
Nejlepší na úsporu pohonných hmot je auto předělat na LPG či CNG pak je úspora na 1 km 1 Kč takže za 10 let ušetříte na malé nové auto
V TopGearu (ještě Clarkson a spol.) počítali kolik paliva navíc stojí, pokud máte knírek. Nebylo to moc, ale každá (deseti) tisícina litru se počítá :)
Vem si knírek co dokáže, takkže teď před každou jízdou se pořádně oholit, vyholit, vyhonit, vysrat, vyblít... to pak ušetříš litrů za celej život :)
Zase to idiotske odporucanie o jazde na neutral... Devalvuje to cely clanok, ktory je inak zoznamom rad, ktore funguju.Plynula jazda, predvidanie, dojazdy, spravny tlak. Da sa jazdit tak, ze clovek nebude brzdou, bude predvidatelny, znizi spotrebu... ale na to treba a) vediet jazdit, b) byt dostatocne inteligentny.Podmienky, ktore vacsina ludi za volantom, a na tomto fore, nesplna.
c) dostatek mista na slusnych/kvalitnich silnicich
to by mě opravdu zajímalo co je na jízdě na neutrál za určitých okolností špatného?
a) spotrebu to neznizib) fyzika
aha, takže když jedu na neutrál z kopečka plynule 5km a se zařazeným kvaltem s bídou tři a potom musím přidat plyn, tedy 3km spotřeba nula potom 2km spotřeba 5l/100, to mi vychází dvoj- až trojnásobek neutrálu. tak nevím, buď neumím počítat nebo jsi blbec.
Jizda na neutral, tj. moment, kdyz jedete se spotrebou 1-2 L/100 km, spotrebu neznizi? Doporucuji se vratit do zakladni skoly.
Jo a nestojí takhle dřívější výměna startéru a baterky podstatně víc než Vám start&stop ušetří?...
auta se start/stop mají oboje naddimenzované. za mě ať si to má každé auto ale ať je to možné trvale deaktivovat
Kurviť si auto, aby som ušetril pár deci ? To ani náhodou.B-]Niektoré rady sú tak rady pre "klobúka" ktorý sa ukája pohľadom na spotrebu štýlom "nechci slevu zadarmo" bez toho že by mu dochádzalo že omnoho viacej potom zaplatí inde.Start/Stop by som možno nechával zapnutý, keby som mal auto na OL a absolútne by mi na ňom nezáležalo, inak ani náhodou. Jazdiť podľa tzv "radcov" ako sú všelijaké ecotrainery je tiež poriadna blbosť. Držať auto v čo najnižších otáčkach možno produkuje menej emisií, ale neznižuje spotrebu a sviní motor. Keby som sa držal takích hovadín, tak po meste jazdím bežne na 5ku, dokonca na 6ku.
"Méně zkušeným řidičům s manuální převodovkou se v jízdě v členitějším terénu může hodit i takzvaný rádce při řazení. Zejména u malých přeplňovaných motorů lze totiž na vyšší převodový stupeň řadit již v překvapivě nízkých otáčkách. "Ano, lze. Ale zároveň je to dokonalý způsob, jak v překvapivě krátké době (nejen) malý přeplňovaný motor zničit. Doporučuje pan Hrdlička ze Škody auto a 8 z 10 majitelů 1.2 a 1.4 TSI. :-D
Souhlasím. Především systém start-stop je nešetrný jak k baterii, tak ke startéru a hlavně co je největší blbost pro motory s Turbem! Lidi jsou hloupí, co nenechají dotočit turbo, než vypnou motor, aby se dochladilo a bylo mazané až do konce...a tady se motor vypne na každém semaforu? Blázni a výrobci nebo opraváři turba si mnou ruce
Máš to vyzkoušené, nebo jen opakuješ hospodské plky? Po divoké jízdě, kdy má smysl dochlazování turba, se motor samozřejmě nevypne.
Tiez som bolo toho nazoru, ze sa po divokej jazde motor nevypne.Mal som pozicanu octaviu cca 2015/2016 1.6TDi 85kW M5 na sluzobnu cestu do nemecka tak som si povedal, ze to vyskusam. Siel som konstantne 210km/h asi 10 minut, predtym cca 180, v rychlosti som zahol na pumpu okamzite zastal a div se svete motor sa vypol okamzite... tak uprimne, pani, nechcel by som byt tym olejom co ostal v turboduchadle...
Motor se možná vypl, ale chlazení mohlo jít ještě chvilku na baterku. Už jsem vyděl několik Oktavii, kterým po zastavení a vypnutí motoru ještě dochlazovalo turbo.
Elektrické čerpadlo oleje, co si tak matně vzpomínám, jsem zažil pouze u benzínových motorů. U nafťáků zatím ne. Ale možná že už dneska jsou elektrická čerpadla i u nafťáků, chtělo by to potrvdit od někoho znalejšího.
Máte pravdu, ale tak napol. Udáva sa, že z hľadiska životnosti turba je dobré nechať klesnúť teplotu oleja aspoň na 96°, to je samozrejme orientačná hodnota ktorá nevypovedá presne o teplote turba. Lenže Start/Stop vypína pri vyšších teplotách. Ochráni turbo pred náhlym kolapsom, ale s životnosťou si hlavu neláme.
Občas jděte pěšky nebo tramvají a spotřeba bude hned nižší.
Nemám sice nejnovější auto, ale je mi naštěstí úplně jedno, jakou mám spotřebu, jezdím jak potřebuju a jak mě to baví :-) honit někde desetinky mi příjde jako nesmysl, to už bych se měl jít před každou jízdou vyprázdnit na WC, někdy to můžou být klidně 2 kilča :D
Bohužel lidí, kteří nemyslí o tom, co dělají je velmi hodně a vy bohužel patříte mezi ně. Na silnici je krásně vidět kdo má a kdo nemá mozek. Pokud je vám jedno jak jedete, tak raději jezděte vlakem.
"honit někde desetinky mi příjde jako nesmysl,"Hovoris o desatinkach litra alebo desatinach sekundy? :)Pretoze nahanat par sekund/minut tym, ze clovek jazdi ako blbec, je este vacsi nezmysel.
Já osobně ho plně chápu. Já také jezdím tak, jak mě to baví. A ne, není to kvůli ušetřenému času, ten člověk stejně ztratí na první křižovatce, ale je to o radosti z jízdy. A z ekojízdy opravdu žádnou radost nemám, je to pro mě neuvěřitelný vopruz.Ale pokud to má někdo radost právě z ekojízdy, ať si to užije. Já mu to neberu.
Tak já jsem tak napůl. Navolím vhodnou trať (profilově), jedu jak se mi líbí, a díky tomu profilu mi ve finále klesá spotřeba při dlouhé jízdě z kopce. Fakt satisfakce ....
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.