Znáte Isderu Autobahnkurier 116i? Má dva motory, je jediná svého druhu

Na první pohled vypadá celkem obyčejně, ovšem „dálniční kurýr“ je nejen jediný svého druhu, ale také v mnohém naprosto originální.

Eberhard Schulz, bývalý konstruktér automobilky Porsche, založil na začátku 80. let v německém Leonbergu manufakturu na výrobu supersportů. Pojmenoval ji Isdera, což je akronym pro Ingenierbüros für Styling, Design und Racing.

Vrcholný typ Commendatore 112i se rozjel až na 342 km/h a stál 800.000 tehdejších marek. Hodně zajímavý byl také model Imperator 108i s jediným zpětným zrcátkem umístěným na střeše, do nějž se řidič díval skrz částečně prosklený strop.

Eliška Junková fascinovala závodnický svět. Její kariéru ukončila tragédie

Eliška Junková fascinovala závodnický svět. Její kariéru ukončila tragédie

Celkem společnost vyprodukovala 74 automobilů, přičemž tím posledním byla v roce 2006 kreace nazvaná Autobahnkurier 116i. Vůz je tedy starý pouhých dvanáct let, nicméně historických prvků u něj najdete celkem dost. Už když se na něj podíváte, možná si vzpomenete na Bugatti Royale nebo obří studii Chrysler Atlantic z roku 1995.

Výsledkem vývoje, jenž začal v roce 1998 a skončil o osm let později, je obří stroj s rysy modelů třicátých let, ovšem technickým základem pocházejícím z Mercedes-Benzu W 126 z let osmdesátých. O pohon kol s pneumatikami rozměru 285/60 R 18 se starají dva vidlicové osmiválce napojené na pětistupňovou automatickou převodovku.

Český miliardář pokořil rekord. S Bugatti Veyron jel 402 km/h v běžném provozu!

Český miliardář pokořil rekord. S Bugatti Veyron jel 402 km/h v běžném provozu!

Raritní je, že každý z nich má svůj vlastní startér a pracují na sobě zcela nezávisle! Ten přední pohání přední kola, agregát za ním zadní. Autobahnkurier tak může fungovat jako předokolka, zadokolka nebo vůz 4x4…

Výbava je celkem bohatá: posilovač řízení i brzd, okna v elektrice, automatická klimatizace, elektricky nastavitelná a vyhřívaná sedadla, ABS… Výrobce navíc deklaruje „absolutní spolehlivost a vhodnost pro každodenní provoz“, což si ale příliš ověřit nelze, protože nakonec vznikl pouze jediný exemplář. Nicméně je zřejmé, že na nějaké hrátky 116i s rozměry 5650 x 1950 x 1560 milimetrů a hmotností 2270 kilogramů vlastně není.

Slavný komik představil pojízdné Bugatti z roku 1913. V Praze je ale starší

Slavný komik představil pojízdné Bugatti z roku 1913. V Praze je ale starší

Vzdor zdvihovému objemu 10 litrů, výkonu 600 koní při 5100 otáčkách za minutu a točivému momentu 900 N.m při 2700/min (podobná čísla nabízí snad jen Dodge Viper) se totiž maximální rychlost vyšplhala jen na 242 km/h. I tu si ale člověk rozmyslí, protože pak už ze 145litrové nádrže teče benzin doslova proudem, ostatně proklamovaná kombinovaná spotřeba prý činí 21,7 litru na sto kilometrů.

Isdera se vrací

Na letošním pekingském autosalonu se objevil vůz Weltmeister Isdera Commendatore GT. Chystané kupé (foto v galerii), za jehož vznikem je třeba hledal čínský kapitál, je plně elektrické, ovšem s dojezdem 500 kilometrů. Výkon 800 koní, točivý moment 1060 N.m a pohon všech kol prý stačí na stovku za 3,7 sekundy a nejvyšší rychlost omezenou 250 km/h

Článek vyšel ve třetím letošním vydání časopisu Auto Tip Klassik. Nejnovější vydání (04/2018) je právě na stáncích.

TEST Lexus ES 300h Luxury: Jiný pohled na svět. Změní ten váš?

Lexus ES 300h

Přicházím k pětimetrové japonské limuzíně za necelé dva miliony korun. V nabídce má pouze jeden motor a jednu převodovku. Má Lexus ES 300h ve své třídě co nabídnout?

včera | Vladimír Kadera | 56 příspěvků
Minitest VW Amarok 3.0 TDI V6 4Motion Aventura: Všech pick-upů král

VW Amarok 3.0 TDI/190 kW 4M (minitest)

Volkswagen, nikoli bez souvislosti s novým emisním měřícím cyklem WLPT, pozměnil motorovou nabídku svého již deset let sloužícího pick-upu Amarok, který nyní nabízí v podstatě jediný motor. Nebojte se, jsou to dobré zprávy.

21.  3.  2019 | Petr Schnagl | 47 příspěvků
Minitest Renault Kadjar 1.3 TCe: Malé srdce, velké odhodlání

Renault Kadjar 1.3 TCe (minitest)

Kadjar se v přívalu nových crossoverů možná poněkud ztrácí. O to více ale zaujme, když začnete zkoumat, co je za tou nenápadnou fasádu. A to i malé třináctistovce navzdory, protože funguje pozoruhodně dobře.

19.  3.  2019 | Miro Mihálik | 13 příspěvků