Energii není možné uchovávat pouze ve formě náboje v akumulátorech, ale též v její čistě mechanické podobě. Tato myšlenka se zatím nachází mimo hlavní proudy směřující spíše k hybridům, po značce Porsche však nyní přichází studie Jaguar XF představená před několika dny v Anglii a vybavená pohonnou soustavou, jejíž vlastnosti zlepšuje mohutný setrvačník.
Ten sbírá energii během brzdění a v rámci jinak konvenční hybridní soustavy je schopen při režimu start/stop „nahazovat“ motor, aniž by palubní elektrickou soustavou v tu chvíli otřásla potřeba spalovací jednotku znovu roztočit elektromotorem. U Jaguaru HF FHS je navíc setrvačník schopen udržet po dobu sedmi sekund výkon 81 koní (60 kW), který sice neohromí svojí výší ani dobou své dostupnosti, ale přijde vhod v případě potřeby náhlé akcelerace. Mohutný setrvačník má navíc během normálního provozu přinést uživateli redukci spotřeby paliva až o 20 %.
Uvidíme, zda Jaguar toto řešení dostane i do sériové výroby. Po letech „hybridního přešplapování” by automobilka každopádně mohla své myšlenky na rozšíření nabídky o hybridní model přeměnit v realitu.
Jaguar XF, zde ve verzi Supercharged