Jaguar E-Pace dostal nový motor, adaptivní tlumiče i umělou inteligenci

Nabídku pohonných jednotek kompaktního britského crossoveru nově rozšiřuje základní zážehový čtyřválec o výkonu 200 koní, ale nechybí ani stavitelný podvozek a učící se software.

Nejnovější pohonná jednotka pod kapotou Jaguaru E-Pace ve skutečnosti tak nová není. Jde o řadový přeplňovaný čtyřválec ze známé řady Ingenium, akorát se protentokrát jedná o poněkud podladěnou variantu. Motor má objem 2,0 litru stejně jako modely s výkonem 250 a 300 koní, turbodmychadlo typu twin-scroll, variabilní časování i zdvih ventilů a produkuje rovných 200 koní.

Jaguar má další SUV. Tentokrát menší, které si koupíte za méně než milion

Jaguar má další SUV. Tentokrát menší, které si koupíte za méně než milion

Další technické detaily automobilka ve své oficiální tiskové zprávě příliš nerozebírá, uvádí ale, že E-Pace je schopen s tímto agregátem akcelerovat z místa na 100 kilometrů v hodině za 8,2 sekundy a podle nové normy WLTP jezdí v průměru za 8,2 litru na stovku. A abychom nezapomněli, také zde najdete namontovaný částicový filtr.

Ve výbavě lehce přepracovaného modelu E-Pace se vůbec poprvé objevují také adaptivní tlumiče. Jaguar říká, že jejich technika je schopna monitorovat pohyby vozu každé dvě milisekundy, zatímco tlumicí síla i odskok všech tlumičů se dá individuálně upravovat každých deset milisekund. Řidič bude mít navíc možnost vybrat jeden ze dvou dostupných režimů nazvaných Normal a Dynamic.

Video: Slavný skok s otočkou Jaguaru E-Pace se nejdříve zkoušel bez řidiče

Video: Slavný skok s otočkou Jaguaru E-Pace se nejdříve zkoušel bez řidiče

Poslední novinkou „malé kočky“ je umělá inteligence, která měla premiéru v elektrickém crossoveru I-Pace. Jak to funguje? Systémy vozu dokážou na základě bluetooth signálu mobilního telefonu identifikovat jednoho z osmi možných uložených uživatelů, přičemž auto následně upraví pozici sedačky, teplotu klimatizace či infotainment podle na běžně používaného nastavení konkrétního řidiče.

Kdy se tyto novinky objeví v nabízených vozech, Jaguar prozatím blíže nespecifikoval. Dá se však předpokládat, že je automobilka odkládat nebude a dostupné budou už následujících týdnech, maximálně měsících.

 

Minitest Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Hybrid: Když to prostě všechno šlape

Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Hybrid

Suzuki Vitara už koupíte pouze s mild-hybridním ústrojím pod kapotou. Může to jeho charakteru uškodit?

včera | Vladimír Kadera | 4 příspěvky
TEST RAM 1500 Longhorn 5.7 V8 HEMI: Hustý pracant i Rolls-Royce zároveň

RAM 1500 Longhorn HEMI

Americká auta jsou na českých silnicích stále docela úkazem. Jasným králem mezi nimi je RAM 1500, který jsme vyzkoušeli v kovbojské výbavě Longhorn a s pořádným motorem V8 pod kapotou!

5.  4.  2020 | Vladimír Kadera | 88 příspěvků
TEST Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG 1st Edition: Sesazený král Evropy vrací úder

Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG

Přestože se nový Volkswagen Golf tváří jako ten minulý, ve skutečnosti prošel komplexní proměnou. Spoléhá na elektrifikaci a přijel se zcela novým pojetím interiéru. Všechno to přináší zajímavé výhody, ale také jisté nevýhody.

1.  4.  2020 | Jan Mička | 60 příspěvků