Jaguar XFR-S Sportbrake zrychlí „na sto“ za 4,8 s

Jedním z mála výrobců luxusních aut, kteří dosud vysloveně na rychlost zaměřené kombi postrádali, patřil Jaguar. To se ale nyní změní…

Ženevská novinka Jaguar XFR-S Sportbrake kombinuje karoserii typu Jaguar XF Sportbrake a techniku špičkového sedanu Jaguar XFR-S. O přípravách této novinky jsme vás informovali už před několika dny, nyní vám už ale můžeme oznámit všechno podstatné. XFR-S Sportbrake byl postaven jako alternativa vozům Mercedes-Benz E63 AMG kombi, Audi RS6 Avant nebo BMW 550i Touring.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekJaguar XFR-S Sportbrake spojuje výkon sedanu XFR-S s větší praktičností kombi XF Sportbrake

Novinka nabídne zavazadlový prostor se základním objemem 550 l, jenž lze sklopením zadních opěradel zvětšit na 1 675 l. O pohon vozu Jaguar XFR-S Sportbrake se stará nezměněný zážehový osmiválec s kompresorem a objemem 5,0 l, jenž dosahuje výkonu 550 koní (405 kW) při 6 500 ot./min. a točivého momentu 680 Nm od 2 500 do 5 500 ot./min. Navazuje na něj samočinná osmistupňová převodovka s řazením Quickshift.

Design | Zajímavosti | Kombi | Luxusní auta | Premiéry | Sedany | Jaguar | Ženeva 2014

Jaguar XF R-Sport přijíždí s odvážným stylingem a naftovým čtyřválcem

Díky tomu nové kombi jede až elektronicky omezených 300 km/h a zrychluje z 0 na 100 km/h za 4,8 s, tedy o 0,2 s později než sedan. Na E63 AMG ani RS6 Avant to nestačí, ale je to srovnatelné třeba s 550i Touring. Průměrná spotřeba má činit 12,7 l/100 km, což je o 1,1 l/100 km více než u sedanu. Podvozek byl nově odladěn s ohledem na větší zatížení zadní nápravy, kde najdeme také jiné pružiny.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Většina aerodynamických doplňků pochází ze sedanu, řešení zádi je nové

Aerodynamické doplňky a specifické karosářské díly včetně prahových obkladů a předního nárazníku byly převzaty z výchozího sedanu XFR-S, díly v zadní části karoserie jsou samozřejmě nové. Ze sedanu pochází také dvacetipalcové lité ráfky s pneumatikami Pirelli o rozměrech 265/35 vpředu a 295/30 vzadu. Prodej nového Jaguaru XFR-S Sportbrake v jeho domovské Anglii odstartuje s prvním dnem letošního dubna. 

Předchozí KAPITOLY Následující
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků