Indické Dillí zakáže diesely starší deseti let. Chce snížit znečištění

Indické Dillí zakáže diesely starší deseti let. Chce snížit znečištění

Druhé největší město Indie Dillí se řadí mezi nejznečištěnější města na světě vůbec. Radnice chce se znečištěním, smogem a emisemi bojovat tak, že zakáže dieselová auta starší deseti let. Jejich registrace tak nebude obnovena nebo bude dokonce zrušena.

Zákaz dieselů v metropoli, ve které žije přes 14 milionů lidí a která má hustotu zalidnění skoro 10 000 obyvatel na kilometr čtvereční, ale nemusí mít vůbec žádný efekt. Naprostá většina obyvatel používá k dopravě vedle bicyklů a hromadné dopravy motocykly (většinou dvoutaktní) bez jakékoli emisní normy. Mezi hlavní znečišťovatele pak patří domácnosti, obchody a průmysl. A kvalitě ovzduší nepomáhají ani tradičně zhoršené rozptylové podmínky.

Praha schválila nízkoemisní zónu, smůlu mají diesely do roku 2006

Praha schválila nízkoemisní zónu, smůlu mají diesely do roku 2006

Dillí se tak stane dalším městem, kde nějakým rozporuplným způsobem omezí individuální dopravu s údajným cílem zlepšit ovzduší. Připomeňme si třeba nefunkční mýto z Londýna nebo podivný zákaz starších aut v Paříži. Snad jediná Čína na to jde trochu z jiné strany a alespoň zakáže používat palivo s obsahem síry.

Emise dieselů mohou v provozu překračovat limit o 110 %, schválila EU

Emise dieselů mohou v provozu překračovat limit o 110 %, schválila EU

Indická vláda před časem představila cíl, aby v roce 2030 byla všechna auta v Indii na elektřinu. V roce 2020 má v Indii jezdit už 7 milionů hybridů a elektromobilů. Ovšem pokud bude nadále Indie vyrábět více než dvě třetiny elektřiny z uhlí, s emisemi se nic moc nestane. Přepočteno z tzv. energetického mixu by totiž měl indický elektromobil emise 370 g/km CO2.

Navíc letos Indie zavedla dodatečné daně na nová auta (1 % z ceny malého auta se zážehovým motorem, 2,5 % z ceny u malého dieselu a další procento navíc, pokud je auto delší než 4 metry), aby tím platila boj proti emisím. To auta opět zdražilo a ztížilo přístupnost modernějších vozů s nižšími emisemi.

Minitest Mercedes-Benz Vito Tourer Family 114 CDI: Na míru k vašim službám

Mercedes-Benz Vito Tourer Family (minitest)

Mít větší než běžnou rodinu znamená kromě jiného i obtížnější výběr auta. Především pak dnes, když jsou minivany na ústupu. Stojí za to dát přednost osobní dodávce od Mercedesu před čímkoli jiným?

17.  1.  2019 | Miro Mihálik | 3 příspěvky
TEST Cupra Ateca 2.0 TSI DSG 4Drive: To nejlepší z Česka?

Cupra Ateca 2.0 TSI DSG 4Drive

Sportovní Seaty mají nesmírně dlouhou tradici. Teprve loni se je ale Španělé rozhodli seskupit je pod jednu značku a dát jim novou identitu. A protože SUV v dnešní době táhnou, stal se průkopníkem model Ateca.

15.  1.  2019 | Jan Mička | 28 příspěvků
Minitest Mazda 6 2.5 Skyactiv-G A/T: Mimo čas a obvyklé mantinely

Mazda 6 2.5 Skyaktiv-G A/T (minitest)

Vzepřít se jednou provždy kalendáři, jen mládí, nikdy stáří, zpívá v jednom ze svých šlágrů božský Kája. Máme ale tak trochu dojem, že si něco podobného může pobrukovat i Mazda se svou šestkou.

10.  1.  2019 | Miro Mihálik | 88 příspěvků