Inženýr Mercedesu ukazuje terénní třídu E v akci. Co všechno kombík zvládne?

Unikátní kombík třídy E v off-roadové úpravě 4x4² nám Mercedes ukázal již minulý rok. Tentokrát nám ale inženýr zodpovědný za tento projekt dokazuje, co všechno vlastně jeho rodinná bestie dokáže.

Mercedes-Benz nemá s produkcí schopných a často i docela šílených terénních vozidel žádný problém. Jeho speciální verze třídy G jsou toho ostatně důkazem. Velkou vlnu zájmu ovšem automobilka sklidila minulý rok, když představila i klasický kombík třídy E s označením 4x4². Vypadá totiž jako blízký příbuzný právě speciálních verzí terénního „géčka“.

Jak jsme se tehdy dozvěděli, takzvaná třída E All-Terrain 4x4² vznikla pouze jako volnočasový projekt inženýra Mercedesu Jürgena Eberle, jemuž standardní oplastování a jen nepatrné zvýšení podvozku na jeho soukromém voze jaksi nestačilo. S povolením od šéfa se tak malý tým vedený Eberlem pustil do návrhů a stavby, která trvala celkem šest měsíců.

Chcete si vydělat 250 tisíc euro? Pomozte najít tento ukradený Mercedes

Chcete si vydělat 250 tisíc euro? Pomozte najít tento ukradený Mercedes

V nejnovějším videu od Mercedesu tak nyní Eberle a moderátor Matthias Malmedie předvádějí, co off-roadový kombík vlastně dokáže. Brodění vodou, strmá stoupání a klesání, přejížděný vysokých nerovností či smykování v blátě, „éčko 4x4²“ je prostě v terénu jako doma. Kdo neumí německy, u videa lze zapnout anglické titulky.

Něco málo k technice: vůz dostal portálové nápravy, které naleznete právě u třídy G 4x4², zvedla se tak i světlá výška o celých 40 centimetrů. Auto pak stojí na kolech s 31palcovými terénními pneumatikami. Díky tomu kombík narostl i do šířky, přesněji o rovných 20 centimetrů.

Mercedes poodhaluje své elektrické SUV. EQC už podstupuje finální testy

Mercedes poodhaluje své elektrické SUV. EQC už podstupuje finální testy

Na rozdíl od předešlých verzí třídy G se ale tato specialita obešla bez redukční převodovky nebo uzamykatelných diferenciálů. Pod kapotou sídlí přeplňovaný 3,5litrový šestiválec o výkonu 245 kW (333 koní) a točivém momentu 480 Nm.

Minulý rok již některé zdroje spekulovaly, že tímto projektem si Mercedes pouze zjišťuje možný zájem o podobnou verzi třídy E. Automobilka tak měla díky nadšené odezvě uvažovat o výrobě alespoň několika zakázkových kusů. Oficiálně se ale tyto plány dosud nepotvrdily.

Minitest Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Hybrid: Když to prostě všechno šlape

Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Hybrid

Suzuki Vitara už koupíte pouze s mild-hybridním ústrojím pod kapotou. Může to jeho charakteru uškodit?

dnes | Vladimír Kadera
TEST RAM 1500 Longhorn 5.7 V8 HEMI: Hustý pracant i Rolls-Royce zároveň

RAM 1500 Longhorn HEMI

Americká auta jsou na českých silnicích stále docela úkazem. Jasným králem mezi nimi je RAM 1500, který jsme vyzkoušeli v kovbojské výbavě Longhorn a s pořádným motorem V8 pod kapotou!

5.  4.  2020 | Vladimír Kadera | 87 příspěvků
TEST Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG 1st Edition: Sesazený král Evropy vrací úder

Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG

Přestože se nový Volkswagen Golf tváří jako ten minulý, ve skutečnosti prošel komplexní proměnou. Spoléhá na elektrifikaci a přijel se zcela novým pojetím interiéru. Všechno to přináší zajímavé výhody, ale také jisté nevýhody.

1.  4.  2020 | Jan Mička | 60 příspěvků